У тепловозного дизеля дури много он любую мех тансмиссию порвет. Что касается разных лексусов там бесколлекторные двигатели с КПД близким к 100% . Но ваще консткция на сегодняшний день наверно невероятно дорогая

Судя по статье эта батарея малой емкости...Как элемент питания ее не пользуют...

wraithik
Ну вот сам и написал что можно применить в сцеплении гидравлику а точнее гидротрансформатор с блокировкой как на мерседесе где нет никаких трущихся частей кстати похожая схема применялась в венгерских дизель-поездах .
А что касается генератора дык надо расчитать так чтобы КПД был максимален при оптимальных оборотах двигателя а в эл двигателях для повышения кпд заменить статорные обмотки постоянными магнитами

А кстати тоже тема по атомным локомотивам...Такие тепловозы в СССР разрабатывались для ж/д...Для севера....Эх! Вот тема была же...

я те Е-мобиль из твоего переделаю...Берем и движок с коробкой нахер...

Нинадо... преора - мощщщщнннныыыыйййй седан, не надо его ЁРОДОВАТЬ.

за Ё-Авто стоит мультимиллиардер Прохоров, который готов потратить сотню-другую миллионов евро на имиджевые инновации.

Петербургские создатели «Ё-Мобиля» сидят без зарплаты с сентября
Работники петербургского завода «Яровит Моторс», участвующего в разработке «Ё-Мобиля» — детища миллиардера Михаила Прохорова, жалуются на задержку зарплаты. Сотрудники «Яровита» рассказали, что не видели денег с лета, и сетуют, что на их новогоднем столе в этом году будет пусто.

В распоряжении «БалтИнфо» оказался текст письма работников «Яровит Моторс», который занимается производством комплектующих для автомобильной промышленности и сбором грузовиков.

«На сегодняшний день сотрудникам завода не выплачена заработная плата с сентября месяца, и владелец завода, Бирюков А.М. (Бирюков Андрей Михайлович — председатель совета директоров «Яровит Моторс» - прим. «БалтИнфо») полностью игнорирует данный факт», - пишут сотрудники.

По словам работников завода, Бирюков приглашает их посетить выставочный центр «Ё-Мобиля» в Москве 25 декабря, вместо того, чтобы расплатиться с долгами. «Мы крайне возмущены этим фактом, так как наши семьи остались на Новый год не только без средств и подарков, но и с кучей долгов, которые образовались за прошедшие 4 месяца. Многие сотрудники данного предприятия, в расчете на дальнейшее развитие, которое обещал Бирюков А.М., брали кредиты, кто-то ипотеку, а в результате оказались обманутыми», - говорят работники.

По их словам, продвигать проект «Ё-Мобиля» в России невозможно — ведь «людям, которые вкладывают в него все свои силы, просто не на что жить». «Как объяснить нашим детям, что на Новый год они не получат не только подарков, но и будут вынуждены провести его в четырех стенах? Денег нет даже на самые элементарные вещи и оплату квартиры, их не хватает не только на предметы первой необходимости, но даже на еду», - рассказывают работники «Яровит Моторс». Они надеются, что хотя бы после опубликования их обращения руководство петербургского «Яровит Моторс» выплатит зарплату.

Комментариев от руководства «Яровит Моторс» автор этих строк ждал в течение двух дней, однако телефоны предприятия упрямо молчали. Повезло нам только в пятницу, 24 декабря. На звонок корреспондента «БалтИнфо» ответил некий дежурный. Молодой человек сказал, что не в курсе ситуации, а руководство компании появится только в понедельник.

Добавим, «отец» Ё-Мобиля, бизнесмен Михаил Прохоров, в настоящее время с состоянием в 13,4 млрд. долларов занимает вторую строчку в рейтинге самых богатых россиян (по версии журнала Forbes). Буквально вчера он рассказал газете «Ведомости» о своей непростой жизни — и мобильного телефона у него нет, и по Москве он частенько ходит без охраны.

А в предприятиях, которые возглавляет, зарабатывает сущие копейки: как президент группы компаний «ОНЭКСИМ» получает один МРОТ, недавно возглавил «Полюс золото» за пол-МРОТа в месяц (минимальный размер оплаты труда в Москве составляет 10,1 тысяча рублей, по России - в среднем примерно 4,5 тысячи).

Причем соперничать за лидерство в рейтингах с коллегами-миллиардерами бизнесмен больше не собирается: «У меня вообще задача - резко опуститься в списке Forbes, во второй десяточке оказаться. Надо быть скромнее. Да и ожиданий будет меньше», - сообщил он. Прохоров говорит, что миллиардеру в России живется «нормально», «но надо понимать, что быть богатым в бедной стране, - это бремя».

Также напомним, что бизнесмен Прохоров стал автором скандальной инициативы о введении 60-часовой рабочей недели для россиян. Впрочем, эта идея была категорически отвергнута федеральными властями.

Презентация «Ё-Мобиля» в Москве прошла в первой половине ноября. Группа «Онэксим» миллиардера Михаила Прохорова и ЗАО «Яровит моторс», создавшие совместное предприятие «Городской автомобиль» (CityCar), очень долго определялись с тем, как назвать их детище - первый гибридный автомобиль российского производства. «Народных» предложений было очень много, начиная с «Прохора» и заканчивая «777», но разработчики выбрали собственный вариант - одну «чисто русскую» букву.

Как сообщал Андрей Бирюков на пресс-конференции в октябре, стоимость автомобиля будет находиться в диапазоне 350-450 тыс. рублей, а окончательную цену «подтвердит рынок». Скорость автомобилей «сознательно ограничена» 120 километрами в час в целях безопасности, добавил он.

Серийный выпуск может начаться в конце 2012 года. Однако если работники петербургского производства так и не получат заработанных денег, собирать «Ё-Мобили» окажется просто некому.

Смотрел сейчас новости, там Медведев подводил итоги года по инновационным проектам, (где участвовали кр руководители, политики, олигархия), отчитал руководителей крупных гос компаний, требовал больше тратить и внедрять инновационные проекты, потом стала выступать Набиуллина, рядом с ней сидел Прохоров, стало понятно откуда появился Ё-автомобиль....

Никакого Ё-мобиля не будет конечно.Максимум,что они сделают-это несколько сотен авто,которые например отправят на Олимпиаду Сочи,типа российский высокотехнологичный продукт! После олимпиады,все авто по тихому и без огласки отправят в утиль.

Но вот "разводка"-ли это? "Бред"-ли это?
Не знаю,не знаю.Не думаю.Прохоров умный ,хитрожопый делец.С этим я думаю никто спорить не будет. Вполне возможно,что потратив на Ё-Мобиль порядка 150млн.,он просто хочет выставить себя перед государством эдаким бизнесменом,который хочет и занимается в России "модернизацией и инновациями".Сейчас это модно и вобще "надо".

Прохоров наверняка прекрасно понимает,что просто напросто выкидывает эти 150млн. впустую,на ветер.Но зато может лет 5,пока "разрабатывается и внедряется новое слово в автомобилестроении",считаться мегакрутым модернизатором.Стоит это 150млн? Он считает,что ещё как стоит.Это нужно для имиджа! Он теперь не просто продаёт металлы и скупает американские баскетбольные команды,а "занимается в России модернизацией"!!!

Короче тут явно действует какая-то заумно-хитроумная многоходовая комбинация,ради которой Прохоров готов расстаться с 150млн. долларов.

Что эта за многоходовка,нам болванам с АвтоЛады никогда в жизни не понять,мозги у нас так не варят.Поэтому Прохоров миллиардер,а мы здесь.
А лет через 5-6,когда страсти по Ё-мобилю сойдут на нет,можно будет придумать ещё какую-нибудь "гениальную" концепцию! Во как надо работать! Молодец! Хитрован! Жертвуем Ладью(150млн $),но выигрываем партию.Бизнес-шахматы самого высочайшего уровня!

Страна идиотов (я про верхи!)

Наномобиль "Прохор" системы "Ё-маё"?

Предтеча будущего Ситроена DS4 — гибридный концепт DS High Rider, мировая премьера которого состоится в Женеве. Мощная трапеция переднего воздухозаборника обрамлена хромом и увенчана двойным шевроном, мускулистые колесные арки, двухцветная раскраска — вот они, признаки линейки DS! И пусть вас не смущает название High Rider: никакой это не кроссовер, а обычный хэтчбек. Он на 18 мм ниже Peugeot 308, на платформе которого и будут построены трехдверный DS4 и пятидверный C4. Citroen High Rider оснащен тем же гибридным приводом, что появится у Peugeot 3008 в следующем году: передние колеса через шестиступенчатую роботизированную коробку передач вращает двухлитровый турбодизель, а момент на задних колесах создает электромотор