альтернативы с этой сигналкой нету

либо Я туплю либо одно из двух:

Мне надо поставить на сигналку (либо закрыть двери) заведенную машину. Ключ останется в замке, машина заведена, я с собой беру брелок и выхожу из машины, и мне надо запереть машину. Вариант закрыть ключём дверь - не катит, личинки заглушены.

а Вы мне приводите схему управления активаторами без сигналки в зависимости от включеного или выключеного зажигания. Функция отпирания и запирания дверей при вкл и выкл зажигания у этой сиги ЕСТЬ

liv
тогда вариант только один - сменить сигналку, в функциях управления "охрана с работающим двигателем" нет

ну этот то вариант прост и понятен)) Но небюджетен

liv
значит придется привыкнуть, и в таком случае двери закрывать ключиком

liv
ставим кнопки к ним реле, и кнопками управляем замками, зажигание вообще трогать не нужно

куда кнопки ? на дверь с наружней стороны? Или может на капот)) Мне ахота закрыть замки дверей будучи снаружи заведенной машины не ключом!

liv

есть центральные замки с пультами, можно отдельно купить пульты, стоят около 14 долларов, ставим вместо штатного блока и все

с этого нужно было начинать, а не с того, что хочется запирать двери не зависимо от состояния зажигания, так как по 1 вашему вопросу, можно поставить кнопки в салоне и вручную, находять в авто запирать двери. так что как спросили, так и ответ получили, учитесь формулировать ваши желания...

ну да, в первом сообщениеи не очень точно выразился. Просто думал по модели сигнализации и так понятно, что там есть функция запирания замков при вкл зажигания ИЗ машины. Ну и думал, что читают не только первое сообщение, ведь дальше походу мы разобрались, что именно нужно. По проблемке то что нибудь можно сделать?

думаю дешевле выйдет нового Аллигатора поставить с такой функцией, чем огород городить из доп оборудования.. больше соединений, скруток, реле, модулей- больше вероятнгость , что всё это заглючит или перестанет работать по той или иной причине

есть ли пользователи Алигатора S-825? Как сигнализация?

Divers@nt
отличная у меня её сестра 875тая

спасиб за совет прикупил по случаю 825, на выходных наверно буду ставить. Еще такой вопрос - на какую температуру оптимально ставить автозапуск по температуре (сам склоняюсь, не знаю почему, к -20) и еще, куда лучше крепить датчик температуры двигателя - на гайку крепления клапанной крышки или на патрубок (если на него, то на какой именно)

это определить лучше эксперементально, я так вообще только с брелка завожу, мне так удобнее, даже если неделю не ездил, с брелка запускается отлично, у нас ниже 20 градусов не падала , на память

не оч важно и там и там температура не может превышать 90градусов, ну 95,это если система охлаждения исправна, но если боитесь сжечь датчик, крепите на патрубок стяжкой, либо можно через доп. металлическую пластину к крышке головки прикуртить
у меня на 99 стояла 800 тая система, самая младшая, так вот датчик не сгорел, и система охлаждения у меня работала исправно

При установке посмотрю по месту куда его ткнуть. Еще такой вопрос нарисовался - как я понимаю датчик температуры надо ставить в разрыв концевика капота, но почитав инструкцию был введен в ступор, подключать его в разрыв концевика или в разрыв концевика включающего подкапотную лампу (у меня стоят два разных концевика - один на сигналку, другой штатный на лампу)

Divers@nt
наверное не в разрыв, а впаралель концевику сигнализации

Ну да, именно так.

Подскажите пожалуйста какие параметры выставить для автозапуска на Ваз инж. (время прокрутки стартера, время задержки от включения зажигания до включения стартера, время задержки постановки на охрану при работе вежливой подсветки и т.д.) ведь, установленные по умолчанию как я понимаю для ВАЗа не подойдут?

Divers@nt
подойдут практически все заводские установки
делайте контроль по тахо и задержку света 30 сек , время вращения стартера можно выставить 2 сек

ну контроль по тахометру - это полюбому. По давлению масла не катит, т.к. пару раз уже напарывался походу на бракованные масляные фильтра - машина уже завелась, а лампочка еще пару секунд горит.

Сегодня весь день потратил на снятие старой (Аллигатор М800) и установку S825, почти все подсоединил (остался практически только авзапуск), ну и еще пару проводков, про которые и хотел проконсультироваться:

1. Фиолетово/желтый - написано, что его надо к клеме 50/1 замка зажигания, я такой клеммы не нашел, у меня есть 15, 30, 50. Я его кинул на 50 (толстый розовый провод). Правильно или нет?
2. Фиолетовый - концевик двери "+" - ну тут все просто - я его не подсоединял.
3. Темно зеленый - концевик багажника - не подсоединял
4. серый - выход 3-го канала - не подсоединял
5. зеленый желтый - к реле блокировки стартера - тоже не подсоединял
6. желтый/черный - выход состояния сис-мы - не подсоединял (иммо не активирован)

Поправьте если где чего не так сделал.

клемма 50 -это провод стартера, я так думаю там есть фиолетовый толстый провод, так отрезаем стартерный провод от замка, ф/ж к замку, а фиолетовый к проводу на стартер(точно не помню..)
остальные можно не подключать, вот концевик багажника желательно подключить, в разрыв родного концевика диод поставить что б обратки через лампочку не было


PS: толсты розовый провод - это прямых +12В, а тебе неужен красный провод

Dsoftgroup
Спасибо, сегодня еще день мучился с подключением - автозапуск подключал. Да, фиолетовый/желтый на замок, а толстый фиолетовый на провод который шел на эту клему (функция автозапуска/блокировки стартера).

Все подсоединил - все работает - доволен как удав Осталось только с функциями разобраться и немного перепрограммировать стандартные настройки.

Осталось только оранжевый провод подсоединить. Там куда он должен по идее подсоединяться на замке - подсоединен желтый (другого места удовлетворяющего условиям его подключения я не нашел).