У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

0vZ На морозе достоверно лишь испытание на нагрузку - на тёплом аккумуляторе.

сегодня ночью на улице ударил мороз, примерно в 32-35. Утром попробовав завести... движок даже не схватывался, после трех-четырех безуспешных попыток.. понял, что АКБ исдыхает, дальше насиловать не стал, занес его в дом, к батареи и пошел пешком.
Спустя четыре часа, подключил его к заряднику, (Хотя на нем была наклейка, что типо не обслуживаемый, отодрав ее, под ней обнаружил заглушки на банки) и открыв их.. увидел в трех банках лед
Выходит в нем кислоты то почти нет, одна вода.
Замерить плотность смогу возможно лишь вечером

да.

Наоборот, вода замёрзла, осталась кислота,
т.е. плотность электролита подскачила выше (электролит это раствор воды и кислоты).

и.. чем нить грозит это, негативным

наверно разрушением банок....

А фотку можешь скинуть, а то у меня типо тоже не обслуживаемый...

любой АКБ можно открыть, кроме гелевых и оптимы канеш

попробуем зарядить с помощью какого то хитрого зарядника, который дает циклами заряд\разряд

Подскажите знающие!
сеглдня не завелся, есть Зарядка В3А-10-69У2
есть АКБ Medalist 55 Аh 500А
На зарядке только экран с Амперажом, какое кол-во часов заряжать?и какое положение регулятора выставить?
покачто поставил на зарядку, регулятор на 11 положений ...поставил на 4ое..

на котором амперметр будет показывать 5-6А

зависит от разряда, надо ареометром проверять.

Поставил на 5А, стрелка постепенно к нолю должна опускаться? или на протяжении всего заряда должна быть на отметке 5А ? извеняюсь...впервые сталкиваюсь с этим.

СLubber
будет опускаться, надо будет переставлять обратно на 5А

ага уже в процессе допёрло как юзать данный девайс...благодарю за понимание..))

СLubber
тока не перекипяти его сильно....

Если после включения в мороз (2 дня было -34 -33) лампы приборной подсветки + БК мерцали, то куда в первую очередь надо глянуть?
РН обычный - 361.3702 (заводской был Я212А11Е). Напряжение при работающем двигателе в тот момент было около 15.1 - 15.3В (у БК экран замерз, слышал его возгласы о превышении напряжения). Когда прогреется мотор, напряжение падает до 14.2В (без доп потребителей). С печкой 13.8-13.9В. С фарами около 13.6-13.7В. Уже заметно влияние прошедших морозов - вновь 1% открытия дросселя при отпущенной педали акселератора (и это у 3 месячного GM ДПДЗ, 4ый за год! и как заметил такое только после превышения напряжения в бортсети). Думаю как бы и другой глюк (неправильное выключение ЭБУ Январь 5.1.1) машины изза генератора не происходил

Мутлу мега 60 Ач
провел разряд-заряд. после ночи отдыха напряжение 12.9 В, плотность 1.25. это сильно ненормально?

Bizz
1. проверь уровень электролита, возможно много воды доливал и разбавил электролит, тогда нужна коорекция плотности.
2. возможно сульфация или оплавление активной массы, тогда нужно малыми токами снова разряд/заряд.

Роман Торопов ©
электролит полностью меняли осенью. старый был мутный.
уровень чуть выше максимума. с начала декабря я влупил диод и в морозы ездил с 15 В. после недельного простоя в сильные морозы приходилось прикуривать от резервного аккума.

вот балбесы ...
1. Электролит мутный, когда АКБ разряжен, или сульфирован.
условно выражаясь вы слили активную массу ...
2. Уровень должен быть посередине между макс и мин., т.е. электролит сильно разбавлен.
(от середины до макс., со всех банок, полтора литра)
уровень проверяется носиком ареометра, точнее его длиной
- это и будет середина уровня мин/макс.

- среднее значение мин./макс, смотрится легко - ареометр с грушей имеет носик длиной ровно до среднего значения уровня, позволяя заполнить только ёмкость ареометра, остальное лишнее. а еcли его ёмкость не набирается, то долить немного воды, что бы только, только хватало заполнить ёмкость ареометра.

Привет. Вчера померял ток утечки, выяснилось, что магнитола в выключенном состоянии жрет 500мА, со снятой панелью 300мА. Со снятой магнитолой 40мА. Как подключить магнитолу, чтобы небыло такого потребления? Есть вариант подключения через замок зажигания к проводу к которому подходит питание при вставленном ключе. Какие еще могут быть варианты? Вариант с включением зажигания не нужен.

Romik1703
См. рисунок вверху.
и Вот еще:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=196402

а если использовать такой вариант, то к какому проводу цепляться?

Стоковая батарея АКОМ прослужила верой и правдой 6 лет, потом ёмкость уменьшилась настолько, что приходилось подзаряжать её каждые 2 недели. Мне это надоело, купил новую батарейку, на следующий день поставил на автомобиль (перед установкой замерил напряжение 12,8V) Целый день в разъездах, раз 5 глушил и заводил, а ночью батарея села в ноль? У меня на сигналке есть пейджер и в 4 утра он пропищал, что нет связи, это иногда бывало и на старой батарее когда она садилась , но через некоторое время связи восстанавливалась, но тут она не восстановилась. Утром померил напряжение 2v и отключил аккумулятор от сети, сегодня снял батарею (напряжение 11,8 V, в одной из банок сверху плавало немного снега) и поставил на зарядку. У меня подобных случаев никогда не было, думаю, возможно, это какой-то дефект. Как это точно выяснит?И не зная что делать? попытаться вернуть по гарантии или зарядить и попробовать поездить, но боюсь где-нибудь встать и не завестись.