Собственно вопрос, есть свечи 3-х электродные, но с зазором 0,8 мм, понятно что они на карб. Чем грозит установка их на инж 1,5L 8V без изменения зазора?

Можно было бы изменить зазор на 1,1 и не париться, то там электроды U-образной формы, и даже не знаю как щупом туда подлезть.

Вот и назрел вопрос, если поставить не еб@нёт?

Можно.Чуть отогнув каждый из 3-х от центрального.
ВНИМАНИЕ!!! На центральный НЕ ОПИРАТЬСЯ!!! Гнуть только пассатижами,держа ими боковой!
Обычной канцелярской скрепкой диаметром 1мм.

т808
Понял, спасибо.
А если так поставить, то чем критично?

Модулю зажигания жизнь облегчишь,но возможны проблемы с холодным пуском,да и в динамике авто можешь потерять из-за меньшей искры.Поставь сначала без изменения зазора,поездий,сравни поведение машины и расход топлива.Если не изменились,то оставь так,а зазоры сами тысяч через 30 км до 1мм увеличатся.

Всё понял, спасибо большое за ответ!

[quote="Sprite"]Собственно вопрос, есть свечи 3-х электродные, [/quote
Преимущество 3х электродных в том что в процессе эксплуатаций срок регулировки зазоров увеличиваеться в три раза. Как бы точно не выставить зазор искра будет бить на один электрод. По мере выгорания перейдёт на другой потом на третий. Этим обеспечиваеться постоянство зазора .

Вчера поставил как есть, не изменяя зазор.
Машинка работает ровно, тяга хорошая, по расходу сказать не могу, поезжу отпишусь. С утра завелась без проблем, -18.

[quote="Sprite"]но с зазором 0,8 мм, понятно что они на карб. Чем грозит установка их на инж 1,5L 8V без изменения зазора? [/quote
Собственно ничем кроме как инж. на определённых режимах выдаёт более бедную смесь для этого и зазор в 1мм. Если расход не увеличиться из за пропусков то и ездий на зло японцам.