Собственно вопрос вот вчем
Как влияет смещение ремня ГРМ на 1,2,3 зуба от нормального положения на работу двигателя????
У меня чтобы двигатель ровно работал без встряхиваний и вибрации а так же чтоб стрелка эконометра заняла крайнее правое положение --нужно трамблер слегка в + повернуть--но при этом при движении в горку и при нажатии педали более 50% слышно звон пальцев---причем постоянно пока неотпустишь немного педаль газа
Поэтому приходится искать положение при котором и ХХ более менее и в горку не сильно слышно пальчиков

Перекидывал ремень на зуб вперед--вообще на холостом дергается и слышны пропуски зажигания
На зуб назад --обороты поднимаются--двигатель как будто работает ровнее но вот тяга хуже
На два назад вообще незаводится--Правильно ли это???
Поделитесь может кто эксперементировал с этим????
И расход по городу 11-12 литров на 100---негоняю--в пробках нестою
Карбюратор вычищен и отрегулирован, свечи -провода--бегунок--коммутатор заменил,трамблер перебрал--грузики двигаются без заеданий, вакумный корректор вроде работает(создавая разряжение обороты увеличиваются)

Помогите кто нибудь советом????!!!!!!!

Ir Добавлено: Чт Май 26, 2005 14:38 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Стандартные фазы ГРМ: открытие впускного клапана 4 цилиндра 0 гр. после верхней мертвой точки, закрытие выпускного клапана 4 цилиндра 2 гр. после ВМТ. Выставляешь по метке на маховике коленвала ВМТ 4 цилиндра и в этом положении толкатели клапанов 4 цилиндра должны находится на одном уровне. Выставить на один уровень со штатной шестерней, перекидывая ремень сложно, поэтому надо ставить разрезную.



Несовсем понял
т.е совмещаем метку на маховике с меткой на корпусе и при этом кулачки на четвертом цилиндре не будут нажимать впускной и выпускной клапана и толкатели будутнаходится на одном уровне так???
И что значит "Выставить на один уровень со штатной шестерней"???

И должны ли повышаться обороты если ремень перекинут на зуб????
Я так понимаю что любое отклонение от нормы должно приводить к ухудшению работы двигателя??????

Несовсем понял
т.е совмещаем метку на маховике с меткой на корпусе и при этом кулачки на четвертом цилиндре не будут нажимать впускной и выпускной клапана и толкатели будутнаходится на одном уровне так???

И что значит "Выставить на один уровень со штатной шестерней"???

И должны ли повышаться обороты если ремень перекинут на зуб????
Я так понимаю что любое отклонение от нормы должно приводить к ухудшению работы двигателя??????

У меня чтобы двигатель ровно работал без встряхиваний и вибрации а так же чтоб стрелка эконометра заняла крайнее правое положение --нужно трамблер слегка в + повернуть--но при этом при движении в горку и при нажатии педали более 50% слышно звон пальцев---причем постоянно пока неотпустишь немного педаль газа
Поэтому приходится искать положение при котором и ХХ более менее и в горку не сильно слышно пальчиков