История такая. Приехал в гараж не каких намеков на неисправности, стал заводить нуль имоций со стороны стартера, не крутит, не щелкает как будто его нет, хотя при повороте ключа все лампочки горят. Что может быть втягавующее реле, замок зажигание?
Если менять реле нужно ли снимать стартер с авто?

Проверь, не отскочила ли фишка с красным проводом от втягивающего...
Втягивающее можно проверить напрямую от АКБ(только не забудь машинку на нейтраль поставить)
Если нужно втягивающее снять, просто надо отрутить два болтика крепления реле к стартеру и две гайки крепления самих проводов.

У меня похожая хрень была: приехал на работу, поработал, вечером прихожу к машине ключ на страт -хрен - лампочки горят на приборке, а в ответ тишина. Я вокруг нее прыгал долго, пока не додумался посмотреть на релюху защиты стартера, в ней предохранитель, оказалось, рассыпался. Поменял пред. - все сразу завелось.

Проверить можно просто. Поставить коробку на нейтраль, включить зажигание, открыть капот и замкнуть красный провод, идущий на втягивающее, на постоянный плюс от аккумулятора, находящийся рядом под гайкой втягивающего (тот что ближе к акб). Замыкать можно отверткой, ножницами и пр.. По результату можно сделать вывод, в каком направлении копать.
Моя полугодовая борьба с подобным глюком закончилась заменой стартера в сборе. А симптом был такой-при повороте ключа втягивающее щелкало, но недовтягивало, следовательно контакты не замыкались и стартер не включался. Оставалось открывать капот и замыкать контакты напрямую-только тогда заводилось. Первым под подозрение попал замок зажигания, купил новый. Но путем долгих экспериментов с киданием проводов на прямую от замка к стартеру пришел к выводу, что это не он и не проводка, на которую подумал во вторую очередь. Замена втягивающего тоже не помогла-плавающий дефект остался. Также не помогла и замена щеток. Последней каплей стало то, что он даже от ножниц не пожелал заводиться на горячую. Лишь только когда стартер немного остывал, машину удавалось с 3 раза завести.
В итоге сдался и купил новый стартер-он даже крутить стал намного бодрее, а я на аккумулятор грешил, думал помирает...

Моя история такова:
На майские праздиники поехал на природу. Приехал, заводилась всегда без сбоя за все свои 2 года существования. Так вот, приехал, поставил машину, через некоторое вермя решил перегнать а машина 0. Так и не завилась. Проверил все провода на стартере, всё было отлично.
В конце-концов, оказался замок зажигания. Проверить можно как сказано выше. Ставишь на нетраль и замыкаешь 2 контакта на стартере отвёрткой. Если крутится, значит стартёр в порядке - замок.

У меня была такая же хрень: "ключ-на-старт" и ... тишина ... со стороны стартера. Проверил стартер вышеописанным методом-ОК! Значит замок зажигания! Где-то слышал, что дохнут они. Разобрал замок зажигания, извлёк контактную группу, прозвонил контакты проворачивая её пальцем - всё ОК, но стартер не ГУ-ГУ. А дело было не в бобине... в контактной группе стерся паз, который входит в ответную часть самого замка (за счет чего и происходит замыкание контактов). Хотел поменять контактную группу, да хрен там - отдельно не продаются, пришлось менять замок всборе. Но это уже совсем другая история... 8-)