Всем добрый день.
Зимой в морозы стала плохо заводится машина, заливает свечи. Приходилось бегать домой греть их и только после этого можно было нормально ее завести. Параллельно с этим стал плавать холостой ход и на холодной машине и на прогретой. Думал проблема в регуляторе хх, заменил его, но проблема так и осталась. Вчера к этим проблемам добавилась еще и дерготня при движении и слабая тяга. Сегодня с утра опять не завелась. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, а то мне машина оч нужна, я на ней работаю и когда она сломана я фактически остаюсь без денег((
Двигатель евро 2, самоделка из карбюраторного.
З.Ы. Если не очень понятно написано извиняйте, мне легче говорить чем писать))

ДТОЖ?

А что с ним может быть? Подскажи плз

Неправильно показывает температуру - отсюда плохой завод на холодную и неправильное смесеобразование.

Спасибо за совет, попробую заменить отпишусь.

Вот глянь мою тему те же симптомы были
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=273704&highlight=
че только не менял а дело в насосе и форсунках оказалось

похожая порблема 2114, 7г.в. 85 т.км пробега.При холодном пуске светится лампа контроля ох.жид,( по факту жид. между метками ) легкая вибрация, на з-ий мин. хх скачит 1000 до 100 на 3 -5 минуте прогрева глохнет. Заводим... Лампа ох.жид гаснет, обороты держит 900. На прогретой машине тоже бывает хх скачит 15 -20 сек но не глохнет, потом опять 900 об. Диагностика не чего не фиксирует.(Или такие диагносты. Где есть рукастые, головастые МАСТЕРА, поближе или в САО? я ~трёху уже на диагонстику спустил ) БК нету.
Мыл систему на 82 тыс.км
Менял;
дтож
рхх
дпзд
дпр (фазы)
свечи.
Где искать причину? СП.

Была почти такая же проблема как и у тебя+глохла на ходу, джеки чан не горел + лопнул патрубок тосола и закоротил втягивающее. Поэтому когда менял патрубок и втягивающее решил разобраться с ХХ и его нестабильной работой. 1)Поменял датчик ДПДЗ - "омега" не контрафакт (проверял); 2)поменял все свечи - "BRISK" - проверяю чтобы была на свечах дата выпуска выбита 3)поменял вв провода - "SLON"; 4)проверил и зачистил шкуркой все массы под капотом и брызнул их WD-40; 5)РХХ (калужский с цифрой 4) - промыл WD-40 чтобы удалить заводскую смазку и смазал шток моторным маслом; 6) протер гофру внутри от воздухана к ДУ....Все собрал и о чудо - машину просто не узнать: заводится без проблем при -25, ХХ держит 900, провалов нет, не глохнет, появилась тяга.

проверь давление топлива в рампе.

Насчет давления топлива, подскажите как можно его измерить самому. Можно ли слепить манометр для проверки самому?
И еще хотел спросить, если самостоятельно чистить форсунки есть ли вероятность чо нить там сжечь при подаче напруги?

demon57rus
Компрессию надо померить.


Шинныый манометр + шланг + 2 хомута. В факе должна быть тема по проверке.

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=106681 вот по поводу проверки давления.


можно сжечь если подавать напругу на долго. учти что форсы открываются на милисекунды когда работают на движке. и еще в разрыв между форсункой и АКБ лучше лампу подключить. Ну в темах про чистку форсунок обычно пишут про это.

Вобщем сегодня посмотрел по бк нет ли каких ошибок, заменил ДТОЖ, снял и прочистил форсунки и ДУ. Машина так и не завелась, свечи мокрые. Завтра сниму бак и гляну насос. Печально ппц

Я думаю не стоит тратить время на это, как может несправный насос заливать свечи?

А что если такой вариант: ВВ провода или модуль зажигания?плохая искра, смесь просто не воспламеняется и свечи заливает.
Может конечно и глупость говорю, но все же интересно

[M210®], ну я выкручивал свечки, одевал на них провода, клал на двигло и крутил стартером, а дядька мой смотрел все искрит нормалек...
БН седня был заменен на новый доставшийся почти на халяву)) Старый весь в гадости какой то был. Бак вот заодно промыл... Все собрал, крутнул, завелась, поработала секунд 20 и потухла. Свечи мокрые. Я уже не знаю чо делать видимо придется тащить тачку к сервисменам и отваливать бабло

Может мозг думает что воздуха оч много?
кстати пробовал заводить машину со снятой колодкой ДМРВ?

Нет, а стоит?

думаю да, если учитывать что ДМРВ предназначен для правильного приготовления смеси, и дает инфу о том, сколько должны лить форсунки топлива.

И отсюда можно сделать выводы:
если двигателю станет легче работать (в данном случае, видимо, будет держать ХХ) то неисправен ДМРВ, а если будет продолжать заливать свечи, значит дело не в нем

Твой бортовик показывает расход воздуха? Должен быть около 40кг/час

Бк не мой брал у друга на пару часиков. Когда она кое как еще работала расход вроде был 19... Я так понимаю это ненормально и ему пришел писец?

Вообще да, это не нормально, но при 19 будет обеднение, а не переобогащение Видимо нужно готовиться к тому, что виновник не один, и одно компенсирует другое.
а ДТОЖ менял как советовали?

В любом случае сначала скинь клемму с ДМРВ, а потом попробуй найти заведомо исправный...то или другое может дать окончательный результат

Да дтож заменил. Интересно с шеви нивы дмрв подойдет?

Видимо не оттуда чтоли вычитал, на ХХ нормальный расход воздуха 7-12кг/час

Ну тогда переобогащение как раз и объясняет повышенный расход воздуха

На счет Шеви-Нивы не знаю, по крайней мере нужно смотреть по самой колодке, подойдет ли

Получается дмрв неправильно говорит мозгам сколько идет воздуха и льется лишний бенз? Так что ли?

Скорее всего.

Ясно, буду искать донора)