Приора. Замена поршней на 124
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
DR
# 11 Марта 2011 11:42
Собственно минуло 50 ккм, гарантия кончилась, а потенциальный геморрой в виде развороченного двигла при обрыве ГРМ остался. Вопрос такой: замена только поршней и шатунов или колено тоже? Может где есть тема, поиск не помог, ткните носом, пожалуйста.
Serg_x
# 11 Марта 2011 11:46
Поршни и шатуны. И потом еще прошивка мозга.
А вообще это адский антитюнинг lol1
Cobusca
# 11 Марта 2011 11:48
Только поршни и шатуны.
Можно ещё купить специальные "Безвтыковые" поршни для Приоры.СТИ такие делает.Тогда и шатун не надо менять.
DR
# 11 Марта 2011 11:58
Serg_x писал(а):

А вообще это адский антитюнинг


похуинг на тюнинг, мне такси а не шашечки.
Cobusca писал(а):

"Безвтыковые" поршни для Приоры.СТИ такие делает.


серьезная контора?
Serg_x писал(а):

И потом еще прошивка мозга.


а это зачем? ну упадет немного СЖ, даже лучше, перейду на 92-й бенз gpn
Алексей@
# 11 Марта 2011 12:13
DR писал(а):

ну упадет немного СЖ, даже лучше, перейду на 92-й бенз



Посчитай расходы на работы по замене железа, овчинка выделки не стоит.
Получишь тупой автомобиль. Не советую.
Кир-кук
# 11 Марта 2011 12:20
DR писал(а):

Собственно минуло 50 ккм, гарантия кончилась, а потенциальный геморрой в виде развороченного двигла при обрыве ГРМ остался.

Переходи на 2112 привод ГРМ gpn
Serg_x
# 11 Марта 2011 12:20
DR писал(а):

а это зачем? ну упадет немного СЖ


Надо ептить lol1
Цифра
# 11 Марта 2011 12:31
Может и не так все страшно. У меня вон у знакомого на Логане ремень оборвало (скроил, поставил неродную помпу, она ремень съела). Ну загнуло скока-то клапанов, купил в южном порту, в сервисе сделали. Не так и дорого вышло. А на Приору тем более бюджетно должно быть. Или там помимо клапанов еще засады могут быть?
bugagaev
# 11 Марта 2011 12:42
то Кир-кук

или достаточно только опорный 12 поставить?
ksv71
# 11 Марта 2011 12:56
DR писал(а):

а потенциальный геморрой в виде развороченного двигла при обрыве ГРМ остался


поменьше жути нагоняй на себя hehe
если такой мнительный меняй ремень через 35 тык примерно, гораздо дешевле и практичнее будет, чем нормальный новый двиг курочить и совать в него хрень полубракованную с розницы.
у меня с десяток орок обслуживаются после гарантийки, ни у кого еще ремень не рвало внезапно.
нехрен было тогда преору брать если мнительный такой, купил бы самару овощь и забудь о кошмарных снах с загнутыми клапанами
Цифра
# 11 Марта 2011 13:09
ksv71
Приоры 8 кл есть.
Cobusca
# 11 Марта 2011 13:09
Hexff писал(а):

на Логане ремень оборвало (скроил, поставил неродную помпу, она ремень съела).


Ох ты.Ведь иномарки не ломаются?
Цифра
# 11 Марта 2011 13:11
Cobusca
Если кроиловом занимацо, что угодно ушатать можно.
DR
# 11 Марта 2011 13:14
Нифига как оперативно наотвечали, да еще и уважаемые люди Smile
Алексей@ писал(а):

Посчитай расходы на работы по замене железа, овчинка выделки не стоит.


Парни, мне надежность нужна, я бываю в таких еб"нях...
Кир-кук писал(а):

Переходи на 2112 привод ГРМ


И что, его не гнет?
Serg_x писал(а):

Надо ептить


И что характерно очень аргументированно ROFL
Hexff
без комментариев
ksv71 писал(а):

если такой мнительный меняй ремень через 35 тык примерно, гораздо дешевле и практичнее будет


на прошлой десятке ремень рвануло ч/з 2ккм после замены роликов и ремня, по причине х"рового ролика. так что "не верю" (с)
посетил сайт СТИ, много чего не понял, есть вопросы, может поможете просвятиться? итак:
1. При пробеге 50-70 выработка уже есть?
если да, то точить или подбирать поршни?
2. что за контора СТИ, стоит ли вообще с ней связыватья?
3. если задумаю менять, то как это делается снизу или сверху?
nikolav
# 11 Марта 2011 13:59
DR
СТИ контора серьёзная,даже просто держа деталь в руках,сразу видно что не фуфел



с право родной 12





А ты если боишься втыка,то у них есть 216.08(без втык)увеличение от А до Е.Но так как поршня кованные,по технологии СТИ их нужно устанавливать в горшок с зазором не как в стандарте 0,04 а 0,06.Так что твои сотки износа как раз могут быть именно эти 0,06.Но по любасу надо мерить. Drinks or Beer
DR
# 11 Марта 2011 14:02
nikolav писал(а):

надо мерить.


как измерять зазор? м/у чем и чем?
кольца родные оставлять?
ksv71
# 11 Марта 2011 14:07
DR писал(а):

1. При пробеге 50-70 выработка уже есть?


практически никогда нет ничего
DR писал(а):


2. что за контора СТИ, стоит ли вообще с ней связыватья?


если тебе важна надежность
DR писал(а):

Парни, мне надежность нужна, я бываю в таких еб"нях...


то не для тебя, по своей сути это полу колхоз
DR писал(а):

если задумаю менять, то как это делается снизу или сверху?


и сверху и снизу
снять гбц снять поддон+салон Pardon (перепрошивка эбу)
это кроилово может встать тебе тысяч в 12-15 с зч
DR писал(а):

подбирать поршни?


а как ты их подберешь, что пришлют в коробке то и колхозить будешь
поскольку группа выбитая на поршне может а over дохрена отличатся от допуска.
подбор возможен, только в магазине, где куча комплектов разных групп под рукой
DR писал(а):

на прошлой десятке ремень рвануло ч/з 2ккм после замены роликов и ремня, по причине х"рового ролика.


где вы это г..но ухитряетесь находить, в продаже выбор огромный реально нормальных ремне и роликов.
nikolav
# 11 Марта 2011 14:10
DR писал(а):

кольца родные оставлять?


Колечки нужны будут новые.
DR
# 11 Марта 2011 14:13
ksv71 писал(а):

если тебе важна надежность
DR писал(а):
Парни, мне надежность нужна, я бываю в таких еб"нях...

то не для тебя, по своей сути это полу колхоз


т.е. ставим поршня 124?
ksv71 писал(а):

DR писал(а):
на прошлой десятке ремень рвануло ч/з 2ккм после замены роликов и ремня, по причине х"рового ролика.

где вы это г..но ухитряетесь находить


в свободной продаже, не "по блату" Smile
DR
# 11 Марта 2011 14:16
итак, мнения разделились, nikolav говорит, что СТИ это айс, ksv71 утверждает обратное. Выслушаем еще докладчиков.
Кстати, Кир-кук на огонек заглядывал, а-у!!!
ksv71
# 11 Марта 2011 14:22
DR писал(а):

т.е. ставим поршня 124?


тогда еще шатуны и вкладыши,
+ звезды р вала и ролики 124 и льем в эбу серийную прошиву 21124
и получаем стандартный двиг 1.6
вопрос нахрена было покупать приору hehe
nikolav
# 11 Марта 2011 14:24
Номер 216.08
Диаметр, мм 82,0 A,B,C,D,E
Компрессионная высота, мм, форма 25,4 лунка
Палец, диаметр/длина, мм/мм 18/53
Поршневые кольца высота, мм/мм/мм 1,2/1,5/2,0
Объем, + лунка, - вытеснитель, см3 3,4
ВМТ ход клапана, вп/вып, мм 7,6/7,6
При диаметре клапана, вп/вып, мм 29/25,5
Эскиз для клиента (+ да, - нет)
Пальцы, стоп. кольца
Расчетная степень сжатия / объем К.С. см3 10,3
Состав комплекта: поршни 4шт.

Меняешь только поршни и кольца и ни чего другого делать не надо,
ksv71
# 11 Марта 2011 14:26
DR писал(а):

ksv71 утверждает обратное


я утверждаю что продукция СТИ расчитана на экстрим и тюнинг, но никак не на длительный ресурс и надежность,
контора хоть и серьезная, но по сути своей является опытным мелкосерийным производством
nikolav
# 11 Марта 2011 14:30
ksv71 писал(а):

но никак не на длительный ресурс


А есть тому какие нибудь подтверждения,или так просто по...ть
nikolav
# 11 Марта 2011 14:33
Я по чему советую СТИ,просто ещё не встречал что бы кто ещё делал такие поршня.Если спорт относить к экстриму,то я согласен.Но ни один спортсмен не будет ставить не надёжную деталь. Wink
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 4
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •