Добрый день!
Являюсь счастливым обладателем Ваз 21074i 2008 г.в. 1,6 Хотелось бы услышать советы про расход...
На данный момент заливаю 25 литров 92го бензина на роснефте, по городу проезжаю 150-170 км и в баке пусто, совершенно.
Прогреваю не долго, стрелка температурная только зашевелилась и обороты в р-не 1200 я поехал, разгон плавный 1 кручу 2000об, 2 - 2500об, 3 - 2500об, 4 ---
Мне кажется, что расход очень большой, комп проверяли ошибок нет( Куда еще смотреть ?? Клапана?
Если честно у соседа паркетник столько же кушает, накипело!
Может прошивки какие для инжектора нужны? Покурил инет все на расход жалуются, а советов нет((

ivanhoe01, отсутствие критических ошибок ещё не означает идеальную работу ЭСУД:
1) Для начала посмотри тип ЭБУ (под бардачком);
2) настройка фаз ГРМ на инжовой классике влияет даже в большей степени на расход горючки, нежели в карбовой;
3) своевременная замена фильтров;
4) "убитые" свечи;
5) хреновые бронепровода;
6) "засранные" форсы;
7) нормы Евро-3 глушат классическое двигло, снижая его отдачу.

3) своевременная замена фильтров;
4) "убитые" свечи;
5) хреновые бронепровода;

ТО каждые 10 000, свечи менял прошли 6000 км, свечи поставил хорошие.
Бронепровода менял

Желательно указать марку, а также выложить фото свечи выкрученной из движка.

Опять таки же - желательно указать марку, а также возьми тестер и замерь сопротивление на всех четырёх проводах.

ок, спасибо за совет. А смена прошивки может помоч?

Естественно, но квалифицированный чиповщик обязан предупредить тебя, что прошивка мозгов происходит на полностью нормально-работающем железе.

Как определяешь, что в баке пусто? Моя сегодня клялась, что в баке меньше десяти литров, стрелка за ноль цеплялась и лампочкой моргала. На заправке кое-как втрамбовал в бак 20 литров.

А так, вообще, средний расход у меня 11 литров - для двигла 1,6 считаю многовато, но терпимо. И потом, многие говорят, что по достижении 15 тыс. км расход падает.

А так, вобще, евро2 пятерка 1500 кубиков меньше 9 литров лопает, слегка завидно, конечно...

Чтобы уточнить расход топлива, посоветую на пробеге 1- 2 тыс. км. записывать, сколько литров залил, а потом прикинуть.

Да, еще, забыл указать свою манеру езды. Тахометра у меня нет, так что ориентируюсь на спидометр: первая - 0-20 км/ч, вторая - 20-40, третья - 40-60, четвертая - 60-90. Пятая - 90 и выше. Ранее четвертую включал на 50, но, поначитавшись советов, теперь 50 еду на третьей.

Это уже черезчур ... для классики 9л по городу и то лишка .
Вся классика какая была укладывалась в 8л в смешаном режиме .
Обкакатанный маршрут ... 170км трассы , день по городу , 170 обратно домой - расход не разу не выплыл за 25л (зима, лето)

Одна старинная мудрость ...
Прежде чем мучать машинку по расходу - проверьте и приведите в норму ВЫБЕГ (холостой) своего авто

Выбег (движение накатом на нейтральной передаче) прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч , на горизонтальном ровном участке дороги , должен быть не менее 500 м

Если выбег в норме ... ройте движок и его ситемы .
Если нет ... приведите его в порядок ... и машинка удивит вас умерив свой аппетит .
Если присутсвуют обе причины ... то проверка и настройка выбега , позволит устранить одну и выявить другую .
А выявив можно и устранить

Если заправка постоянная, может имеет смысл её поменять на другую?

АРКАША, не вдаваясь в полемику, отмечу излишнюю прожорливость инжовых классик - это уже притча во языцах. Изначально был неверным подход в конструкцию инжовых классик - навесили на недоведенное двигло до новых кондиций инжектор и вуаля! Получаем при двух одинаковых блоках (один карбовый, другой инжовый) перевес экономичности в сторону карба. Парадокс? Увы нет. Оставили двигло конструкции конца 60-х и "пожелали" влиться в новые нормы. Не бывает! Получаем попарно-параллельный впрыск (без датчика фаз, конечно хреновато - фазированный впрыск имеет больше возможностей для тюнинга). Ладно, спасибо что хоть одновременный впрыск (как на первых инжекторных моделях) щас не ставят. Далее - отсуствие датчика детонации - тоже не зэр гуд, позволяет двигателю работать в состоянии близком к детонации, но переходить в него. А отсутствие его обусловлено излишней "шумностью" классического движка. И т.д. Замечу, что переднеприводные тазы лишены этих недостатков.
Сам являюсь обладателем как инжовой, так и карбовых классик. Одно скажу - возможности для тюнинга на инжекторе больше, но пока доведёшь изделие до кондиции, приходится потратить немало сил и средств, чем собственно и занимаюсь.
Вообще ты человек в авто разбирающийся, так что поймёшь - "новая" классика требует немного другого подхода, а по ходу

Выбег неплохо бы котролировать на любой машинке



Вот тут я судить не берусь ... инжовой классики в экслуатации не имел .
В ремонте бывали ... и по отзывам владельцев , жрут меньше карбовой ...
Брешуть значит ... ссабаки

У меня на старой карбовой 2105 расход был от 9,5 - 10,5 (при разном ее возрасте, так скажем, последнее время ближе к 10.5, но там чего-то после капиталки было не то), трасса на ней же около 6 л (при скорости 90-100 км/ч), 1500 евро2 (2007 г) - 8.9 , 1600 евро3 (2010 г) - 11. Выбег, насколько я могу судить, в норме.

А ты по городу 170 км наезжаешь? Или там половина на трассовый режим приходится?

На евро3 еще топливомер любит в заблуждение вводить, из-за чего владельцу кажется, что у нее расход 15-20 литров. Чтобы проверить, ИМХО, проще всего засечь количество израсходованного топлива на пробеге 1-2 тыс. км.

Про расход 8 литров только слышал, ну и видел одну волгу, которая по словам хозяина столько ела, правда, она на холодную заводилась с четвертой попытки, скорее всего из-за бедной смеси.



Не совсем брешуть. У меня Евро2 в эксплуатации и Евро3, данные по расходу см. выше. Кстати, подвидов инжевых классик уже целое семейство: с лямбдой, без лямбды, с двумя лямбдами, с катализатором, без, контроллеров штук пять типов - впору уже классифицировать их, как как каких-нибудь животных.

Общий пробег всегда вылезает не меньше 400 км , тоесть по городу минимум 60 км .

До Москвы (до МКАД 670км) на своих тазиках укладывался в 50 - 55 литров .
Время в пути 7 - 9 часов (с учётом дорожной обстакановки , перекурами , перекусами и пр.) не спеша так сказать .
С карбюратором практически ни чего не химичил , только доработан вакуумный привод второй камеры , ну и настроен как положено .
Зажигание электронное , подвеска и ходовая перебрана (с нуля) и подстроена по моему усмотрению .

Дык, считай, 1/3 * 10,5 + 2/3 *6 ~= 7 литров у моей карбовой кобылки было бы...

А если завести её двигатель? Расскажу про своё авто (см.профиль). С 0 км пробега записываю каждый залитый литр топляка с точностью до 0,1 л в блокнот. На сей момент пробег под 26 тыков. Ср. расход 9,6 л/100 км.В сугубо городском цикле расход под 12 л. По трассе при 100 км/ч менее 7,5л опускаться не удаётся. Авто полностью исправно и отрегулировано лично (25 лет классику пользую). Это плата за экологию по Е-3. По городу можно посоветовать не "тракторить" на 4-ой при 40-50 км/ч или . При установившихся 50км\ч и третьей в КП расход не больший, а то и меньший, чем при этой же скорости на 4-й. Попробуйте, да и двиг только спасибо скажет . Меняем манеру езды или ставим коммерческую прошивку под Е-2 (но не у шиночиповщиков!). Хотя и тут великого чуда ожидать не стОит...

Ну так "прошивальшики" чип-тюнинг делают, или шо-то не вкурил...

Ага, а "шиночиповшики" стырнетенные прошивы вонзают в неисправное"железо"..

Ага ... ёщё не забыть бензину в бак брызнуть .

Ещё раз повторяю ... карбюраторный тазик реально вогнать в 7л/100км по трассе ... при этом не сильно заботясь об экономичном стиле езды .
Даже АЗЛКовский М - 2140 у меня кушал 7,5/100
Хвастаться мне резону нет , не пацан .
Просто говорю что это возможно .
Надо только приложить руки к машине , без всякого там крутого тюнинга .

А кто оспаривал это утверждение? Согласен на все 100%. Я про говорил. А вапще-то, у ТС инжектор и ему карбы, как бы, по-чехову..

Сейчас тут с работой делами разбирусь, и займусь плотничком расходом, напишу отчет потом.

Так и присоветовал сначала проверить выбег


Тут нет общего пробега ... на необкатанной (до 10 т) машинке выбег может и не вытягивать . Если пробег больше а выбег не в норме ... трясти ходовую , тормоза , подвеску .
И только потом расход мерить и кричать караул

пробег 35000км

Кричать караул бесполезно на стоковой прошивке Е-3. Промерить выбег-это дело хорошее и никому не помешает. Но! Ещё не встретил ни одного владельца Е-3 которого бы удовлетворял расход топляка. Ни одного! И я в их числе.

Сейчас растает, сниму шипы и поерию выбег.

а мы тут...