Поиск смотрел, темы похожы есть, на в основном грешат на ВУТ или электромагнитный клапан (карб), у меня же инжектор и ситуация следующая - можно ехать на 1 передаче 2 тыс об перейти на нейтраль, не трогая тормоз - результать - глохнет, едим на 3 передаче - 50 км/ч переходим на нейтраль, глохнет, и так на любой передаче (на 5 не пробывал), на холостых 760-800 об как прогреется глохнуть не пытается, что может то быть датчик холостого хода, датчик скорости.
заранее спасибо за ответы!

TaNK_T90
А БК, в момент сброса газа, что показывает? В часности РХХ, ДПДЗ, ДМРВ.

andreyal553
честно, не смотрел, т.к. слежу за стрелкой тахометра, т.е. нужно
- Массовый расход воздуха
- Мгновенный расход топлива в час
- Дроссель
я правильно понял?

Не совсем. Желательно посмотреть, в момент "попытки заглохнуть"
1. Количество шагов РХХ (регулятор хол. хода).
2. Показания процента открытия дроссельной заслонки.
3. Массовый расход воздуха.
Для полноты картины можно посмотреть время впрыска.
ДУ давно мылся? Похоже на его загрязнённость.

andreyal553
понял, только нужно будет собрать эти показания на один экран..а как Вы думаете что может быть...ну так если предположить?

Можно и на ты.
ДописАл вверху. Подозрение на ДУ. Или РХХ подклинивает.

мною на протяжении 15 тыс не мылся ни разу!

Не скромный вопрос. А до тебя?

промолчу, думаю Ты поймешь!

Ну, тогда, все предпосылки - чтоб помыть. Делов на 20 минут, с перекуром. Стоимость процедуры равна стоимости баллончика - очистителя карба.
Я мыл - не снимая шлангов подогрева. Лень было. Тряпочку, в четыре слоя, подстелил.

тосол чтобы не потек? и почему очиститель карба? просто подходит под эти дела?

Что делал я, по-порядку:
- замена ДМРВ - не помогло;
- замена ДПДЗ - не помогло;
- замена РХХ (03) - помогло ненадолго;
Провалы при переходе на нейтраль остались, иногда даже глох.
Потом все достало, почитал форум и решил поменять все сразу:
- РХХ заменил на 04 - брызнул WD-40 и окунул шток в моторное масло;
- ВВ провода на SLON;
- ДПДЗ - Омега;
- свечи;
- зачистил и перекрутил все "массы";
- поставил резисторы 18 Ом в разрыв РХХ;
Итог: машинка глохнуть перестала, ХХ стал ровнее.

Хорошо отмывает смолистые отложения, копоть, сажу.

Leb-Alexx
учту, спасибо
andreyal553
спасибо!

она у тебя сразу глохнет? Или пытается выровнять хх?

У меня вылечилось заменой дмрв, он умирал, посмотри расход воздуха на хх и шаги рхх, будет понятнее (у меня на исправном 8-9кг/ч), а умер он у меня между прочим из-за забитой сетки маслоотделителя в клапанной крышке, то есть масло было в гофре, причем в таком количестве, что даже на воздушном фильтре было маслянное пятно 4х4см, по этому масло попало на дмрв, что привело его к смерти, так что мытье ДУ без мытья сетки в крышке и тем более без снятия считаю пустой тратой времени, на долго не хватит. Совет: если будешь мыть сетку, среж заклепку и прочисти каждую пластинку отдельно щеткой металлической в бензине, потом на винтик с гайкой, я так делал. 15 тык, гофра чистая

редко бывает пытается выровнять....а так стремительно летят вниз и как только 500 и меньше глохну!


я в августе чистил, часа 2 в бензе валялась потом полировал как мог, до этого масло тоже было в гофре счас нет...может конечно и это и подосрало ДУ или ДМРВ

ну ты посмотри по бк параметры, там яснее все станет, воздушник как часто меняешь?

обязательно!

10 тыс. максимум

ну это правильно, он после 10 то черный, а пишут что менять через 30

все было также. поменял РХХ и ДМРВ - как рукой сняло (причем только после замены ДМРВ). нужно еще и клапан продувки адсорбера заменить - сказали давно не работает, но и без него нормально ездит.

Тоже было такое еще на гарантии. Глохла на перекрестках и светофорах. РХХ заменили и все пропало. Диагност сказал его подклинивало

По сабжу, у Вас все предпосылки к РХХ , тем более если ДУ не чистился, то скорее всего там уже лопатой под штоком можно ковырять!
Совет: вычистить ДУ, методом съема оного), только так и никак иначе, имею ввиду брызганье в отверстие вд))) вы сами поразитесь на черноту потекшую оттуда. Бояться съема шлангов подогрева ДУ не стоит, ничего оттуда не потечет вообще!!!, может грамм 10 для проформы Под РХХ тоже всё вымыть, чтоб как котовы яйки), а то у Вас уже там похоже шток в грязи утанул))) На чиптюнере была где-то статей-ка как проверить тестером РХХ, поищите - мой совет.

ЗЫ: в напутствие автору>>> если не чистить ДУ, то можете очень дыстро попрощаться с ДМРВ

ScReaN
Спасибо за совет, я уже настроился на чистку ДУ (со снятием ) на следующих выходных, и заоодно наверное заменю РХХ.

После того в этой теме мне посоветовали проверить некоторые показания по БК, машина как чуствовала - перестала глохнуть, будем ждать когда начнет заново!

Подниму тему -
И так расскажу попорядку - глохнет, почти всегда при переходе на нейтраль, жми тормоз не жми - не важно,
РХХ новый, с закрытим штоком(Калужский)
ДМРВ уже умер 1,081В(денег нет пока на замену)
ДУ мылся 5 тысяч назад, загажен был слегка.
Клапан продувки адсорбера - не проверен на подсос воздуха и теперь. Показания БК проводились при 760-800 об. и температуре ОЖ 90-100, при срабатываении вентилятора, показания не учитывались.
Положение дроссельной заслонки - 0%
Частота вражения коленвала - 760-800 об/мин
Массовый расход воздуха - 14-16 кг/ч
Длительность впрыска - 6,5-8,05 мсек
Текущее положение РХХ - 27-57 шаг
Сигнал ДК - 0,05-0,86В
УОЗ - от -4,5 до +6


Как вижу из за ДМРВ большой расход воздуха, не пойму, почему импульс впрыска увеличен, из за ДМРВ?

Не понятно с УОЗ, почему отрицателен?

Глохен реально из-за ДМРВ или поискать еще подсос воздуха в гофре, от адсорбера к ДУ?

Возможно.

Ремень ГРМ на зуб не перескочил?
Если нет,то возможно тоже из-за ДМРВ.