Это стоковый АМГ, тюнингом там не пахнет. Да это топовая версия Е-класса, но серийная.

Вот, кстати, типичное заблуждение дескать, бюргеры там отжигают аццке.



Нет там, такого даже на автобане безлимитном движение за 200 скорее исключение чем правило. А уж в городе ВСЕ едут 50, и ни 1 км больше.

Кроме того, никаких ускорений со свистом резины. Это не вам не сритсракерство отечественное

Двиг, кстати, новый 6.3 АМГ стоит порядка 80.000 евро.....сравните с ценой нового авто

Рома,новый АМГ стоит 5300000...а ты тут двиг толкаешь за 3000000

От Преоры еще не предлагали двигло инсталировать?

мотор 1uz-fe (V8 4,0 литра) с акпп 280 л.с. с Таеты Краун Маджеста!

Читал на драйве чувак в гелик запихнул двигло от тоеты и тащится, счас найду.

Гелентваген изначально создавался как армейский жип, в него можно вкорячить любой двигло и коробку в самых разных комбинациях. Типа алягеркомалягер. Например в екласс не вставишь, ибо балка передней подвески помешает, рулевое и прочее..

а геликов чет таких не видел

кста, вот много раз уже слышал -что гелик проектировался как армейский жип...-а фоток никогда не видел, чтоб он армейским был...
да и не дороговато ли для армейского жипа-то?

да и не дороговато ли для армейского жипа-то?

вот у нас УАЗы - так и военными бывают -сразу видно - все из железа, можно в керзачах и в рукавицах сварочных управлять!

На военных машинах марка "Пух" вновь появилась лишь в 80-е гг., после того как в 1979 г. в Граце по лицензии компании "Даймлер-Бенц" (DaimlerBenz) началась сборка легких многоцелевых грузопассажирских вседорожников серии G (4x4). В вооруженных силах многих стран мира они известны как "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz), во Франции их выпускает фирма "Пежо" (Peugeot), и только в Австрии и Швейцарии они традиционно носят марку "Пух". Из первой гаммы, состоявшей из 4 моделей, в начале 80-х гг. на вооружение австрийской армии поступил вариант 230G с 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 102 л.с. Затем марку "Пух" носили джипы, практически идентичные машинам, принятым на вооружение Бундесвера. Это были базовые модели 250GD, 290GD и 290GDT на шасси G461 с 5-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 92–120 л.с., механическими или автоматическими коробками передач, неразрезными мостами на пружинной подвеске, блокировкой дифференциалов и 4 размерами колесной базы (2400, 2850, 3120, 3400 мм). Их оборудовали различными видами кузовов вместимостью от 4 до 10 человек и грузоподъемностью до 2 т, а также специальными надстройками и легким вооружением. С 2002 г., когда это производство перешло к фирме "Магна Штайр" (Magna Steyr), для вооруженных сил выпускается автомобиль "Пух G270CDI" с 5-цилиндровым дизелем мощностью 156 л.с. и автоматической 5-ступенчатой коробкой передач.

[
У меня во дворе стоит Мерин б\у W220,стоит уже полгода на брюхе,видимо что-то с пневмоподвеской.В октябре видел владельца,он открыл капот и ДОООООЛГОООО что-то там пытался углядеть! Не углядел видимо ничерта.Стоит.Вот уже апрель на дворе,а у него видимо денех нет на ремонт,только на покупку!
Сфоткаю этого мерина завтра может.

От сцуко владелец, презрение ему за такое отношение.

Неспеша ездить можно

Неспеша ездить можно

на нем разметку не пересечь

Разумеется, никакой это не АМГ....

компрессор пневмы мертвый....