Всем доброго вечера. У меня при очередном замере разброс по горшкам. Точно не помню, но типа 13-11-10-10. Как-то так. До этого(тык 7-10 назад) было примерно также). Лечил регулировкой клопов. Выравнивалась до 11.5-11-11.-12 как-то так. Так вот, мне приходится их регулировать как раз в такой короткий промежуток. Че так?

Как то странно "выровнялясь" компрессия в первом горшке .



Дермо РВ , регулировочные шайбы (сырьё) или клапана (брак) ... ну и мастер дол...б или пох...ист , либо (что ещё хуже) разводило лохов (уж не в обиду) , который столько раз подряд регулирует , не выясняя причин .
Ворос ...
Как изменились зазоры (до регулировки) - увеличились или уменьшились (в цилиндрах с упавшей компрессией) ?

Прибор тотже ? Измерения проводились в одинаковых условиях ? (температура).
Присоединяюсь к вопросу, клапана были зажаты ? Что мастер сказал ?
Регулировка клапанов несомненно влияет на компресию, но не на два очка, а вот провильность устанловки ремна ГРМ очень сильно влияет.
134 000 пробег, компресия 13 везде, синтетика синтетика и ещё раз она.

силен... дмаешь, из-за синьки?

Действительно...

Полусинтетика, Компрессия 11,5, кроме 3-го, клапан травит, а руки не доходят...
При пробеге в 280 тож не плохо...

А как у вас компрессометр называется, а то тут "друг" не хвалили что-то?

У меня какой-то буржуйский, в чемодане...

Снимал бошку с меяца два назад, выроботки на горшках нету, был очень удивлен, писал тут

Проехал на 8в моторе 105 тык, масло всегда ессо полусинь было, клапана не регулировал вообще, перед разбором (105 тыс,км) компрессия по всем цилиндрам чуть больше 13 очков была.
По теме: думаю дело не в регулировке клапанов.