Троит на холодную - "Классика"

Extreme

На форуме 15 лет Сообщения: 3350 Авто: С удовольствием за рулём

# 09 Апреля 2011 21:01

Движок на холодную работает очень неустойчиво и сильно троит. Обороты низкие. Подсос при этом вытянут не на всю, если вытянуть полностью-глохнет. убрать полностью-тоже глохнет. После прогрева в таком режиме в течение нескольких минут, обороты резко повышаются и движок начинает работать ровно. убираю подсос-на холостых тоже работает ровно и не троит. раньше такого не было, движок при прогреве всегда ровно работал. с машиной ничего не делал-появилось внезапно.
в чём дело?

RotoR 821

На форуме 14 лет Сообщения: 108 Откуда: Башкортостан (Агидель, Нефтекамск) Авто: 21065 1,5 л (классиколюкс на моментной палке)

# 09 Апреля 2011 21:08

свечу звакидывает, карб отрегулировать надо - пусковое устройство

Extreme

На форуме 15 лет Сообщения: 3350 Авто: С удовольствием за рулём

# 09 Апреля 2011 21:13

попробую) спасибо

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 09 Апреля 2011 22:38

RotoR 821 писал(а):

карб отрегулировать надо - пусковое устройство

В первую голову проверь свободу перемещения телескопической тяги - зачастую подлинивает .
Мембрану пускового - если неисправна (подсос воздуха) последсвия те же ...
ВЗ не приоткрывается на нужный угол (а то и вовсе) после пуска двигателя - пересос , заливает свечи .
Убелиться в исправности этих узлов и в правильности регулировки степени приоткрыавния ВЗ и степень открытия ДЗ первой камеры при полностью закрытой ВЗ (вытянутом подсосе)
Ну , и уровень топлива , не плохо бы проверить .

Александр45

На форуме 14 лет Сообщения: 119 Откуда: Куртамыш,Курганская обл. Авто: ВАЗ-2106 2002г.в. 1600 см3 (БСЗ)

# 10 Апреля 2011 08:48

У меня однажды тяга слетела с пускового устройства,симптомы похожи были

DmitryO70

На форуме 17 лет Сообщения: 383 Откуда: Гусь-Хрустальный

# 11 Апреля 2011 09:05

И у меня на холодную пропуски(постреливает) с самой покупки (покупал 6-тилетку).
С тех пор заменил зажигание на бесконтактное, регулировался зазор в клапанах, периодически чищу и проверяю карбюратор(зазоры в пусковом:у воздушной и дроссельной заслонок, уровень в поплавковой), не раз менял свечи. Зажигание настраивал и стробоскопом и на слух(на слух получалось, что можно и пораньше).
И ни какой разницы. Прогреется, пропуски исчезают. Я уже отчаялся найти причину и забил. Smile

Безрезультатно искал подсосы воздуха в карбюраторе, впускном коллекторе, ВУТ.

Вячеслав Карпов

На форуме 15 лет Сообщения: 2531 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ-21043

# 11 Апреля 2011 10:18

А компессию мерил?

DmitryO70

На форуме 17 лет Сообщения: 383 Откуда: Гусь-Хрустальный

# 11 Апреля 2011 11:37

Вячеслав Карпов писал(а):

А компессию мерил?

Компрессия 11.9-12.1
В каком цилиндре какая не помню. Прошлой осенью измерял.
Причём пропуски начинаются не сразу.
С полностью вытянутым подсосом машина успевает поработать секунд 30-40 ровно.
Думал свечи "засираются" на богатой смеси и начинаются пропуски. Может так и есть, но у других-то такого нет.
Просто на холостом(прогретая) работает достаточно долго и ровно без хлопков.

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 11 Апреля 2011 11:51

DmitryO70 писал(а):

И у меня на холодную пропуски(постреливает) с самой покупки (покупал 6-тилетку).

DmitryO70 писал(а):

Безрезультатно искал подсосы воздуха в карбюраторе, впускном коллекторе, ВУТ.

Если пробег около 60 - 70 тысячь , или более ... скорее всего маслосьёмные колпачки уже сказываются и скоро придётся менять .

DmitryO70

На форуме 17 лет Сообщения: 383 Откуда: Гусь-Хрустальный

# 11 Апреля 2011 14:01

АРКАША писал(а):

Если пробег около 60 - 70 тысячь , или более ... скорее всего маслосьёмные колпачки уже сказываются и скоро придётся менять .

На сегодняшний день пробег 109 300 км.
На 6000 км хватает 4 л. Т.е. масло вообще не ест.
И, на сколько я знаю(но на 100% не уверен), колпачки ещё заводские.
Буду иметь ввиду.
А пока жалко головку вскрывать. Сам на такое не решусь, а в сервисе обязательно испортят.
Кстати, пробовал проверять колпачки. После нескольких минут работы на холостых резко прогазовывал. Явно сизого дыма нет.
Вроде так проверяют?

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 11 Апреля 2011 14:44

DmitryO70 писал(а):

пробег 109 300 км.

DmitryO70 писал(а):

колпачки ещё заводские.

Пора брат , пора ... пора менять МСК .

DmitryO70 писал(а):

А пока жалко головку вскрывать.

МСК меняются без снятия головы .

DmitryO70 писал(а):

Вроде так проверяют?

Не факт что показательно ...
Нагар на свечах какой ... золистых отложений нет (цвет роли не играет) ?
Следы масла на резбе свечей ?

DmitryO70

На форуме 17 лет Сообщения: 383 Откуда: Гусь-Хрустальный

# 11 Апреля 2011 15:02

АРКАША писал(а):

Нагар на свечах какой ... золистых отложений нет (цвет роли не играет) ?
Следы масла на резбе свечей ?

Масла на свечах нет.
Изолятор центрального электрода чистый.
Я так часто менял свечи, что сильного нагара не успевало появляться.
Но свечи на 3 и 4 цилиндре в случае проблем (был небольшой перелив из-за бракованной иглы) пачкались значительно больше.
Вероятно на них и есть проблемные МСК.

АРКАША писал(а):

Пора брат , пора ... пора менять МСК .

А стоит ли торопиться? Чем черевато?

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 11 Апреля 2011 20:21

DmitryO70 писал(а):

Вероятно на них и есть проблемные МСК.

При переливе в карбюраторе страдают в первую голову свечи 1 и 4 цилиндров (особенно 4го) , это конструктивня особенность классики .

Хлопки (пропуски воспламенения) при прогреве , могут быть вызваны проблемами в системе зажигания и кабюраторе (перелив , пусковое устройсво )
Но по описанным признакам боле похоже на МСК .

DmitryO70 писал(а):

А стоит ли торопиться? Чем черевато?

Сташного конечно ни чего ... но если МСК на подходе , то перебои будут прогрессировать .

Extreme

На форуме 15 лет Сообщения: 3350 Авто: С удовольствием за рулём

# 13 Апреля 2011 15:16

решил проблему(если можно так сказать): перед тем как завести 2-3 раза на газ нажимаю. после этого заводится и работает ровно Smile

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 13 Апреля 2011 20:26

Extreme писал(а):

перед тем как завести 2-3 раза на газ нажимаю. после этого заводится и работает ровно

При нормальном уровне топлива в поплавковой камере , правильно отрегулиированном и исправно работающем ПУ ... такие манипуляции излишни ... Оправданы только при довольно низких температурах
А при отсутсвии дренажной трубки на всасывающем коллекторе или забытом в ней отверстии , даже вредны ... может залить свечи 1 и 4 цилиндров .

Extreme писал(а):

Подсос при этом вытянут не на всю, если вытянуть полностью-глохнет. убрать полностью-тоже глохнет. После прогрева в таком режиме в течение нескольких минут, обороты резко повышаются и движок начинает работать ровно.

Обеднённая смесь при пуске холодного двигателя ...
... Неправильно отрегулировано приоткрытие ВЗ пусковым устройсвом .
... Недостаточный уровень топлива в поплавковой камере в момент пуска и начального времени работы двига ...но виноват тут не карбюратор , а бензонасос - негерметичность клапанов .

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ