во-во, у меня такая же фигня, я что-то среднее выставил и забил на это, хотя, конечно, не порядок.

Это не метка прыгает. Это трамблёр твой колбасит. Смотри крышку и бгунок - не задевают ли... Может бегунок хреново прикручен.

Либо вакуумный усилитель хреново работает. Он должен только при 1500 начинать работать

это еще может быть из-за цепи плохо натянутой....

...неравномерный износ кулачков вала трамблера. Разница где-то около 0,1-0,2 мм. Хотя сам вал не люфтит.

Купил сегодня на радостях стробоскоп. Подключил, все работает. Но метка не стоит на месте, а колеблется в диапазоне +/- 3 градуса. С чего бы это?

Ты сам ответил на свой вопрос - неравномерный износ кулачков - > неравномерное размыкание контактов...

Какой стробоскоп? Если с повисным зажимом на провод, то это плохое считывание сигнала - придержи рукой зажим и увидишь как метка остановится и ярче заработает лампа.

в нашей системе зажигания полно люфтов, поэтому точно выставить уоз вам врядли удастся. Люфты начиная от поросенка, заканчивая самим трамблером....Единственное решение этой проблемы - это микропроцессорное зажигание...

.......А на Тазике где механическая связь от коленвала до трамблера огромная, паванье метки на 2-3 градуса просто класс!! Избежать этого можно только используя Безтрамблерное зажигание с двумя катушками , и датчиком от коленвала.

Ребятки не партесь Я уже писал что на иномарках где имеетя трамблер, на ХХ оборотах метка тоже правает в, пределах 2-3 градусов и сваязано это с порбиванием зазора между крышкой трамблера, и бегунком. А на Тазике где механическая связь от коленвала до трамблера огромная, паванье метки на 2-3 градуса просто класс!! Избежать этого можно только используя Безтрамблерное зажигание с двумя катушками , и датчиком от коленвала.
С уважением.