Знакомому на уазик подогнали 30 литров вертолетного масла с нашей вертолетной площадки, вот мне интересно стало че за фигня не сдохнет уаз?

Перед тем как лить, нужно узнать и проверить- как называется масло, а не просто вертолетное..., для какого узла?
Сколько хранилось и как?
Может и впрямь попадете на супер синтетику.

я не силён в вертолётной технике но;

вертолёты на ДВС не летают.

бензин тоже не используется

зазоры-допуски другие

сдохнет,как и любая техника.вопрос когда?

Пошутил. Вертолёт, это тебе не машина. Ты бы узнал, какой ветролёт и откуда именно масло.
Потому что не всякое подойдет. Угробишь еще двиг.
Для примера, чтобы ты прикинул что к чему:
В вертолёте маслами смазывают ЕМНИП двигатели, редукторы трансмиссии и шарниры втулок винтов.
В двигателях вертолетов МИ-6 и МИ-10 используют масла МС-8п и МС-8рк, в вертолетах МИ-2 и МИ-8 - синтетическое масло Б-3В, в турбокомпрессорной части силовой установки МИ-26 - синтетическое изопарафиновое масло ИПМ-10. Плюс еще при летней эксплуатации используют различные смеси масел.
Уверен, что готов рискнуть? Просто подойдёт наверное только Б-3В, и то вряд ли. Присадки у всех конечно очень хороши, но они тупо по вязкости не проходят (слишком низкая), особенно у наиболее распространённых марок вертолетных масел(((

А на чём же? турбореактивный двигатель тоже внутреннего сгорания!

согласен.тогда по другому

вертолёты на поршневых не летают.

на зиму пойдет вертолетное раз жидкое, типа "нулёвка"

Всё понятно. Масло - есть масло. А какое оно? Вертолётное, самолётное...
Бензин - тоже разный бывает. Автомобильный или самолётный. Бензин авиационный (АН-2 летали на таком) Б-70. Кто себе зальёт в машину? Работать будет. Даже динамика возрастёт. Потом. Перебока головы (клапана прогорели) и т.д.
Нужно лить то, что применяемо к вашей машине. Если у Вас не вертолёт.

Б-70 , о да, помню! Хорошая весчь! Сколько мопедов погибло от него, за то жарили перед смертью неподетски
Позже поняли что борьщить не стоит и в машину лил так литров 10 на бак (когда удавалось достать)
и чистенько и без последствий.

Уаз живуч - долго будет сопротивляется

По делу. Смотря что за масло. Если для поршневого Ми2 то выжевит.
Если для газотурбиных... То это плохо. Туда даже истинную синтетику льют, но она без необходимых присадок для поршневых. Проще говоря, она смазывает подшипники, но ничего там не моет (нечего в турбине мыть маслу).

Я в свое время лил в УАЗ всё что найду. Расход был, примерно 2-3 литра на сотню, через коренной бежало. Вертолётного не было, а так, дизельное, камазовское, кировское, автол.

Работал на АЭС, там один человек все время интересовался свойствами синтетической жидкости fyrquel фирмы ekzo nobel, используемой в системе смазки турбогенератора, многие считали что он это дело хотел себе в дрыгатель залить, синтетика как-никак, американская Но были известны только его кинематическая вязкость 22 сантистокса (как у турбинной минералки ТП-22с) и еще пару характеристик типа кислотного числа и времени деэмульсации, значений не помню, не суть. Индесксов SAE и API естесственно не было, масто не автомобильное. Вобщем залил он эту гадость в движок или нет теперь для меня загадка. Но было бы интересно

Другу на даче подогнали краску для кораблей, для внешней покраски... он ей покрасил забор, низ стола обеденного и ещё что. День прошёл - краска не сохнет, неделя прошла - не сохнет. Со словами пусть ещё посохнет, эта краска через 15 лет всё ещё липкая примерно как скотч

Ложь, наглая ложь. Никогда Ан-2 не полетит на Б-70. Точнее, может быть заведется и даже взлетит пока холодный, но потом загорится - особенность двигателя АШ-62ИР (Райт Циклон 1820) - минимум 100 октановое число

Вах, ошибаешься. Не путай педали. Я закончил училище в 93. Тогда ещё запасы были Б-70. И называли мы его-"тархун".
Потом пошёл Б91/115.
Кстати: 70- это не детонационное число.
Далее по вопросу темы. Ми-2 не поршневой и никогда не был таковым его масла -Б-3В.
Из всех масел применяемых в авиации можно применить ИМХО ВО-12. Но его хрен найдёшь. Это синтетика и применимо только в качестве гидро масла для стоек. Проверено на ВАЗ 21093. Ремонтировал себе стойки.
Из минеральных масел применяют в вертолётах МС-20, Мк-8. В двигатель не лить. Опасно. Тоже проверено... на москвиче.
Соблюдайте регламент ТО и машина будет здорова и Вы.

Так что ж это у приятеля моего за масло такое, уазик пока бегает, ну он его называет уазик так то он газ 66.

Солярко
А куда он его залил? МС-20-в принципе можно, но только не надолго. Густое оно.
А вот применяется Тс-Гип. так оно в раздатку пойдёт, но тож густое.
На что похоже-то? густота, цвет?

В двигатель залил, еще ездит. Никак не выясню какой вертолет, как выясню скажу.

Синтетические масла, применяемые в авиационных двигателях, в поршневые автомобильные не пойдут. Однозначно. Разъест резинки -только в путь. и по характеристикам не будет отвечать предъявляемым требованиям.
Лучше не рисковать и поменять на автомобильное. Ремонт двигателя стоит дороже.

все началось с вертолетного масла в двигатель, потом пошло в ход топливо, потом руль показался не удобный, ну и крыльев нет.
Так в муках рождался новый российский гражданский легкий самолет способный взлетать с автомобильных дорог....

Сдохнет, асобливо если задний сальник набивной.
Эту хрень еще лет 30 назад народ лил. И попадал... на деньги.

Да всё это проверили ещё в советские годы лётчики у которых были автомобили, все эти авиамасла сальники советских авто съедали быстренько )))

А у тебя какой вертолет?

Вертолет на газоперекачке, маленький такой, а машина у друга газ 69 которая на УАЗик похожа.