ПРЕДИСТОРИЯ.
Добрый день форумчане!
Сразу просьба - отнеситесь с пониманием, реально нужна помощь.
Очень срочно и оперативно нужна ваша тех поддержка. Если не найду в чем дело сам за день - придется тащить (везти на такси) знакомого электрика - что очень-очень не хотелось бы, да и не так просто.
Делал полную шумоизоляцию 2114 (панель снимал + полы).
Эту нехитрую операцию производить старался четко, грамотно,
работал строго по мурзилке, помечал маркером все разъединяемые жгуты, записывал все места подсоединения "массы" и т.п. Я в этом деле не новичок, хоть и в электрике не разбираюсь. К слову сказать - ровно 4 года назад производил точно такую же операцию со своим бывшим авто ваз21102. Все собралось, завелось, отлично работало, кроме дворников (починил потом).

СУТЬ ВОПРОСА.
При обратной сборке возникла очень неприятная проблема с непосредственно пуском двигателя (до моих работ авто работал и заводился четко как хорошие часы).
Т.е. сейчас картина следующая - шумоизоляция, в т.ч. заводская уложена;, ковролин уложен, печка установлена, сидений, порогов, тонелля нет, вкрячена, но пока не закручена сама панель, подключены и соединены все основные (по мурзилке) провода под панелью, "январь 5.1", реле. не подключил - поворотники, колодку на кнопку аварийки на рулевой колонке, крутилки на гидрач фар, регул света, регул печки.
Решил на данном этапе проверить, как заведется - подключил приборку и заводской индикатор бк, подключил аккумулятор, одел кнопки ближн дальнего света, вставил ключ в замок зажигания.
Приборка ожила, свет работает, все лампочки в салоне светят, индикатор бк работает. КРУЧУ СТАРТЕР и.... короткий щелк, весь свет на секунду гаснет, приборка как бы сбрасывается (стрелки все "падают" вниз), а через секунду - опять все активно. Такое ощущение, что то коротит, или срабатывает предохранитель - но даже до прокрутки стартера дело не доходит.


ВОПРОС.
Куда лезть, что проверять - хотя бы ориентировочно.
В сигналке вряд ли проблема (хотя может и ошибаюсь) - но ставит и снимает на охрану без проблем.
Может есть в 2114 какая то хитрость, например, подключить, вроде бы на первый взгляд не важную для вождения колодку/провод, а на самом деле в этом проблема, т.к. на эту линию запаралелено еще что либо.
Также есть версия, что в нелегком процессе вкрячивания панели повредил какой либо провод и/или выдернул какой-либо провод из колодки - но при визуальном осмотре этого на первый взгляд не удалось выявить.
Куда рыть - советуйте, а я буду пробовать, может кто сталкивался с похожим.

п.с. краткая инфа по шумке - кому интересно. шумку делал качественно, но не сильно толсто, чтобы собралось все легко. 8 листов бимаст бомб, 5 листов сплен 4мм, 3 листа битопласт 5мм, проклейка панели вибропласт голд + битопласт. если бы не описанный выше "казус" - закончил бы за 5 дней. делал один. бимаст бомб ложится как надо только с феном.

п.с.2 Ребята, если реально поможете - выложу исчерпывающий фотоотчет по шумоизоляции; а если нет, напьюсь и куплю велосипед

Попробуй проверить крепление клемм аккумулятора (хорошо ли затянуты) и проверь провод питания на стартер (может задел его и он неплотно одет или совсем слетел), пока так.

похоже на севший АКБ.но без светомузыки

Так стартер крутит или нет?

Одень клавишу аварийки-то. У меня если АКБ сел, то после такого аварийка моргает - сигалка заново включается.
А так. похоже на проблему с клеммами. Тоже так у магазина как-то встал - ключ вставляю, завожу, а там нифига. Полез минусовую клемму затягивать, а результата ноль. В итоге решил посмотреть ещё плюсовую - затянул и завёлся

C016KT

... раздается короткий щелк, приборка гаснет, стрелки падают, свет в салоне гаснет и через полсекунды - приборка оживает, свет загорается.


Inf1nity21093

с аккумулятором все в порядке - зарядку проверял, да и свет ближний, дальний - светит как прожектор, сигналка бодро работает.

мб питание на стартер не поступает? или сам стартер коротит

не уверен.. может посмотреть в области реле где мозги...или на стартер не идет питание... тоже вариант...

вообще не люблю я это дело

нет уверенности в 100% работоспособности АКБ...т.е. если тока для дальнего света фар достаточно... тогда для стартера может и не хватать... на стартере в разы больше. Т.е. надо проверить АКБ на другой тачке.. или подключить контрольку к АКБ и наблюдать не погаснет ли контролька при прокрутке стартера

Если в салоне все отключается, а контролька продолжает нормально гореть - значит АКБ испарвен и имеется плохой контакт по минусу или плюсу... тогда проверить массы все и у АКБ тоже... далее проверить плюс с АКБ на гену, с гены на монтажный блок с монтажного блока на замок зажигания и т.д.

Каждый раз можно подключать контрольку и в том месте где она затухнет вместе с салоном, панелью приборов и т.д. - и будет плохой контакт...

Масса хреновая -силовая ,вот где?Зачистить попробуй на стартере под гайкой и клеммкой.

IgorIO

завёл?

очень похожее было, когда на стартере маленькая клемма плохо контачила.
Пусть автор попробует и её поджать!

Мужики, спасибо всем! А особенно, тем, кто советовал исследовать АКБ.
Открыл капот, и , т.к. был уже день - на клеммах и на самом аккумуляторе была обнаружена влага - что-то типа конденсата, все насухо протер. Машина завелась с пол оборота. В течение 5-ти дней, когда велись работы погода была разная, то жарко и солнце, то дождь + перепад температур днем и ночью, видимо от этого и появился конденсат.
Не думал, что из-за такой вроде мелочи, на первый взгляд, машина не может завестись.
Так что все нормально соединил - и еще раз убедился, - не стоит себя недооценивать.


П.С. Как и обещал, в ближайшие дни выложу отчет о шумоизоляции.