может шкив не правильно прикрутили или провернуло его в демпфере

Как можно определить по шкиву, что он провернутый. По другому его ведь не поставить?

Стреляет во впуск, имхо - проблема с клапанами, гидриками клинящими, слабыми пружинами и т.д. рад если ошибаюсь

на задающем шкиве все зубья нужные присутствуют? )

при ВМТ ДПКВ должен смотреть на 20ый зуб от пропила (не могу сообразить как правильно это называется ) на шкиве.

ГЫ-ГЫ
Компрессия ведь в норме!
х123ас
Я понял тебя, посчитаю сегодня.

Да, все на месте, сравнивал со старым шкивом от 8кл.

P/s Как можно определить по шкивам распредвалов, что они от 21123, а не от 21124?

Поздравте меня, наконец-то я нашел причину. А причиной оказалась провернутая шпонка на коленвале. Вот так вот . Машина завелась с полтычка.
Но есть так же проблема. На холостых моргает давление масла. Что может быть?

Romik1703
Или масло куёвое или забит маслоприёмник.

Romik1703
Сколько холостые и ровные ли они? Начни с датчика и замера давления.

Холостые более-менее ровные, около 850-950.
Маслоприемник промывал, да и он был чистый, до этого, когда стояла 8кл головка, давление не загоралось.

эта причина была очевидна так что заслуга не в полной мере твоя.скорее твоя криворукость.

на башке плиту собирал с герметиком и жирно?

Почему? Я ведь эту шпонку не производил, если она такая мягкая, при чем тут мои руки? Поставил щас старую шпонку, которая стояла до этой, щас нормально все.

Всю голову собирал на перматексе, мазал только там, где надо и тонким слоем.

Напиши давление масла на холодную и на горячую, это здорово поможет подумать
поздравляю что шкив, ты же писал что с ним все ок вроде))

у тебя колесо не болтается теперь если его не затянуть? ну на шпонке плотно сидит?иначе можно и колено поменять если в нём паз расколочен,иначе будут проблемы с задающим колесом со всеми вытекающими.А то что ты сильно затянешь-хоть лом согни-всё равно сместится,только вопрос времени.

Вовчик52
Нет, щас нормально все. На коленвале нормальный паз, ровный и не разбитый. Я просто покупал шпонку в магазине, её срубило просто. Поставил старую.


Да я его потрогал покрутил, крутился вместе с коленвалом. Я просто обычно метку на маховике ищу. А тут решил посмотреть совпадает ли метка на коленвале, оказалось, что она развернута на 90гр. Давление замерю, результаты предоставлю. А может масло моргать если у машины правая сторона поддомкрачена, может поэтому?

Еще проблема, не могу найти сливную пробку от волги, у нас в городе нет запчастей для газ. Надо в отверстие под ДК на пауке закрутить. Что еще можно туда вкрутить такого из запчастей от ваза? Все болты в гараже перепробовал, ничего не подходит.

нет, такого быть не должно даже если на домкрате машина. разве что её на опрокид поставить, но тогда уж лампа будет гореть всегда, не только на хх))) Тебе надо давление измерить, возможно просто датчик пистит - ты кстати свой старый поставил или в этой ГБЦ он был?

Поставил старый от 8кл головки, но на нем платмассовая часть прокручивается относительно самой гайки и сопливит немного. Я так понимаю менять.

Какая именно пробка? Тоже в пауке дырку закрыть нада

поддона мотора

Вовчик52
спасиб

Я купил регулировочный болт клапанов от классики, идеально подходит, пробку от волги так и не нашел в нашей деревне. Давление пока не измерял, но сегодня скорее всего предоставлю результаты. Но пока расскажу наблюдения, давления масла явно не хватает, начали молотить пара гидриков в районе второго цилиндра. Давление загорается только на прогретой машине. Звук выхлопа получился адский просто, что-то надо делать со звуком, это сильно громко, гаишники за меня быстро примутся.

теперь будешь на десять сообщений спрашивать чем заткнуть маленькую дырку в нём

От какого волгаря пробка должна быть? Дали какую то, она не подошла...

Сегодня померял давление масла, как и ожидалось его нет, а точнее когда завел на холодную, на холостых давление 2, если газонуть поднимается до 3.5, по мере прогрева падает, в итоге падает оно до нуля, когда машина прогреется до 95.