1. Снова полетел дпдз. Зависают обороты при отпущенной педали. Снова 3-5% нажатия педали по бортовому компу, тогда когда она полностью отпущена. В выходные заменю датчик.
НО.
Сейчас езжу с этим и знаете, а меня прикалывает! Разгонишься например до 60 км/ч, включаешь четвертую передачу и... отпускаешь педали, расслабляешься, а она едет себе спокойненько держа нормальные обороты и не пытается тормозить, а иногда даже начинает потихоньку разгоняться. Особенный радует такой круиз-контроль на пятой передаче. Если пробок и светофоров нет и торопиться некуда, то на 90 км/ч едешь как пассажир, только руль поворачиваешь.

И я подумал, а что если параллельно дпдз подключить например резистор, откалибровать его и разогнавшись до нужной скорости, переключиться на него, отпустить газ и ехать как с круиз контролем?

Как я понимаю в этом случае количество воздуха будет нормальным, т.к. регулятор холостого хода просто больше откроется и образование топливо-воздушной смеси все равно будет нормальным.
Вот такой дешевый круиз-контроль.

Я прав? Насколько вреден такой режим для двигателя? Есть ли готовые устройства круиза для 10ки (только не те, которые вакуумом от усилителя тормозов дергают педаль газа, я такие видел, но это не то).
Кто-нибудь задумывался над этой темой?

2. Как-то был злой и ехал с работы быстро. Дорога, знакомая с детства, как и места засад ментов. В общем скорость была далеко за...
И показалось мне, что один из поворотов я проехал с небольшим скольжением наружу, даже чуть рулем подкорректировал занос на выходе. Сначала весьма испугался. А потом, понял что ощущения понравились
Разумеется, я не собираюсь это повторять, но возник теоретический вопрос - а какие радиусы поворотов и на какой скорости являются предельными для 12ки? Конечно в штатной комплектации, на штатной резине и подвеске.

Есть ли какие-либо данные на этот счет? Или личный опыт?

Спасибо.

Эх.... была у меня раньше 2106, вот там можно было хоть все повороты в заносах проходить. Вот было время золотое. А ща на этой 2110 заноса можно добиться только на такой скорости что страшно становится. Неинтересно короче.

Вряд ли ты получишь точный вопрос на этот вопрос. Так как предельная скорость прохождения поворота без срыва в занос еще очень зависит от выбора оптимальной траектории, плавности (равномерности) входа в поворот и выхода из него. А это как известно уже чисто водительское мастерство. Даже профессиональный гонщик, показав лучшее время на круге не всякий раз сможет сам же его повторить. Хотя ведь при этом характеристики его машины и трассы не меняются.