у меня горела ошибка по дпкв-поменял 2шт и ноль как поменял ДМРВ все супер

АЛЕХХХ
Молодец А я могу старый дмрв проверить самостоятельно за две минуты

прошу не пинать из за неопытности молодым был.было год назадю,сейчас могу с закрытыми глазами разб собр авто

Я написал как было у меня и что я сделал для устранения. В итоге новый датчик колена лежит в запасе.

Serg_x Ну и как проверить чтоб быть точно уверенным что он ?

При включенном зажигании желтый провод на черный должно быть менее 1.05В

Спасибо. Проверим

Serg_x
а между жёлтым и минусом АКБ не? и 1,05 не много ли? пишут что 1,03 уже на свалку

НЕ

нет

пойду мерить с чёрного, а то у меня на минус АКБ 1,06
устал уже искать датчик этот по магазинам((

упс а чёрного то нет
мож зелёный?

Мож и зеленый глянь по схеме.Я мерию через к-лайн прям с ЭБУ

Датчик новый поставил, стоит копейки, только толку нету. Тут я читал, что, если ДМРВ мозги клепает, то может быть проблема. Сначало я посмотрел расход воздуха по БК - он вышел на холостых 9-10 л, при 2000 об. - 20, в общем, как бы норме. Смерил тестиром по желтому проводу, вот что вышло: при включеном зажигнии 1,25 в. (я так понимаю заоблачные цифры), на заведеном двугателе показывает 1,5 в., это я все про ДМВР. Что ошибка ДПКВ вызвана неправильной работой ДМРВ?

ДМРВ мертв уже давно и уже должен был начать разлогаться и вонять тухлятиной

Добрался я сегодня до ДМРВ, открутил, решил промыть спиртом, слышал, что может помочь. Раскрутил его и в рюику со спиртом бултыхать. Потом значит поставил назад и машина ехать вообще перестала, кое-как практически на холостых оборотах до гаража докатился... А когда снимал датчик, на решетке изолента была налеплена, я ее конечно отодрал и выкинул, потом понял, зачем... Когда приехал, дай думаю назад изоленту прилеплю, прилепил и о чудо, машина поехала, хреноватенько, но она так и ездит в последнее время, но ездиет. Потом попробовал у знакомого датчик сняли с пятнашки поставили и машина, как ракета поехала, на второй практически пробуксовывает, аж в сиденье вдавливает!! Ну тут до меня и дошло зачем изолента нужна, датчик выдает большее напряжение чем нужно и я так понимаю, чем больше расход воздуха, тем напряжение должно возрастать, а оно изначально зашкаливает, чтобы как-то это исправить, какие-то умельцы и повесили изоленту, обдув меньше датчика, вольтов меньше, пока датчик врал в разумных пределах, это видимо прокатывало, а потом он умер совсем (с полгода назад) и изолента перестала, так хорошо помогать, сейчас уже наверное больше одной третих закрыл я изолентой решетку датчика, машина чуть поживей пошла, но все равно хрень. В общем не знаю, связана ли ошибка дачика положения коленвала с этим или нет, но датчик расхода воздуха однозначно менять. Вот только какой ставить на мою 21102 2000 г.в. или там на нем написано, а если таких номеров уже нет, например, как форсунок?

Эта сволочная ошибка постигла и меня внезапно (!!!). При мощном старте вдруг машина начала дергаться, эпизодически глохнуть на ходу и не заводиться. Завтра буду смотреть че там сдохло...

Короче полная жопа с проводкой оказалась. Все как всегда - провода перетерлись, цуко