Солярис ну ниочем, да еще и за 600...
Шкода бы самое оно.
А полуседанчик белый кстати очень симпатявый, но жестковатый. Хотя...это особенность всех перечисленных авто.

Andre2115,Вова Длинный
Класической независимой подвеской является двухрычажка. 2 рычага - верхний и нижний образуют шарнирно связанный (хочется сказать "параллелограм") четырехугольник. Схема хорошая, но громоздкая, применима в основном спереди на машинах с продольным расположением двигателя. Основное преимущество это стабильность угла развала колес.

Как правило в силу компоновочных требований на гражданских авто верхний поперечный рычаг у двухрычажки делают маленьким. У Макферсона (качающаяся свеча) нет верхнего поперечного рычага, а сверху точкой опоры является упруго закрепленная амортизационная стойка. Кинематическая схема макферсона - треугольник со стороной переменной длины. Снизу может быть и один рычаг (фф2) и 2(самаро-зубило) и 3 (акцент2 сзади). Сути не меняет, это остается макферсон, но не многорычажка. Подвеска компактна из-за отсутствия верхнего рычага, но при ее ходе сильно меняется развал.

Многорычажка - это общее название более сложных кинематических схем. Как правило они воспроизводят двухрычажку, но с более сложной кинематикой. Например на фф2 (сзади) задний нижний рычаг длиннее переднего. Это обеспечивает подруливание задних колес при наклоне машины.

Jackal это все хорошо, что ты расписал, а если коротко

из любой многорычажки можно убрать амортизатор, но система не перестанет существовать, рычаги остались, кинематика тоже. а макферсон без амортизационной стойки существовать в принципе не может.

где я спорил против этого?

Jackal
Давай ближе к теме про Поло-Фабию-Солярис

Пунто надо брать...

а они вообще в России продаются сейчас? новые имел ввиду

http://fiat.ru/model/passenger/grpunto5d/integration/exterior/

Кстати, я тут кажется не писал, что прокатился на полоседане? Нормальная машина с вполне адаптированной подвеской.Ничего страшного не обнаружил

А я на Линее поездил, тоже неплохие впечатления оставила по динамике и вообще...

От хэтча то чем отличается?

Неровности как-то не так отрабатывает.Грубо говоря, хэтч лучше стоит на дороге, но его больше трясёт

А тормозить пробовал как в АР описывали (#11)? АР-овцы пишут что поло вообще не тормозит если рулем крутить и о баге в фольксвагене знают, обещали исправить, но уже полгода ничего не делают.

Вот компания... поло тормозить не умеет, бенза пятого ест больше чем солярис второго при большей прыткости последнего, который, правда, хоть и прыткий, но разгоняться на нем самоубийство из-за задней подвески.

Вот она, концепция современного бюджетного авто: кто-то умеет тормозить, кто-то ехать, а у кого-то интерьер/экстерьер не вызывает рвотных рефлексов.

Не пробовал.Я (машина-то чужая) только "по делу" тормозил.
И по поводу руля:у Полоседана он какой-то "плебейский" по ощущениям.Не могу точно сказать-ездил на седане мало, но у хэтча руль с очень чётко выраженным нулём, куда он со страшной силой сам стремится вернуться и ощущения при вращении какие-то сочные, у седана этого нет.