Проверка, замеры ДМРВ-датчика массового расхода воздуха.ФОТО

salgal

На форуме 15 лет Сообщения: 2333 Откуда: Омская область.Ко-ло-со-вка. Авто: Ваз 21102 . Kia Sportage. Nissan Expert . .Mitsubishi Lancer седан VII 1.3 Ниссан Альмера 1.5. II Хатчбек

# 31 Май 2011 18:42

Ninja писал(а):

Не считаю это чем-то неземным, обычное дело. Все мы люди, и кому надо, тот разбирается до того момента, до какого считает нужным для выполнения решаемой задачи.

Да брось ты,все что касаеться этой темы восприниметься по разному,делаешь,и делай -ничего не сломаешь,и не испортишь.Эти свистки должны быть вообще в комплектации уважаемого ВАЗА!!!!!!!!!

Цитата:

тот разбирается до того момента, до какого считает нужным для выполнения решаемой задачи

Согласен.

Slonik123

На форуме 17 лет Сообщения: 161 Откуда: Днепропетровск Украина Авто: Ваз 21093i 2005изумруд

# 04 Июня 2011 00:46

сегодня посморел ацп дмрв 1.054 долго ли ему еще? жить на хх проваливаются обороты при вкл потребителях

cullon

На форуме 17 лет Сообщения: 1763 Откуда: Azerbaijan, Baku Авто: Kia Rio 2012, 1.4 GLS, M6, Paulus tuned

# 04 Июня 2011 00:58

Slonik123 писал(а):

сегодня посморел ацп дмрв 1.054

многовато, наверное
с 1.035 поменял на новый -другая машина стала. за 10л в городе расход был, а сейчас стабильно 9.

Вовчик52

Забанен

На форуме 15 лет Сообщения: 2648 Откуда: волго-вятский район

# 04 Июня 2011 14:51

стала как порше или затупила?

salgal

На форуме 15 лет Сообщения: 2333 Откуда: Омская область.Ко-ло-со-вка. Авто: Ваз 21102 . Kia Sportage. Nissan Expert . .Mitsubishi Lancer седан VII 1.3 Ниссан Альмера 1.5. II Хатчбек

# 04 Июня 2011 20:23

Slonik123 писал(а):

сегодня посморел ацп дмрв 1.054 долго ли ему еще? жить на хх проваливаются обороты при вкл потребителях

Так он почти не живой,так то он и будет сапеть тихонько -подверать ,лить в пустую бензин в мощном режиме,и делать вид что живет лет 100 .

Ninja

На форуме 15 лет Сообщения: 709 Откуда: Москва<=>Подольск Авто: Нива-2123

# 18 Июня 2011 17:31

Уважаемые форумчане, возникла трудность с поиском нормального нового дмрв 037... Его вообще реально найти не палёный??? Может попробовать 116 посмотреть? Кто их сейчас "штампует"? Смотрел в 2-х магазинах - везде подделка с кодом 816, брать такой не стал.

Эти боши изначально на какие иномарки ставились, никто не в курсе?

Нехорошо как-то получается, двигатель медленно убивается с моим вялым дмрв...

UBER

На форуме 20 лет Сообщения: 2949 Откуда: Москва ЦАО\ЮВАО Авто: Шкодливая Черная Турбо + Ваз-21150(Бош797)

# 18 Июня 2011 17:44

Штампуют на зоне близ Саратова. Непаленый можно наверное в Экзисте заказать.

Ninja

На форуме 15 лет Сообщения: 709 Откуда: Москва<=>Подольск Авто: Нива-2123

# 18 Июня 2011 18:04

Да, можно в экзисте взять, ибо он идёт на опелевский двигатель z18xe... Не знаю, какой там попадётся...

Вовчик52

Забанен

На форуме 15 лет Сообщения: 2648 Откуда: волго-вятский район

# 18 Июня 2011 19:25

salgal писал(а):

лить в пустую бензин в мощном режиме

и на сколько больше будет лить?на ползарплаты что ли? во многих прошивках даже просится пожирнить на мощностном режиме.не вижу повода для паники вообще. это если у кого россия-83 то может поджирать,да и то можно подкрутить поправку и будет всё окей. Всех страшней то,что на холодном запуске будет заливать на некоторых прошивках-это да. на нём тоже не работает обратная связь.вот это КОСЯК.А так -больше половины авто ездят на косых расходомерах и всё хорошо. я даже пробовал ставить на двенаху абсолютно новый с идеальным АЦП.эффекта ноль.ни в экономии ни в динамике.

Ninja

На форуме 15 лет Сообщения: 709 Откуда: Москва<=>Подольск Авто: Нива-2123

# 18 Июня 2011 23:04

Вовчик52
Да что же это за подход - "забить и ездить", батенька? Почему на ино чуть что, сразу менять, а на тазе - ездит да и ладно, и пофиг, что с движком будет?

Машинка реально тупит, как-будто за хвост кто-то придерживает... Зачем же её мучать? Увы, не понимаю я такого подхода... nea

UBER

На форуме 20 лет Сообщения: 2949 Откуда: Москва ЦАО\ЮВАО Авто: Шкодливая Черная Турбо + Ваз-21150(Бош797)

# 19 Июня 2011 01:28

Это кошмар сколько тратят любители на ненужные запчасти, некоторые могли бы уже вторую машину купить. Есть определенные пределы когда ДМРВ еще может нормально ездить, и причем не хуже во многом чем новый, а есть предел, когда корректировок (в мозгах) уже не хватает и начинаются проблемы. МАШИНКА любит когда ей не мешают ездить и любит грамотную диагностику а не замену всего подряд.
В МАШИНКИ... не наигрались Smile

Вовчик52

Забанен

На форуме 15 лет Сообщения: 2648 Откуда: волго-вятский район

# 19 Июня 2011 08:41

Ninja писал(а):

Машинка реально тупит, как-будто за хвост кто-то придерживает... Зачем же её мучать? Увы, не понимаю я такого подхода...

ну скажи-от чего она тупит? в обратной связи достаточно корректировки чтоб выровнять довольно кривой расходомер.на мощностных-так если даже чуть лишнего нальёт-ничего не затупит. ты открывал прошивку хоть раз? там таблица топлива на мощностном с реальным запасом по обогащению. я у себя делаю 12,1:1 в то время как на всех стококвых не падает ниже 12,5:1.Так что про то что тупит-чушь собачья. вот ,как говорил,на пуске будет подливать-это фигово. Ну конечно хочется чтоб было всё в идеале Good

Тогда лучше займитесь тормозами-там тоже есть над чем посопеть или какой-нить системой вентиляции.почему люди так любят лезть в то что недопонимают...то расходомеры меняют,то карбюраторы насилуют... supercool

Ninja

На форуме 15 лет Сообщения: 709 Откуда: Москва<=>Подольск Авто: Нива-2123

# 23 Июня 2011 23:09

Поменял сегодня ДМРВ "816", покупал в экзисте. В турботаз, разумеется, машинка не превратилась, но поехала нормально, мне нравится. Теперь "за хвост" никто не держит. hehe

С учётом того, что эбу ещё обучается, едет хорошо, потом будет чуток получше. Не пойму одного, предыдущий и новый дмрв показывают одно и тоже АЦП на холодную 1,016В, на горячую 1,035В; только с бывшим дмрв машина не очень динамична, а с новым - меня всё устраивает. Расход воздуха с новым дмрв на 3000 об/мин 32-33 кг, с предыдущим 36-37 кг, остальное я не запомнил, есть пару скринов... А есть у меня ещё дмрв "599", который стоял на машине при покупке - АЦП на холодную 0,996В; но машина даже не заводится...

Вовчик52 писал(а):

Ninja писал(а):

Машинка реально тупит, как-будто за хвост кто-то придерживает... Зачем же её мучать? Увы, не понимаю я такого подхода...

ну скажи-от чего она тупит? Тогда лучше займитесь тормозами-там тоже есть над чем посопеть supercool

Странно, Вы ж ведь представили себя как прирождённого диагноста мира сего, а пишите такое... Кстати, с тормозами всё хорошо, тьфу- тьфу-тьфу... было желание, сделал что хотел.

UBER писал(а):

Это кошмар сколько тратят любители на ненужные запчасти, некоторые могли бы уже вторую машину купить. Есть определенные пределы когда ДМРВ еще может нормально ездить, и причем не хуже во многом чем новый, а есть предел, когда корректировок (в мозгах) уже не хватает и начинаются проблемы. МАШИНКА любит когда ей не мешают ездить и любит грамотную диагностику а не замену всего подряд.
В МАШИНКИ... не наигрались Smile

Это кошмар, сколько надо иметь денег, чтоб содержать иноведро. Любая техника требует внимания и ухода и АБСОЛЮТНО ВСЁ ЛОМАЕТСЯ, и не надо тут ерунду плести, что ино это супер-пупер. Вот если бы качество комплектующих было на уровне, тем было бы гораздо меньше...

maximk

На форуме 16 лет Сообщения: 3062 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 23 Июня 2011 23:18

Ninja писал(а):

С учётом того, что эбу ещё обучается,

Ninja писал(а):

М1.5.4

Этот, afaik - не обучается.

Ninja писал(а):

Не пойму одного, предыдущий и новый дмрв показывают одно и тоже АЦП на холодную 1,016В, на горячую 1,035В; только с бывшим дмрв машина не очень динамична, а с новым - меня всё устраивает. Расход воздуха с новым дмрв на 3000 об/мин 32-33 кг, с предыдущим 36-37 кг, остальное я не запомнил, есть пару скринов...

Все-таки не 0.996 - значит пора контакты переобжимать/перепаивать.

Кстати, весьма любопытно было бы сравнить (или по крайней мере увидеть для нового) - расход воздуха и шаги рхх на холостом ходу.

Ninja

На форуме 15 лет Сообщения: 709 Откуда: Москва<=>Подольск Авто: Нива-2123

# 23 Июня 2011 23:29

maximk писал(а):

Ninja писал(а):

С учётом того, что эбу ещё обучается,

Ninja писал(а):

М1.5.4

Этот, afaik - не обучается.

Ещё как обучается.

maximk писал(а):

Ninja писал(а):

Не пойму одного, предыдущий и новый дмрв показывают одно и тоже АЦП на холодную 1,016В, на горячую 1,035В; только с бывшим дмрв машина не очень динамична, а с новым - меня всё устраивает. Расход воздуха с новым дмрв на 3000 об/мин 32-33 кг, с предыдущим 36-37 кг, остальное я не запомнил, есть пару скринов...

Все-таки не 0.996 - значит пора контакты переобжимать/перепаивать.

При чём тут контакты, коль разные расходомеры по-разному "представляются" эбу... Контакты тут ни при чём... Тем не менее, с новым дмрв ездит не хуже, чем с тем, у которого давным давно было 0,996В... hehe

Последний раз редактировалось: Ninja (24 Июня 2011 21:43), всего редактировалось 1 раз

maximk

На форуме 16 лет Сообщения: 3062 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 23 Июня 2011 23:37

Ninja писал(а):

При чём тут контакты, коль разные расходомеры по-разному "представляются" эбу...

В смысле - по разному представляются? Там, конечно, могут быть калибровки немного другие, если например берем 037 ДМРВ и 116.

Но если мы говорим о одном ДМРВ - то он обязан, при верном опорном напряжении 5В и отсутствии потока воздуха выдавать 0.996. А если ЭБУ не видит этих 0.996 - то тут проблема или в контактах или в само АЦП ЭБУ. Последнее мне видится менее вероятным.

И я уже как-то писал, может даже в этой теме, один и тот же ДМРВ на разных машинах (эбу) показывал разное АЦП покоя. Я делаю из этого очень простой вывод - проводка/контакты.

Вовчик52

Забанен

На форуме 15 лет Сообщения: 2648 Откуда: волго-вятский район

# 23 Июня 2011 23:56

Ninja писал(а):

Кстати, с тормозами всё хорошо, тьфу- тьфу-тьфу... было желание, сделал что хотел.

вот и занимайтесь тем что умеете а не лезьте в то что не понимаете,господин тормозист всего и вся.если у вас контроллер с глупой программой-то нужно подгонять расходомер под него.желаю удачи и терпения в этом нелёгком труде.У нас всё едет и радует на родных датчиках.если нужно-поправим программно. gpn

Ig0rexa

На форуме 14 лет Сообщения: 21 Откуда: Ижевск Авто: ВАЗ 21134 2009 г.в.

# 24 Июня 2011 18:54

Померил АЦП ДМРВ и обнаружил такую закономерность:
1 Включаю зажигания все потребители выключены - АЦП примерно 0,996 В
2 Включаю зажигание и мотор печки - АЦП примерно 1,016 В
3 Включаю зажигание мотор печки и например фары - АЦП примерно 1,035 В
Это нормально? должно ли меняться напряжение АЦП при изменении значения бортового напряжения?

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 24 Июня 2011 19:06

Ig0rexa писал(а):

Померил АЦП ДМРВ и обнаружил такую закономерность:

А если померять АЦП ДМРВ при ядерном взрыве, ударе молнии или банально при почёсывании носа?
Чево вы "туда" лезете и экспериментируете?
Работает машина нормально? - нечего лезть.
Зачем мерять напругу на ДМРВ при различных обстоятельствах? Если напруга в той или иной точке меняется от количества потребителей - ищите траблу с массами и плохими контактами .
Если не представляете физику процесса - зачем творить чудные эксперименты Pardon

Ig0rexa писал(а):

Померил АЦП ДМРВ и обнаружил такую закономерность:

Как, чем и где? supercool

maximk

На форуме 16 лет Сообщения: 3062 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 24 Июня 2011 19:32

Ig0rexa писал(а):

Это нормально? должно ли меняться напряжение АЦП при изменении значения бортового напряжения?

Что меняется в таких пределах, это наверное не очень хорошо. И как тут сказали, нужно смотреть массы ЭБУ и прочее. Но с другой стороны - на свежей машине с ДК - это не сильно критично.

Rover_61reg писал(а):

Чево вы "туда" лезете и экспериментируете?
Работает машина нормально? - нечего лезть.

Ну а чего так резко-то? Обычному юзеру без опыта понять, нормально ли работает машина или нет, просто так на слух - сложновато. А тут хоть какие-то объективные данные.

У меня вот когда первый раз сдыхал ДМРВ, так я и не подозревал об этом, ну что-то слегка больше вибраций на ХХ стало, но не сильно, а в остальном нормально. А потом настали морозы - и машина при заводке начала троить. Вот тогда и начал искать. А увидел бы раньше - не морозил бы руки меняя мокрые свечки при -20.

Лучше скажи, как опытный по контроллерам товарищ - обучается ли 1.5.4 на основе своего "опыта" или нет? Вроде как ему и обучатся-то в случае Р-83 особо не по чем, да и вообще я слышал, что там проще алгоритмы и таких изысков нет.

Последний раз редактировалось: maximk (24 Июня 2011 19:36), всего редактировалось 2 раз(а)

Ig0rexa

На форуме 14 лет Сообщения: 21 Откуда: Ижевск Авто: ВАЗ 21134 2009 г.в.

# 24 Июня 2011 19:32

мерил тестером на разъеме дмрв. А туда полез, потому что появилась вибрация от двс на хх, а при отключении дмрв вибрация пропадает.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 24 Июня 2011 19:51

maximk писал(а):

Ну а чего так резко-то?

Последнее время как-то достали посты, когда человек растекается мыслью по дереву.
Типа- был в ашане, купил новые чехлы, напряжение по БК у меня 13.6 вольта, масло ззалил новое,хорошее, собираюсь купить регулятор с доп выводами, коробка воет на 2 скорости. Надо ли мне выкусывать доп сопротивления в приборке?

maximk писал(а):

обучается ли 1.5.4 на основе своего "опыта" или нет?

Опыта по бошам нет - но в 1.5.4. нечему обучаться.

maximk писал(а):

в случае Р-83 особо не по чем

Тем более без обратной связи.

Ig0rexa писал(а):

мерил тестером на разъеме дмрв.

О - уже яснее.
Смотри - напряжение от ДМРВ должно дойти до ЭБУ. Т.е.напряжение на выводах ДМРВ еще не факт, что равно напряжению на клеммах ЭБУ.
Далее - у ДМРВ своё опорное напряжение 5 вольт относительно массы ЭБУ. Т.е. будет в бортовой сети 12 вольт или 14, или 11.6 - стабилизатор в ЭБУ выдаст опорное напряжение для датчиков полюбому равное 5 вольт, но относительно корпуса ЭБУ. Масса ЭБУ сидит на шпильке в консоли торпеды (говорю так, потому-что

Ig0rexa писал(а):

ВАЗ 21134 2009 г.в.

), Масса от минуса АБ сидит на левом крыле. Вот и добивайся минимума в разнице масс ЭБУ, АБ и кузова авто.

Ig0rexa

На форуме 14 лет Сообщения: 21 Откуда: Ижевск Авто: ВАЗ 21134 2009 г.в.

# 24 Июня 2011 19:59

у меня протянут провод сечением в 4 квадрата от АКБ до той самой шпильки в консоли торпеды что в низу под ковролином. И провод от АКб до шпильки на крыле заменен на косичку медную от классики. Но все это не сильно улучшило ситуацию.

cullon

На форуме 17 лет Сообщения: 1763 Откуда: Azerbaijan, Baku Авто: Kia Rio 2012, 1.4 GLS, M6, Paulus tuned

# 24 Июня 2011 20:05

Ig0rexa писал(а):

Включаю зажигания все потребители выключены - АЦП примерно 0,996 В

нормально же, чего тут беспокоиться
или едет плохо, не тянет и жрет бензин?

Ig0rexa

На форуме 14 лет Сообщения: 21 Откуда: Ижевск Авто: ВАЗ 21134 2009 г.в.

# 24 Июня 2011 20:13

Появилась вибрация на хх, бывает что плавают обороты на хх, иногда при сбросе газа пытается заглохнуть. Но стоит отцепить ДМРВ и все становится нормально. Регулятор ХХ недавно менял, дроссель промывал, улучшения не заметил.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ