История не быстрая
21124, 6 год, пробег 120.000

Стоит ГБО со своими форсунками
Меняю газовый редуктор
В пробке загорается Чек Энжин и машина становится тупой
(из пробки или светофора уже не выскочишь первым
Диагностика указывает на Датчик Кислорода
Меняю (1100 р.)
Все тоже самое
Меняю прошивку с отключенным датчиком кислорода (1500р.)
Меняю катализатор на пустышку!
Мою движок, меняю масло
Компрессия 13,8 везде

Все тоже самое.
Бензин или газ не важно. Не едет из пробки, со сфетофора и все
Диагностика и инжектора и газа показывают , что все класс - и какие к нам вопросы. Греется не больше, чем до вентилятоора. Но остывает
чуть медленней, чем должна (отметил инжекторщик)

rs36
Я бы капал в сторону системы зажигания.

Я считаю все проблемы из-за стыковки ГБО и инжектора. Ибо это говно наши криворукие мастера никогда не научатся ставить.

до замены редуктора все работало идеально и даже лучше, чем на бензине. бензин вообще не вариант (пробег до 70 тыр в год)
редуктор не родной, а Ловато, родных польских к этому ГБО ДиДжитроникс уже нет в продаже

долго гоняли (что б нагрелась) на диагностике одновременно газ и бензин
графики работы двигателя идентичны

пламягаситель еще рубля 2,5 выкину а изменений не будет (
да и от газа катализаторы редко мрут
но большинство валит именно на катализатор

месяц машина трахает меня, я месяц трахаю всех по кругу
результата ноль (((

rs36
снимай логи системы зажигания. Обычно так тупит модуль зажигания, но его у тебя нет, ибо стоят индивидуальные катушки.

Тебе предстоит нелегкий труд. Делай все на бензине, ибо в нем хоть чуть чуть разбираются наши диагносты. На газу никуя никто не понимает.

Кстати для замены редуктора какие работы проводили??? Я просто хз где он стоит и как его менять. Опиши объем работ.

Andrew White
до замены редуктора за месяц -
свечи, и все ремни с роликами и шкивом

стоит справа у воздухана - газ в него входит и выходит, тосол )))

небольшой круглый серебристый бочонок )))

вот после этого были ли замечены какие то косяки???


то есть чтоб его поменять разбирать практически ничего не надо?

нет после ремней ездил месяц
поменял редуктор. разбирать ничего не надо. старый отсоеденил, к новому те же трубки-шланги подвел. ставили соответственноо спецы (не сам)

только в пробках и сфетофорах проявляется. когда температура
в районе 100.
по трассе вообще замечательно и 6,5 расход газа

Может стоит проверить метки ГРМ? Из-за слабой натяжки ремень мог проскочить, и метки уйдут

Радиатор забит, на трассе еще более-менее обдувается. Еще на датчик детонации обрати внимание, не открутился ли?

rs36
ну ещё раз повторю по всем симптомам это катушки зажигания. Попробуй найди друга с таким же мотором и попросить махнуть все 4ре катушки зажигания.

Просто диагностировать их достаточно сложно, а покупать 4 ре штуки по 1000 р каждая накладно.

На вскидку могут быть и ДПДЗ, ДТОЖ

Диагностика ни на какие датчики не ругается
Датчик тем-ры совпадает с компом
Датчик детонации менялся пару недель назад
Катушки менялись (точнее одну подкидывали по очереди)
Вымыт движок с радиатором
Заменено масло и фильтры
Выкинут катализатор (при демонтаже стало видно, что начинка была оторвана от корпуса и местами соты оплавлены)
Заменено сцепление (приоровское Люк)

Эта падла по прежнему не едет
когда она 95-103 (или когда там вентилятор)
выше не греется, хотя у нас 33

но при разгоне первая-вторая до 3000 оборотов не едет
ну совсем, потом просирается и едет и шустро и экономично

и на газе и на бензине!

хелп ми!

16в у всех не едет до 3000...
Тут мнение субъективное. Прокатись на аналоге твоего пепелаца и сравни.
А прошивка чья ?

А куда лямбду дели? Надо прошивку меня кажись из-за этого или обманку ставить!!!??? имхо

Хозяин выше писал,что первым делом отключили в прошивке датчик кислорода.

Сорри, забыл
Автору:
Проверь катушки зажигания свои разрядником, должны быть на всех сто. Это мое имхо, так как при нагреве катушки изменяют свое сопротивление и может быть не одна катушка полудохлая !

Если установка донорских катушек не поможет,я бы поинтересовался самочувствием шкива который меняли.Меняли ведь не просто так?Я со своим уже запарился-2 шкив за пол года,слабнет и все,начинает болтаться,разбивает шпоночный паз,зажигание соответственно сбивается т.к. на нем венец д.п.к.в.,(генераторный шкив к.в. я имею ввиду)у некоторых его по демпферу проворачивает.и тут уже начинается падение мощности,неполное сгорание топлива,а от этого я думаю датчик кислорода и катализатор не в восторге!Глянь,для самоуспокоения.

ребята а можно подробнее про обманку датчика кислорода! а то я уж год как снял каталезатор а машина хреновнячиет по прежнему! что именно мне нужно купить? и обязательно ли прошивку менять?

grek6311
Отключи ДК в прошивке.

теперь Прошивка от Паульса без ДК (датчика кислорода)
хоть она вообще не чья - любое изиенение прошивки 1,5 рубля (не радует
зачем мне пробывать другую машину?
она у меня ведь когда не выше 90 нормально едет!!!

rs36

т.е.тупит исключительно при работающем карлсоне? Как себя чувствуют массы?

Dizzel
+ много, массы при таких симптомах однозначно. В ФАКе есть сцылки...

Это кто тебе сказал? Я что то не замечал , ровная тяга до 3000 тыс, потом подхват.
Заменил одну катушку, симптомы были несколько иными, после ПХХ педальку давишь - явно троит, пропуски, потом опять едет. Долго не мог определить в каком цилиндре катушка мозг парит, пришлось "помочь" ручником, загорелся чек - 300 и 301. Все ясно, в первом. После замены все стало в норме.

rs36 если будешь глядеть в сторону катушек, то я могу дать такой совет.
Если катушки всё ещё заводские Bosch (дата выпуска на корпусе год/месяц/число), то меняй незадумываясь все четыре. Что то я не припомню, что б они у кого то намного больше 100ткм проходили.
Если катушки Bosch нового образца, то их ресурс ещё меньше. Если катушки вообще не Bosch, выкинуть их не задумываясь.

Gennadiy K
140 ткм, все катушки бош, с завода, 2 тыс назад одну заменил. Зачем менять исправные?