Стас!!! Ептыть! если тебя посадить на ВАЗ2101 и выпустит на МКАД! То ты что?! Ты херовый водила или.....лыжи мешают по асфальту скользить?

Ага. молодец! Наш человек! истинный летчик!

Спасибо БРАТ!

Я вот чего думаю: скоро премия за керосин сбереженный будет, так с нее куплю Хонду-ПИЛОТ!!!! Чорную, на литье титановом. Затонирую, ну обвес, там, кенгурин само собой, тока с трубы на 70, чиптюнинх ей, чтоб валила... Во жизнь будет! И чуть, не забыл, ПРЯМОТОК. В нем вся сила.

Вот она радость босяцкая, вместо SRT купить шкаф японский. pst

Херня что все на бусурмансокм написано и приборы "кверх ногами" от привычного

Предел мечтаний российского лечика! dns4

Че вы вообще дое..сь до ПРАВА командира на второй заход?
Это вообще вас не должно как говориться трахать почему командир пошел на второй круг...Он самый компетентный человек от которого зависит жизнь людей...
Есть такая вещь как ИНТУИЦИЯ....И ее не надо сбрасывать со счетов...Если командир просто почувствовал что надо...Он всегда должен иметь право на это. Керосин оплачен и не ипет...
Я предпочту чтобы КВС зашел на второй круг чем разбился на первом...
Тем более в законах такое право прописано...
А почему....Это на совести КВС...А мне и знать не обязательно..ПОЧЕМУ ОН ПОШЕЛ НА ВТОРОЙ КРУГ....
Я летаю с детства...еще Ил-18-й застал...И не так часто мы при посадке заходили на второй круг. И думаю командиры экипажей все сделали ПРАВИЛЬНО. ибо я жив и здоров!

там и почитаем кто был КВС, каков был самолет, сколько раз его штопали и латали. Сколько каитйского контрафакта в нем напихано.

Командир экипажа Александр Федоров не дожил до своего юбилея два дня - 23 июня ему должно было исполнится 45 лет.

Свою карьеру летчика архангелец начинал с управления вертолетами в Нарьян-Маре, затем работал в печально известной компании «Аэрофлот-Норд», самолет которой разбился 14 сентября 2008 года.

Тогда катастрофа произошла при схожих обстоятельствах. «Боинг-737» вылетел из Москвы около часа ночи. В Перми он был под утро, но садился также в темноте.

Пилоты, как и в этот раз, неадекватно реагировали на указания диспетчера: при рекомендации сохранять высоту 600 метров поднимались до 900, при команде делать правый разворот - разворачивались налево и т. д.

Капитан воздушного судна Родион Медведев - тоже родом из Архангельска. Он считался опытным пилотом - на его счету было больше 3800 часов налета, но львиную долю перелетов он совершил все на тех же Ту-134.

После первого в России крушения Boeing-737 «Аэрофлот» открестился от своей дочки и с того времени она носит название «Нордавиа». Александр Федоров покинул эту компанию после того, как она отказалась именно от эксплуатации самолетов Ту-134, на которых он летал долгие годы.

В «РусЭйр» Федоров перешел 28 марта этого года из «ЮтЭйр-экспресс».

- У Александра Ивановича не было ни единого взыскания, - рассказала правоохранительным органам руководитель отдела кадров «РусЭйра». - Он получил благодарность, налетав больше 3000 часов без единого ЧП.

Че вы вообще дое..сь до ПРАВА командира на второй заход?
Это вообще вас не должно как говориться трахать почему командир пошел на второй круг...

Ты же понимаешь,что этим можно прикрываться только от недалеких людей?
Почему меня это не должно волновать?
мне любопытно,я начинаю задавать вопросы -что ,почему,как?
а в ответ -это тебя не касается...-накуй тогда вообще строить из себя профессионала,если не даешь ответы на вопросы?
Простой вопрос- расчетных взаимоотношений игнорируется уже которую страницу.Проще тогда уж было сказать -"не знаю я" -чем говорить "ты бред пишешь" -так честнее!
То же и про второй,третий круг -какие санкции применяют?

Ну так и ТУ-134 сделанный вчера по чертежаи и правильным допускам, с хорошо обученным летным составом, с незамученной наземной службой и свежими приборами навгиации, не так уж страшен. Но тольок вот сейчас и завтра этого нет и уже не будет!
Ты не согласен что технически все запущено, как на земле так ви небе? Что с летными училищами швах? Скоро китайцев нанимать начнем. О чем спорить? Я же не говорю что ты лично плохой пилот. Но тебе не начем показать что ты хороший пилот! Аэрофлоту, осбеннно на перефирии е начем показать что он надежен как при СССР. Хотя при СССР то же падали, но тогда и летали раз 40 в чаше, это минимум. если сейчас так часто летать, то мы к авикатасрофам привыкнем как к автокатастрофам. И это то же факт.

Я думаю, есть договоры с Росаэронавигацией и аэропортами, потом выставляют счета, ты их оплачиваешь.

Пилоты, как и в этот раз, неадекватно реагировали на указания диспетчера: при рекомендации сохранять высоту 600 метров поднимались до 900, при команде делать правый разворот - разворачивались налево и т. д.

Т.е. за каждую услугу как бы свой тариф?второй круг -плати, запасной аэродром -плати -так?

Че вы вообще дое..сь до ПРАВА командира на второй заход?
Это вообще вас не должно как говориться трахать почему командир пошел на второй круг...Он самый компетентный человек от которого зависит жизнь людей...
Есть такая вещь как ИНТУИЦИЯ....И ее не надо сбрасывать со счетов...Если командир просто почувствовал что надо...Он всегда должен иметь право на это. Керосин оплачен и не ипет...
Я предпочту чтобы КВС зашел на второй круг чем разбился на первом...
Тем более в законах такое право прописано...
А почему....Это на совести КВС...А мне и знать не обязательно..ПОЧЕМУ ОН ПОШЕЛ НА ВТОРОЙ КРУГ....
Я летаю с детства...еще Ил-18-й застал...И не так часто мы при посадке заходили на второй круг. И думаю командиры экипажей все сделали ПРАВИЛЬНО. ибо я жив и здоров!