Работаю в аэропорту но ни разу не видел ни одного самолета с подсвечивающимся логотипом на хвосте

Работаю в аэропорту но ни разу не видел ни одного самолета с подсвечивающимся логотипом на хвосте

Работаю в аэропорту но ни разу не видел ни одного самолета с подсвечивающимся логотипом на хвосте

Все, ребята, я устал.... Пошли вторые сутки буквопечатания.

лин мож правду от старости приборы врать стали чуть в большую или меньшую сторону

Каким образом самолёт очутился с отклонением в несколько сот метров от оси впп?
===================================================================================

Да влёгкую. Вы представляете что такое заход по ОСП в СМУ. Вы знаете, как "устойчиво" работают наши привода? Весьма неприятное ощущение, когда на минимуме выныриваешь из облачности, а полоса где-то в стороне.

Порой колебания стрелки АРК составляет -+25 градусов, а порой, когда показания "устойчивые" и летя по стрелкам ты оказываешься в стороне от ВПП, хотя думаешь, что в створе. У нас такое бывало в Анапе на Полтиннике. Да что значит бывало, это постоянное явление при заходе по ОСП. Лучше пилотов с северов с Ан-24/26 поспрашивайте, у них опыт в этом огромнейший. Где-то с месяц назад заходил по ОСП в Калиниграде (на Эрбасе) при отличной погоде, так вот стрелки уводили правее полосы

Докладываю как житель Петрозаводска и регулярный посетитель Бесовца как двинутый по части Су-27. Светосигнальное оборудование у нас самое современное, установили в феврале прошлого года. И маяк для гражданских бортов работает постоянно. Но туман там бывает действительно жуткий, так что скорее всего это пофигизм пилотов. Им ведь предлагали уйти на Питер. Посадочный локатор у нас есть, но фишка в том, что он установлен в том конце полосы, куда идут на взлет сушки, и на который они, соответственно, ориентируются, заходя на посадку с противоположной стороны, аэродром все-таки военный в первую очередь. Так что и локатор этот только для Су-27. Грубо говоря, сухари взлетают на Ю-З, садятся с С-В, гражданские - с точностью до наоборот. И для гражданских садиться гораздо сложнее, ибо шоссе и дома с Ю-З почти вплотную примыкают к ВПП. Пространства для маневра там нет, заходить надо ювелирно. Так что в тех условиях, что показаны на видосах, не должны были эти олени садиться, по определению.

ie-fly
Ладно, тогда ответь -какие функции у штурмана?(просто я понять не могу - зачем он вообще нужен,и тем более сидит в ногах...-зачем это?

Борт совершил грубую посадку на шоссе в аэропорт, идущее параллельно ВПП.

Токсик
Хочешь сказать, что пилот вот эту огромную полосу (2,5км длиной, 50 метров шириной) не увидел и спутал её с подъездом к аэропорту длиной 1км и шириной 20м? Не говоря уже о разметке на дороге и стоящие вплотную к ней деревья?

Не, парни, тут какая то другая причина...