ой, просто петрович, Вы ни чего не подумайте.

c чего вдруг хватит 98 лошадей, чтобы порвать 109 сильную нексию

но-но, попрошу, это 8клапанный мотор 2008 года, куплен новым со справкой, пробег сейчас 35 тыщ

Может ты и прав и заявленные лошади в нем есть.

зря ты говоришь. нексия новая не плохо валед. думаю не хуже приоры

зря ты говоришь. нексия новая не плохо валед. думаю не хуже приоры.

109 сильный лачетевский двиг довольно дохлый. 100% уж говорить не буду что едут не хуже приор, может и вправду не хуже. Но ИМХО - хуже!

Потому что не надо так тупо в лоб смотреть на цифры, они могут врать.

http://auto.mail.ru/article.html?id=34623

Лачетти тяжелее, и экология отрицательно сказывается на разгоне

В комплекте к классике будут?

Поэтому мне не нужна мощность как такова чтобы постоянно гонять, мне нужна потенциальная мощность чтобы просто знать что она у тебя есть и когда нужно (как в случае с мажорной девочкой) взять ее и использовать.

ну в райоое 120-130 сил

а больше и не надо для городского таза, по сути надо чтоб был бодрый подрыв на 1-2 передаче Smile

Это чисто теория, поэтому если не прав, то поправьте.

Значит так берем стоковый двигатель 21124. Ииии.....барабанная дробь...........................................................

ставим на него турбо, скажем ТDL04 200 сил 250 момента думаю хватит.

У вас разумеется сейчас мысли типа: Америку открыл, где тут ресурс, где тут экономичность, но не спешите, самое главное впереди.

Когда мы собрали турбо-таз, покупаем электронный буст-контроллер Apexi. Кто не знает это такая штука которая меняет давление турбины с помощью нажатия кнопочек в салоне.

Итак значит, когда мы просто ездим как на гражданском авто мы полностью убираем давление турбины, и у нас получается экономичный ресурсный автомобиль, как сток, а когда есть повод: уйти со светофора, и т.п. просто нажимаем кнопочку в салоне и ты улетаешь вперед. Понятно что даже от разовых таких гонок ресурс будет снижаться, но согласитесь это будет очень незначительно, по сравнению с тем если постоянно ездить под давлением.

Теперь 2 нюанса, в которых я не уверен:

1. собирая турбо таз мы понижаем степень сжатия скажем до 8. Когда м ы убираем давление турбины, получается сток на сж 8 будет ли он экономичен Помню SOF писал, что собирал на 8 и на 9 с.ж. и разницы не почувствовал ни в расходе ни в динамике точно не помню

2. цена. Турботаз построить дорого, тысяч 60 минимум если собирать самому, Контроллер Арехi тоже дорогой около 17 тысяч.

Ну что скажете

нет так не пойдет, даже на 2000-3000 оборотов будет хоть 0.5 бара но дуть, а это уже повышенный расход и ресурс

Чтобы ты знал наддув наоборот снижает расход горючки, а что до давления на таких оборотах то ресурсу на него практически пох. Хоть полтора бара вдувай если сможешь supercool

особенно про полтора очка

про то что ресурсу на 2000-3000 с 1.5 очками избытка пофиг

А то включит ещё дурака, мол по главной ехал...