Понимаю что тем куча...гуглем перечитал все что смог...
Хочу услышать советов на что посмотреть, что сделать
Проблема в том что авто теряет мощность когда "горячая"
Вообщем в чем может быть проблема?
Утром садясь в машину меня все устраивает...движок поёт, работает ровн, динамично....короче песня....удовольствие получаю только первые 20-30 км ...потом начинается тупление какое то после 1ого или 1ого включения вентилятора
Список того что сделал ( не по этой причине, а вообще для такого пробега ):
1) Сеточка в бензобаке
2) Свечи новые
3) Давление померял в рампе сегодня
t-80:

t-93:
абсолютно все тоже самое! двиг остынет...часа в 4 сбегаю посмотрю что будет при 20 градусах
3000 об\мин:
2.4 атм
4) Форсунки промыты
5) ДУ промыт
6) РХХ ДПДЗ меняны
7) ДМРВ мерял напругу была 1.02 Расход 9,8-10,4 (XX 940 об\мин)
Вообщем выручайте(( надоело((
8) МЗ перенес с помощью кронштейна
Ну и собственно мои предположения:
-может быть ли из-за посвистывания в выпуске где то рядом с движком?
-возможно ли такое из-за прошивки в мозгах?

Свечи я недавно выкручивал...там был легкий светлый налетик какой то...не то что хлопьями....прям микро точечки какие то белые
Масло не жрет...компрессию мерял было 14 12.2 13.2 13.4
Хочу раскоксовочку попробовать((
Ну и купил набор щупов...хотелось бы проверить зазоры в клапанах..но че то ссыкотно) и фиговина нужна специальная(
Причем клапана регулировали 12 тыс км назад

Нидокуяли?
Посмотри основные параметры по БК непосредственно в момент "тупости":
воздух,время впрыска,напругу ДК если он есть,мгновенный расход,...

дак нет моментов))) а вообще начинает тупит)
утром едешь прет...20-30 км проехали и все фиг вам...вялая становится..это чувствуется очень(( и так до конца дня...ставишь на ночь...на утро снова прет)

PS
забыл добавить: МЗ перенес с помощью кронштейна

И все же

давление в рампе слабенькое, ДМРВ начинает помирать (1.02 уже крайнее рабочее значение)

померял давление на остывшем двигателе - 2.5
утром наверное 2,6 ((
Плюс ко всему шипит че то в районе ДУ и ВУТа....
вроде не ВУТ...ибо когда пережимаю шланг вакуумника - шипеть продолжает((


какое должно быть? 2,8?
ДМРВ если умирать начинает почему утром прет авто?))

да нормальное давление, у меня вроде так же, зимой мерил, может тебе попробовать "божью искру"? Нет желания?

Я сам загорелся сделать её, но узнал про неё только когда у меня М3 умер прямо на трассе и я купил новый, щас вот жалею что раньше про нее не вычитал, начну подкупать комплектующие, хрен знает сколько новый М3 пройдет

Думаю что у тебя в М3 как раз дело, ибо он пока холодный работает лучше, хотя может он и не при чем, как вариант взять у друга заведомо рабочий и посмотреть че будет...

перенёс МЗ для этого((( вроде как лучше стало...но все равно как то не так(((

3 на зажигании должно быть.
а хз почему прет на холодную, но дмрв скоро придет конец это 100% =)