Ты догадлив! А чё я ещё могу сделать? Ну не включается он и всё.
Цепи в норме датчик тоже, фишку скидывал. БК нету, перепрошиваться не буду ибо 1.5.4. Кнопкой пользуюсь крайне редко ибо пробок у нас нет. Вот еду в областной центр, там пробко иной случается, там включаю и то не каждый раз. Не напрягает совершенно. Ну это имхо.

Milly
Устраняй неисправность, а не городи огород

Именно с этого и начал. Проверил ВСЁ. Разве, что мозги только не менял. Причину не нашёл.
Может у вас версии есть в чём причина?

При снятии фишки с ДТОЖ реле вентилятора включается или нет?
Если на бело-чёрный провод реле вентилятора подать массу вентилятор начинает работать?

В прошлом году поменял основной радиатор. Вчера ездил в Волгоград: температура за бортом +35,темп. двигателя по трассе 90,в городе только на светофорах включался карлсон. А у нас бывает и до +45 и СОД справляется без всяких кнопок и перепрошивок ЭБУ.

Споры интересные. На предыдущей странице врезка в провод реле изображена? Какой двигатель там?

Там не врезка, а подключение через кнопку на массу. Резать там, как уже уточнили, ничего нельзя.
Для любых двигателей и моделей десяток и зубил - инжекторных разумеется.

да,

где какой двигатель? о_О

Milly
если скинуть разъём ДТОЖ и включить зажигание .. вентилятор должен крутиться ... скинь и ищи неисправность по цепи =) дел 5 мин

ну вот по себе скажу
в городе накуй не нужна
а вот когда:
- по песочку
- по грязи
- по глине
- в гору

еле-еле тащищся - очень нравится
включил и едеш

тоже не нужна .. ИМХО
фиг переспорите

возможно, но я лучче за дорогой послежу

Фишку скидывал первым делом - вентиль включается, значит цепи в норме. ДТОЖ менял на заведомо исправный.

Ничего нового вы не предложите, я всё это уже делал. Не включается.
Моё мнение: дело в мозгах. А это уже совсем другая история.

Milly
А мозги перестали подавать сигнал на реле до или после установки кнопки??

как купил так и не подавали ни разу. грелся до 110 - карлсон молчит, фишку скидываю - включается. Надоело искать - заколхозил кнопку. Уже больше года езжу.

Ну так значит мозги дают команду на включение. Возможно в прошивке надо править.
А скорее всего датчик врут. Ты где температуру включения смотрел? На приборке? Тогда ты видел температуру на Марсе.

вот человек, мало того, что сломал рабочую систему, так еще и не понял причины для ломания

туда ни в жизнь не полезу, ибо тёмный лес.



система не работала, а вернуть провод назад не проблема


честно сказать этот штамп уже задолбал. Нормально у меня всё с приборкой.


ну вы же тоже не поняли! осталось только в мозги залезть, но .... лучше я с кнопкой останусь чем мозги ковырять буду.

Ну так не обязательно самому лезть

Блин, колхоз то какой - едем в профильный

Я сделал проще и надежнее и не жалею, все работает как мне надо почти год, а не когда карлсон включится по показаниям датчика. Температуру я регулировать не могу из-за первобытности автомобиля, БК не имею. Недостаток автоматического включения карлсона в том, что:
1.Питается он через общий предохранитель со звуковым сигналом и в случае плохого контакта, - вообще у меня не включался. Но это проверяется пробным сигналом перед выездом.
2.Датчик температуры ОЖ, этот несчастный болт с контактами любит давать команду когда уже стрелка у красной черты, а это вредно и для расширительного бачка, и для шлангов и пр. неметаллических деталей системы охлажения.

Схему рисовать не буду, но суть в следующем. Вентилятор должен подключаться через независимое силовое реле, через отдельный предохранитель от аккумулятора. Реле включается кнопкой с торпеды(у меня была заглушка ниже рециркуляции, - купил кнопку со снежинкой для включения кондея, которого нет, но получилось в тему). В кнопке есть лампочка подсветки, ее поключаете параллельно вентилятору и лампочка загорается и тогда, когда вентилятор включается от руки, и когда автоматически.
В пробках очень помогает, температуру ОЖ сбрасывает классно и главное ты спокоен, что ничего не закипит, не порвется и не вытечет их системы охлаждения. Реле я установил под торпедой слева от ног переднего пассажира, там же, где реле включения вентилятора, бензонасоса и главное, там есть место для еще одного реле, провода протянул к ним из под капота и от кнопки. Подключаться к имеющемуся реле и контроллеру Бош лучше не надо во избежание порочи заводской схемы. Где у вентилятора плюс, где минус - померьте тестером, чтобы не ошибиться, провода я припаял прямо к ответной части разъема вентилятора, для повышения надежности.

температуру по приборке все таки смотрел?


вот как раз у вас какое-то нагромождение получилось.
реле еще поставили, вместо того, чтобы просто сделать перемычку массы через кнопку

У меня не нагромождение, а система дублирования, как у военных папеллацев, - отказала автоматика, перехожу на ручное управление. 2 реле и 2 цепи - это уже 100% включение вентилятора. Нельзя полагаться на эту заводскую автоматику, если не хотите перегреть двигатель в автопробке, особенно на серпантинной дороге в Крыму при медленном подъеме и пр. тяжких условиях работы

как у вас всё сложно то =(

Установил я эту кнопку, теперь после каждого нажатия комп выдаёт ошибку!!!!