Как ни крути, а последней настоящей волгой был никакой не говно-сайбер и даже не 31 серия с крайслеровским двигателем.


Последней была она - ГАЗ 3111. Всего было выпущено 424 экземпляра и от того неприятней видеть порой гниющие на дороге запущенные экземпляры - при съезде с щелчка рядом с лосиным островом регулярно встречаю такую.....от чего то жаль....

Имела ли она право на жизнь? безусловно, во всяком случае в ряду выпускавшихся сегодня самар-классики, да даже сайберов она бы не потерялась....

И все же что в душе лоловчанина она рождает?

15 ка лучче

Да. По тем временам эта волга шо иномарка была. Было у нас их несколько штук по городу. Одна в ГАИ. Щас невидно чето. Какой красивый авто сгубили алени.

Самое неприятное, это желание и огромные потраченные бюджетные деньги на покупку крайслеровского завода для производства сайбера нашлись.....а вот довести до ума, обеспечить запчастями и поставить адекватную цену на НАШ автомобиль не нашлось....

Читал в давно в каком то журнале интервью мужика, который запускал эту самую, купленную линию.
Оборудование приходило, мягко говоря, в неудовлетворительном состоянии. И документация была не полной. Трахались они с наладкой капитально.

в живую она неоднозначная, скорее уродская, ни один лоловец бы не купил. как такового единого дизайна у нее вообще нет

за ету телегу могу сказать кое что.
мой друг на той недели получил права, батя ему купил вот такую вот 3111 за 80к. он далеко не последний человек на газе и ему машину свеженько счас красят, сменили кпп и движок вроде.
вообщем будет ништяк тачло меньше чем за 100ку.

но вот косяк в том что комплектующие в ней стоят от куевы тучи иномарок. кузовни в принципе нет, все штампы выброшены, проданы, пропилены.

друг будет машину сразу продавать тыщ за 250 и брать корейца.
так что кому надо - могу свести с человеком.

Имела, конечно, как и все.
Только, как сейчас помню, она получилась немного дешевле новой Ниссан-Максимки
Такшта эти 424 штуки кое-как распродали по "тонким ценнителям" и решили на этом завязать

за 400 я бы взял. У нее офигительный клиренс.

Хотя за 450 я бы сайбер взял

ну и прокачусь на ней скоро, тоже расскажу чо как едет.
ЗЫ тут довелось на 3102 проехать 99года - я в акуе был - ни рулится не тормозит, сидишь как в танке

тут же от объема выпуска зависит
а их чет 2000 собрали - как феррари

философию волги не все понимают -на ней надо степенно перемещаться в пространстве, а не гонять и в шашки играть. Правда того кто придумывал эргономику -иногда хочется обматерить

не забудь темку создать..... интересненько....

да внешне симпатявая.... имхо

На предыдущей работе во дворе стояла, весь хром на бамперах пошел ржой.

посмотрел объявления, в Красноярске ни одной не продается

Я бы взял такую

Как то так

Имхо, 3105 была куда более сбалансированной и перспективной


3111 смотрелась уж больно тяжеловесной...

Покупая машину предназначенную для "директора колхоза",
в душе простого лоловчанина перво-наперво должен быть построен просторный гараж с ямой и бесплатная бензоколонка
Желательно, по соседству иметь ещё парочку таких же отморозков,
ибо железки пойдут крупные и тяжёлые, тягать в одно лицо - никак
А тягать придёцца, иначе - это вы купили не Волгу

Так примерно и рассуждало руководство завода,
когда приняли решение "не рожать велосипед, а купить готовый".
Нашёлся Крайслер Себринг, он же Додж Стратус, он же.... Волга Сайбер.
Купили его, не сказать что "за очень дорого", скорее - просто глупо.
На этом, по газовским меркам, современном конвейере,
технически невозможно сделать что-либо другое, кроме Себринга.
Он не перенастраиваецца. Поэтому, после снятия с производства модели,
эту линию можно было сдавать только в металлолом.
+ газовцы с этим металлоломом зацепили попутно кабальные условия :
до выпуска кажись 200т машин,
они обязаны комплектовать Сайбер крайслеровскими комплектующими...
и платить Крайслеру по 200уе за каждую выпущенную машину
Да и это ещё куйбыссым,
но когда стали искать эти самые комплектующие,
то выяснилось, что основные поставщики Крайслера перенастроились на новые модели и себринговского старья тупо давно не делают.
Делают второстепенные поставщики
которые, прознав что ГАЗ вляпался нипадеццки, взвинтили цены до небес.
Сайбер встал в 600тр только по себестоимости

Ну и так, чтоб совсем было ясно, щё такое сейчас ГАЗ,
стоит посмотреть пристально на Газель. Я
Месяц назад нарыл где-то инфу по модернизации Газели,
там по одному мотору - просто ЛЕТОПИСЬ модернизаций.... с 2008 года.
Они, оказываецца, вернули в строй 402 мотор, раскачав его с 2.5 до 2.9 и повесив инжектор

где про это полистать?

ибо насколько я помню под капот газели стали ставить не ЗМЗ, а ульяновский двиг.....

+много
вчера за такой ехал. нет чувства автомобиля очень очень много хрома непонятного и при всем этом маленькие колесики.

Самая нормальная Волжана была ГАЗ-24

помню ценник в конце 90-х или начале 00-х в автосалоне видел на эту волгу в районе 500 тыщ

у меня друг работал у оф дилера газа. стояла у них одна такая. я как то у него поинтересовался куда подевалась - никуда, так и простояла, никто не купил и сгнила в нулёвом состоянии.

был у них ещё второй экземпляк, который нашел владельца. Через пару лет он приехал на эвакуаторе - навернулась рулевая рейка. ну запчастей нет и пару лет волга так и стояла. потом случайно обнаружили что рейка от бэхи какой то подходит, позвонили владельца "обрадовать" , он, конечно обрадовался, но сказал что ему уже пох и нах не нужен авто. этим всё и закончилось.