Главная передача
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Вартовчанин
# 29 Июня 2005 03:35
А как узнать какая ГП у моей 2114 2003 года выпуска?
Dudins
# 29 Июня 2005 06:01
Че вас всех в дебри то несет... Езди и не мешай машине...
пара стоит либо 3,9 либо 3,7. Вскрытие покажет более точно.
Darth
# 29 Июня 2005 16:46
Dudins писал(а):

Че вас всех в дебри то несет... Езди и не мешай машине...
пара стоит либо 3,9 либо 3,7. Вскрытие покажет более точно.



Ага, попался мне тут на глаза старый журнальчик За Рублем, а там и сказано что в 2115 ГП=4,13 ! Так что не факт что в 14 и 13 другие стоят, скорее всего тоже 4,1. 3,7 это вообще извращение над машиной а не главная пара))
Primaxis99
# 29 Июня 2005 16:51
[quote] 3,7 это вообще извращение над машиной а не главная пара))
Цитата:



Ну и чего это извращение? Очень экономичная пара и скоростная к тому же, разгон уступает но только чкть-чуть!

У меня 3.7., мнет нравится!

Dudins
# 30 Июня 2005 08:18
Ну и нахрен она в 15 4,13. Это пара от двигателя 1300.
se93
# 30 Июня 2005 13:03
Dudins писал(а):

Ну и нахрен она в 15 4,13. Это пара от двигателя 1300.


На 1500 ГП 4.13 очень даже хорошо Smile, я поездив на такой опять хочу (ту машину продал). Но вряди ли их на заводе ставят.
Dudins
# 30 Июня 2005 14:43
сами ставят. Серийно такая не идет.
hock
# 30 Июня 2005 19:35
Необычная реклама и подарок. http://www.igu.ru/embro_iogo.htm
Darth
# 30 Июня 2005 22:12
Dudins писал(а):

Ну и нахрен она в 15 4,13. Это пара от двигателя 1300.



Не совсем. 4,13 ставли на движки 1100, а 3,9 на 1300. За что купил, за то и продаю - в журнале черным по белому написано, что на 2115 гп=4,13. Возможно надо посмотреть ТТХ где-нибудь в другом источнике. И все-таки плата за сверхдлинные передачи, по-моему, великовата - даже 1500 двиглу тяжело, в том числе и на 2110. А 4,1 можно поставить, например в Питере это стоит 200 баков - 100 сама пара с валом и 100 работа. Тока я вот думаю - ну их всех с такими ценами) Да и передачи не дай бог короче станут))
Dudins
# 01 Июля 2005 05:43
тяжеловато??? Странно. У меня 3,9. Тяжести не заметно. Прет как танк. Да и другие никто не жаловался. С места тоже с пробуксовкой. Три недели назад даже вторичный вал в коробке сломал попалам... Так что и не знаю что на счет слабости сказать....
Dudins
# 01 Июля 2005 05:46
Вообще-то короткости или длинности передач зависят не от главной пары... А вроде как от всего ряда. Так что одной главной передачей толко можно увеличить момент с выхота на колеса или уменьшить его. (естественно с пропорциональной потерей или увеличением максималки)
se93
# 01 Июля 2005 09:15
Dudins писал(а):

Вообще-то короткости или длинности передач зависят не от главной пары... А вроде как от всего ряда. Так что одной главной передачей толко можно увеличить момент с выхота на колеса или уменьшить его. (естественно с пропорциональной потерей или увеличением максималки)


Короткости или длинности передач зависят и от главной пары тоже. При установке укороченной или удилиненной ГП, меняется передаточное отношение двигатель-колеса для всех передач.
Darth
# 01 Июля 2005 10:47
Dudins писал(а):

тяжеловато??? Странно. У меня 3,9. Тяжести не заметно. Прет как танк. Да и другие никто не жаловался. С места тоже с пробуксовкой. Три недели назад даже вторичный вал в коробке сломал попалам... Так что и не знаю что на счет слабости сказать....



С пробуксовкой? Может и можно. По гравию и по траве)) Ну если серьезно, то на хорошей резине на асфальте надо еще постараться, чтобы буксануть. С места с мощной первой передачей легко уходит - факт, но речь идет прежде всего о 2-й и 3-й (особенно о второй, кот намного длиннее) - перепад крутящего момента очень большой
Dudins
# 01 Июля 2005 11:03
при стандартных рядах ничего не измениться. Хоть какую главную пару ставь. А на счет пробуксовок, то они на любом покрытии. Резина нормальная. Да и не один я такой счастливый. Ты не жалей ласточку. Топни один раз интенсивно при трогании. И у тебя со шлифом уйдет. будешь трогаться на 1000 оборотов, счастья не увидишь. За педаль не беспокойся, ниже полика не утопишь.
Dudins
# 01 Июля 2005 11:08
Мне например очень нравилось... У нас строили супермаркет. построили. Возле него постоянно молодежь ошивается. А так как там всякого говна было на асвальте, то если они неохотно пропускали машину, я имел свойство при наличии лекгого поворота уйти со шлифом. Великолепно обрызгивая пылью и прочей какой недовольные хари кучек молодежи.
Dudins
# 01 Июля 2005 11:13
se93 писал(а):

Dudins писал(а):

Вообще-то короткости или длинности передач зависят не от главной пары... А вроде как от всего ряда. Так что одной главной передачей толко можно увеличить момент с выхота на колеса или уменьшить его. (естественно с пропорциональной потерей или увеличением максималки)


Короткости или длинности передач зависят и от главной пары тоже. При установке укороченной или удилиненной ГП, меняется передаточное отношение двигатель-колеса для всех передач.


Еще раз перечитай... Первое предложение противоречит второму. только главную передачу стоит делить не на короткую и длинную, а с большим или меньшим передаточным числом. Это стандартный односкоростной редуктор. Ничего он не удлинит и не укоротит. Кака было так и останеться. Только измениться относительно скороти вращения коленвала двигателя скорость и момент вращения колес. но в ровной степени как и было на другой передаче. И как был перепад между 1 и 2 так и будет. Только движек крутить бульше придеться. если что-то есть желание изменить ставь коммерческие ряды.
se93
# 04 Июля 2005 18:11
Dudins писал(а):

se93 писал(а):

Dudins писал(а):

Вообще-то короткости или длинности передач зависят не от главной пары... А вроде как от всего ряда. Так что одной главной передачей толко можно увеличить момент с выхота на колеса или уменьшить его. (естественно с пропорциональной потерей или увеличением максималки)


Короткости или длинности передач зависят и от главной пары тоже. При установке укороченной или удилиненной ГП, меняется передаточное отношение двигатель-колеса для всех передач.


Еще раз перечитай... Первое предложение противоречит второму. только главную передачу стоит делить не на короткую и длинную, а с большим или меньшим передаточным числом. Это стандартный односкоростной редуктор. Ничего он не удлинит и не укоротит. Кака было так и останеться. Только измениться относительно скороти вращения коленвала двигателя скорость и момент вращения колес. но в ровной степени как и было на другой передаче. И как был перепад между 1 и 2 так и будет. Только движек крутить бульше придеться. если что-то есть желание изменить ставь коммерческие ряды.


Извини, но судя по фразе "главную передачу стоит делить не на короткую и длинную, а с большим или меньшим передаточным числом", ты не в курсе соответствующего жаргона. На жаргоне "более короткая" главная пара - это пара с бОльшим передаточным отношением, "более длинная" - наоборот. В КПП есть два последовательных редуктора. Первый - это включенная передача, второй - ГП. Фраза, что ГП "Ничего он не удлинит и не укоротит. Кака было так и останеться", имхо, неверна. При изменении ГП пропорционально меняется передаточные числа отношения коленвал-колеса для передач, соответственно меняется и момент на всех передачах. Для этого и меняется ГП. И в реале это достаточно сильно чувствуется.
Ессно, что ступеньку между 1й и 2й изменение ГП не уберет.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •