а что за фильтр?

Кпв=1.0 при ~ +20 (вентилятор раскрутился до нужных оборотов и не выключается):

Термостат начал открываться при +89,
вентилятор остановил нагрев на температуре +95.

Artemios писпл:
"а что за фильтр?"

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3667648&highlight=#3667648

вчерась в пробке потихоньку спускался на тормозах с горки, делать было нечего, вспомнил этут темку
при 30 градусах на улице: Кпв=50/(50+90)=0,357
для сравнения, при +25 у меня было 0,375

Интересная тема, очень заинтересовала. Внесу свою лепту может кто что скажет: на улице дождь моросит темп.улицы +10 запуск, через 10 минут температура двигателя 87', через 17 минут после запуска температура дв. 102' включился вентилятор, протаботал 34 секунды остудив до 94 и выкл. вентилятор. следующее включения вент. через 3,5 минуты. проработал 58 секунд остудил до 94', вентилятор 8 лопасной термостат новый 21082, до этого стоял простой была аналогичная ситуация. Куда копать, что менять?

Не мешать машине работать. И не лезть, в исправную СО.

Вот меня этот вопрос беспокоил исправна это или есть проблемы в СО.

Ну так-то да. Но мне просто интересно, какая пропорция будет, когда периоды работы-простоя устаканятся. Известно, что после первого нагрева вентилятор сбивает температуру быстро и в следующий раз включается позже, чем обычно.

Поэтому для чистоты эксперимента надо хотя бы 3 раза подряд промерить.

А если ситуация следущая - вентилятор включается на 101, машина работает на холостом ходе, +30 - +32 температура окружающей среды, вентилятор с бивает до 95..долго...до 5 мин...если пару раз газануть....снижается интенсивней....тосол недавно менялся...что может быть не так?

я вод подумываю в место краника для слива ОЖ (тот что в ДВ) поставить темп дачик (тонкий видел продают 90_С.) по моему резьба на нем маленькая ну если что можно и подрезать )))

малое давление в системе ОЖ и еще может быть что крыльчатка Помпы не производительна

Тоже была такая мысль...

Когда вентилятор, чисто субъективно, начинает часто включаться и долго крутит, меняю ОЖ с промывкой системы дистилатом. Я так понимаю начинает греться из-за отложений ОЖ на стенках движка. Рекомендуют это делать раз в 2-3 года.
Опять таки субъективно, помогает. Но если ОЖ новая, то конечно дело не в этом.

ЮБА я вот думаю лимоном промыть ибо раньше в 90-стые был дефицит денег и ездила она на воде (представь что внутри) щас тосол но после поездки он грязно ржавоват--- думаю должно накипь и тд разъесть и расщепить чтоб я потом дв промыл водой

Ну, не знаю. Здесь я не советчик.
Видел специальные промывочные жидкости для системы охлаждения. Даж не знал, что такое бывает. Оч удивился. Вот только не помню где, ни к чему было.

ЗЫ Во, нашел.
http://www.tosol-sintez.ru/?id=3984

хмммммм интересно мне на 8 л 1 хрен всю ее выливать там накипи уххххх

Я так понял - только полпузыря. Не переборщи с концентрацией.
ИМХО, лучше за 2 раза.

ну да над постепенно выводить а то Прокладка старая жалко ее

И все равно может потечь. Щели уже этим дерьмом забились-загерметизировались. Вымоешь его и... потекло.

ну тогда можно лимоном или тупо подтянуть потом

Вот лимоном уж точно не надо. А подтягивать, менять что-то после промывки скорее всего придется. По любому.

Кстате. Сегодня выдалась минутка, вылез в машину с буком.

Посмотрел АЦП ДМРВ - 1.07 и периодически прыгает на 1.09
А пол года назад было еще 1.04...

В общем, открутил коррекцию CO в минус (чуть обеднил смесь) и что же - потом когда ехал на трассе специально пробовал ехать 100 на 3-й. Раньше, температура поднимался до 94. Теперь - 91. А в обычном режиме теперь и вовсе 90.

Вот такие дела. Так что машина греется не только когда смесь бедная, но и когда богатая. И вроде бы даже в одной из тем человек расказывал, что после замены ДМРВ машина стала меньше греться.

Тут еще надо учитывать, что люди у которых ДК меньше страдают от этого, поэтому им не понять вот этого нагрева от обогащенной смеси - у них сразу чек выскакивает по ДК и они едут чинится. Поэтому спектр причин повышенного нагрева у них заведомо уже.

В общем, инжекторы без ДК - зло.

Измерено 8 циклов "включен - выключен".

Объем двигателя, в данном случае, значения не имеет. Кпв увеличивается с каждым последующим включением (красные "ступеньки" на нижнем графике, по сути, и есть Кпв). Первый цикл - 0.45, 8-ой 0.6.

Вчера заметил, что карлсон стал долше крутиться. После нескольких включений вентилятор работал 59 сек., время до следующего включения вентилятора - 1мин 13 сек. Радиатор чистый, крышка расш. бачка работает, давление в системе ОЖ есть. Получается помпа плохо качает?

Или температура нулице выше, чем вчера... Не...???