И я отпишусь здесь, дабы не плодить лишнего. 6 лет ездил на 2114, до этого тоже на ВАЗах. Долго думал, выбирал, а в итоге взял из салона (чтобы не ждать) Тур 1.8Т, правда, без WTS. Если бы не жара - может, еще год на 14 проездил бы: она у меня еще бодрая. Почему Тур?
- сперва хотел сэкономить и взять Приору, но жена ни в какую - типа, у всех ино...
- Тур был в салоне, и с климат-контролем.
- 1.8Т!!! Нажал на педальку, посмотрел на всех в зеркала, и сразу понял, за что деньги отдал. Это в перспективе, пока обкатываю. На тест-драйве была только 1.6. Сел, оценил комфорт и рулевое, спросил у манагера: "А с каких оборотов она поедет-то?". Понял, что Евро-4 - страшная штука: ощущения должны быть на уровне 14, ан нет...
- Машина отработанная, глюки выгребли за столько лет, никаких новаций типа непосредственного впрыска, Евро-5, алюминиевой подвески и прочих ненужностей. 92 тоже хавает. Короче, немецкая девятка.
- В тоже время - все, что надо на месте: АБС-подушки-климат-обогрев всего (кроме лобового)-сидушки c четырьмя регулировками...И БАГАЖНИК, да еще подушки задних сидений легкосъемные - на пружинках. Мечта дачника.

Катаюсь сейчас по очереди на 2114 и на Туре. Разница:
- руль и тормоз 2114 требуют бо'льших усилий, а вот пара газ-сцепление - наоборот, как ни странно, работает куда резче, чем у Тура (!!!). Поэтому после всего лишь 2 дней на Октавии, сев на родную 14, я чуть не врезался в бордюр. Термоядерная, оказывается, машина - рвет из-под зада и не тормозит. 6 лет ездил - не знал!
- реальная динамика Тура в режиме обкатки (не более 3...3.5 тыс. оборотов и неполный газ) примерно соответствует динамике 2114, эксплуатируемой на всю катушку. Но по ощущениям ВАЗ значительно отзывчивее на педаль газа - в Октавии все задемпфировано непрямым приводом заслонки...
- подвеска Октавии намного комфортнее на мелких неровностях, однако на крупных пробивается в тех местах, которые 2114 глотает без вопросов.
- на бездорожье пока не совался, однако защитой картера уже приложился, причем на совершенно невинном по меркам ВАЗ-2114 месте. Хорошо хоть, она там заводская и очень крепкая.
- про всякую фигню типа климата, шумки и неубегающего тосола писать не буду - и так ясно...

Пробег 33500, 2 недели до конца гарантии, съездил на диагностику ходовой, потому как остальное не беспокоит, вывод сервисменов - подвеска в отличном состоянии, сайленты как новые, колодки - новые, всё остальное ок, гоняем дальше...

Почем вышла когда покупал?

650 р.

съездишь к ним на следующий день после окончания гарантии, скажут подвеска говно, сайленты в труху, колодки вообще пи%дец, надо всё менять

Всё может быть, но я ездил больше для успокоения совести, ибо в машине ничего не беспокоит, скукотища.

Пробег 63000 км. Начал при повороте похрустывать левый опорный подшипник. Поменял сам оба за 2 часа, цена вопроса примерно 600руб за 2 опорника.

Пробег 45000 и почти 3 года эксплуатации, поменял антифриз и опоры радиатора (200 руб.). Опоры - детская болячка тура, некоторые раз в год меняют, проявляется как стук радиатора о трубку кондиционера при проезде неровностей, слышно только снаружи.
Также поменял ещё концевик сцепления (350 руб.) - машина сильно тормозила двигателем при сбросе газа в пробках.
На этом всё, гоняем дальше

".. после всего лишь 2 дней на Октавии, сев на родную 14, я чуть не врезался в бордюр. Термоядерная, оказывается, машина - рвет из-под зада и не тормозит. 6 лет ездил - не знал!

защитой картера уже приложился, причем на совершенно невинном по меркам ВАЗ-2114 месте. Хорошо хоть, она там заводская и очень крепкая.
- про всякую фигню типа климата, шумки и неубегающего тосола писать не буду - и так ясно... "

const_66, точно-точно!!

принимайте в ваши ряды после долгих передвижений на ВАЗе пересел на Октавию Тур 1,8Т AGU.

Проблем пока не много. Машина 2002 года, родословная неизвестна, на приборке при покупке было 38 000. Брал у дилера "АвтоПрага".

ну молодец.....
а пробег не смущает?

естественно не верю я в него, но бегает же

сколько тут владельцев "недовагов" нарисовалось, если бы совершенно случайно не купил бы свою и внимания даже бы не обращал

почетайу

Чипанись, и наступит счастье

Не все чипы одинаково полезны

Оно и видно

Зря смеёшься, у меня-то как раз всё ОК, расход масла нулевой и меняю только расходники
Лампа штатного ксенона позавчера перегорела светит фиолетовым, теперь обе менять надо, взял пару в экзисте за 6 тыр., поменяю заодно с межплановым ТО (масло, фильтра)

Это же хорошо

3 года прошло, уже и 5-ку БМВ E60 присматривал, новые вольво с80, новую G37, но кроме пантов и улучшенного электропакета ничего не увидел, решил деньги в свой бизнес вложить

Да вы, батенька, настоящий еврей. Не боитесь, что народ узнает вашу сущность и определит в цугундер как шпиона комитета 300 и международной массонской ложи?

Может посчитаемся?
Скоро весь КЛАШ здесь соберется, и можно будет вывеску автолады менять

поздравляю,но есть вопрос...
как так ты сделал на 0.3 сек. быстрей RS А5 ?
у кого прошивался?
а то в Аудитории таких результатов не добиваются...без железного вмешательства...

у них секундомер писдит

7.9 едит Тур чипованный с 300 н.м и турбой 1.2 бара...как у него то быстрей?

И знакомые говорят, что похож, но они ошибаются


7.9 едет старая октавия РС с 180лс/235Нм
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/10337.html


она тяжелее на 200 кг почти+удушена евро4, а чип снимает экологические ограничения.