Очередной самолет - Кофейня и курилка

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 16 Июля 2011 19:36

Mihalych78 писал(а):

Otto Frija писал(а):

Mihalych78, по ссыли они еще поскромничали с конкурентами сравнить. Было бы не 2,7-3,2% от не вполне понятной "нормы".

видимо норма это техзадание?

Не факт. Стандартная шутка ффедеральной инноватики - писать разные цифры в рекламке и ТЗ. По ТВ скажут "суперэкономичный" и "превосходит", в ТЗ тихо напишут как у конкурентов, потом чуть недоберут а в общем, хотели вроде как лучше, но вышло как всегда.

Mihalych78

На форуме 15 лет Сообщения: 4939 Откуда: город задымленных балконов Авто: АКПП, Робот, Гнутая рама

# 16 Июля 2011 19:37

Otto Frija
ну этото я знаю
щас вот читаю что двига - копия CFM56-3C1
но кроме этой фразы -ничего

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 16 Июля 2011 19:38

Guk писал(а):

Otto Frija писал(а):

Рано

Жаль только в пору прекрасную, жить не придётся ни мне ни тебе (Некрасов).

Дебильная пробежка к кремлевской стене с криком "Су-у-у-у-у-у-ки-и-и-и-и-и!!!!" это не революция и не попытка революции, это шиза.
Пока без минимум 20 лет тихой и более 10 лет активной подготовки ни у кого ничего не получалось. Если приступать сегодня - масштабный шухер можно начинать не ближе 10 лет.

Guk

На форуме 14 лет Сообщения: 187 Откуда: Рязань Авто: ВАЗ-21124

# 16 Июля 2011 19:46

Otto Frija, а вдруг уже лет 5 как приступили, но пока маскируются?

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 16 Июля 2011 21:16

Guk писал(а):

Otto Frija, а вдруг уже лет 5 как приступили, но пока маскируются?

А Вы классиков почитайте внимательно, поглядите на кое-какие движения вокруг - глядишь, что заметите.

Guk

На форуме 14 лет Сообщения: 187 Откуда: Рязань Авто: ВАЗ-21124

# 16 Июля 2011 22:31

Otto Frija,под Ростовом вновь аварийная посадка самолёта Боинг-737 класса 500: не откинулось левое шасси. К счастью, никто не пострадал.
Про это уже молчат, стало привычным и обыденным.

Почитал классиков: в НН сегодня дедушка Зю создал ополчение Минина и Пожарского. Скоморохи какие то. Или я не там читал, просвети лапотную Рязань.

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 16 Июля 2011 22:32

Guk, чего не там-то. Всё вроде логично - Боинг вряд ли сядет на брюхо, у него движки свисают, летчик полодец, Зю - комик, понтяно.

Mihalych78

На форуме 15 лет Сообщения: 4939 Откуда: город задымленных балконов Авто: АКПП, Робот, Гнутая рама

# 16 Июля 2011 22:33

Otto Frija писал(а):

Guk, чего не там-то. Всё вроде логично - Боинг вряд ли сядет на брюхо, у него движки свисают, летчик полодец, Зю - комик, понтяно.

ну так че Медвед полеты 737 не запрещает то? Smile

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 16 Июля 2011 22:35

Mihalych78, он не за нас, он за медведя.

Дюжина

На форуме 22 лет Сообщения: 5029 Откуда: Тюмень Авто: кот по имени Лёва

# 17 Июля 2011 16:21

Otto Frija писал(а):

Китайский самолет дрючит Суперджет как младенца

У китая пока ещё нет самолёта класса суперджета. Тут ты ошибаешся.

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 17 Июля 2011 18:01

Дюжина писал(а):

Otto Frija писал(а):

Китайский самолет дрючит Суперджет как младенца

У китая пока ещё нет самолёта класса суперджета. Тут ты ошибаешся.

А мужики-то не знают:
http://ru.wikipedia.org/wiki/ACAC_ARJ21_Xiangfeng
Читать про заказанные экземпляры и плакать, там 239 штук кажись:
http://en.wikipedia.org/wiki/COMAC_ARJ21

Игорь123

На форуме 15 лет Сообщения: 4

# 17 Июля 2011 18:54

Странно, что Ан-148 не стали выпускать, вроде ничем не отличается от Сухого.
Вообще на момент начала работ получается были все типы самолетов (Ан-148, Ту-204, Ил-96), но их не стали доводить. Вместо этого все отдали Сухому.

Последний раз редактировалось: Игорь123 (17 Июля 2011 18:58), всего редактировалось 1 раз

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 17 Июля 2011 18:57

Игорь123 писал(а):

Странно, что Ан-148 не стали выпускать, вроде ничем не отличается от Сухого.
Вообще на момент начала работ получается были все типы самолетов (Ан-148, Ту-204, Ил-96), но их не стали доводить. Вместо этого зачемно отдали все Сухому.

И почему-то МИГ как-то себя не то чтобы плохо чувствует, а издыхает... С чего бы это? История мрази Яковлева повторяется, но жертвы вместо Бартини и Поликарпова новые?

Игорь123

На форуме 15 лет Сообщения: 4

# 17 Июля 2011 19:02

Такими темпами, лет через 10-15 Россия вообще не сможет производить самолеты. Если посмотреть, то максимум что получается довести до ума советские наработки.
Китайский оегиональный самолет стоит почти в 2 раза дешевле, чем Суперджет. Как пойдет в серию, Сухого никто не будет брать.

AND517

На форуме 19 лет Сообщения: 380 Откуда: Пермь, был когда то Авто: 2115. Была. когда то

# 17 Июля 2011 19:10

Игорь123 писал(а):

Странно, что Ан-148 не стали выпускать, вроде ничем не отличается от Сухого.
Вообще на момент начала работ получается были все типы самолетов (Ан-148, Ту-204, Ил-96), но их не стали доводить. Вместо этого все отдали Сухому.

148 вполне себе удачно летает.

Дюжина

На форуме 22 лет Сообщения: 5029 Откуда: Тюмень Авто: кот по имени Лёва

# 17 Июля 2011 19:19

Otto Frija писал(а):

А мужики-то не знают:

Х-м-м...
Да, оказалось не знал, извини.
Сравнить бы ещё характеристики.

Игорь123

На форуме 15 лет Сообщения: 4

# 17 Июля 2011 19:32

AND517 писал(а):

Игорь123 писал(а):

Странно, что Ан-148 не стали выпускать, вроде ничем не отличается от Сухого.
Вообще на момент начала работ получается были все типы самолетов (Ан-148, Ту-204, Ил-96), но их не стали доводить. Вместо этого все отдали Сухому.

148 вполне себе удачно летает.

Только почти не производится, тем более сейчас ему сделали конкурента: Суперджет сухого.

STAS152005

На форуме 19 лет Сообщения: 1746 Откуда: москва Авто: ВАЗ 21113>Акцент>Соната 5 АТ-3

# 17 Июля 2011 21:35

Otto Frija писал(а):

А мужики-то не знают:
http://ru.wikipedia.org/wiki/ACAC_ARJ21_Xiangfeng
Читать про заказанные экземпляры и плакать, там 239 штук кажись:
http://en.wikipedia.org/wiki/COMAC_ARJ21
_________________

Ну да проходит тестовые полеты...еще не эксплуатируется...239 заказано китайскими компашками...для внутр.рейсов...Движки импорт..авионика импорт...Разроботка импорт...Сборка а-ля Китай..

STAS152005

На форуме 19 лет Сообщения: 1746 Откуда: москва Авто: ВАЗ 21113>Акцент>Соната 5 АТ-3

# 17 Июля 2011 21:43

ARJ-21, первый полностью китайский гражданский самолет (как говорят его создатели)..."

Однако китайского там практически нет вообще. Разве что сборка. Всё, от проекта, до последнего болта и куска алюминия - импорт.
Сам самолет поразительно похож на DC-9, который ранее производился в Китае и у китайцев были и чертежи и опыт сборки. От DC-9 его отличают крылья и немного компоновка (на следующей странице есть много сравнительных фотографий).
Крылья разработали специалисты украинского НТК "Антонов". Они же занимались "определением геометрии и интегральный анализ силовой конструкции" что бы это ни означало. То есть, фактически сильно помогли китайцам в проектировании самолета, если не сделили за них всю работу (?).
Американская компания General Electric предоставила двигатели и все что с ними связано (помощь в проектировании и интеграции)

теперь посмотрим на список поставщиков:

механика (закрылки и пр): Microtecnica (Italy)
электрические компоненты: кабели: EMTEQ (U.S.A.)
электрические компоненты: Static Dischargers: HR Smith Ltd (U.K.)
Соединители (Fasteners): LISI Aerospace (France)
фары, свет в салоне и пр: Goodrich Interiors (DE)
Turnbuckles: Bell-Memphis, Inc. (U.S.A.)
люки: Hartwell Corp. (U.S.A.)
управление двигателем: Rockwell Collins (U.S.A.)
вентиляторы: Technofan (France)
Precision Machined Parts: Machined housings: AJR Industries, Inc. (U.S.A.)
структурные компоненты фюзеляжа, полозья сидений: ALCOA, Inc. (U.S.A.)
краны (valves): C.E.S.A (Spain)
интерьер кабины: Fischer Advanced Composite Components AG (Austria)
подогрев кабины: AMETEK Airscrew Ltd. (U.S.A.)
система кондиционирования: Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
изоляция салона: MTI Polyfab - Canada
шины: Dunlop Aircraft Tyres (U.K.)
шасси: Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH
шасси, рулевое колесо: Kavlico Corporation (U.S.A.)
кислородная система: B/E Aerospace Inc. (U.K.)
панели, свет в кокпите, сборка кокпита: Eaton Aerospace, Electric Distribution & Controls (U.S.A.)
авионика: автопилот, fly-by-wire: Honeywell Aerospace (U.S.A.)
авионика: управление: Rockwell Collins (U.S.A.)
авионика: системы управления кокпитом и салоном: Sagem Défense Sécurité (France)
авионика: Enhanced Vision Systems:
авионика: системы погоды: Rockwell Collins (U.S.A.)
ВСУ: Hamilton Sundstrand Power Systems (U.S.A.)
электросистемы: Hamilton Sundstrand Power Systems (U.S.A.)
подогрев двигателей: Aerotech Herman Nelson, Inc.
Turbine Engine Blades: Turbine airfoils: Goodrich Turbomachinery Products
компрессоры, масляный бак, масляные краны: Techspace Aero S.A. (бельгия)
алюминевые панели фюзеляжа : ALCOA, Inc. (U.S.A.)
Двигатели: General Electric CF34-10A (U.S.A.)

и наконец, сборка: шанхайский завод.

Дюжина

На форуме 22 лет Сообщения: 5029 Откуда: Тюмень Авто: кот по имени Лёва

# 18 Июля 2011 07:32

STAS152005
Ну, так и суперджет аналогично собирается. Только российского там побольше.

dezruptor