как я езжу, по 100 км в неделю, мне б этих 45 тыщ хватило на 4 года А через такое время мож и бакса не будет

А кто больше ездит, скажем 20 тыщ в год, то через 2-а года....И что, если купил машину под лимон, жаба задушит 25 тыщ ре отдать....?

Итак, товарищи, пройден определённый знаковый этап эксплуатации. Мне регулярно в ЛС приходят сообщения с просьбой рассказать об эксплуатации, поломках, "подводных камнях"... Не часто, но всё же раз в пару месяцев пишут обязательно.

Вчера прошёл глобальное ТО 100 000 км. Глобальное - потому что каждый Субарист знает, что это самое масштабное и дорогое ТО за всё время эксплуатации.

Перед самим ТО стоял вопрос: брать новое авто и продавать Легаси или вложить всё же немалые деньги в это ТО и ездить дальше. Взвесив все за и против, решил всё же пройти ТО и кататься дальше, т.к. авто реально очень нравится. Да и перспектива продажи Легаси и покупки на вырученные деньги, скажем, нового Акцента или Круза, мягко говоря, не привлекала. А на то, что я действительно хочу, денег пока нет.

Подытожим, за 100 000 км эксплуатации, кроме регламентных работ, было заменено следующее:

- ремонт рулевой рейки по гарантии на 6 000 км (об этом заводском боке я уже писал на одной из первых страниц)
- прочистка шланга кондиционера, который выпускает конденсат, на 50 000 км (забился после езды по песку)
- прочистка инжектора, замена рулевой тяги, сетки очистки топлива и втулок стабилизаторов на 100 000 км

Вроде всё.

Да, многие спрашивают о стоимости ТО. После 60 000 км обслуживаюсь у неофициалов. В среднем, все ТО, кроме 100 000, стоили около 1000 грн. ($120). Сама работа по обслуживанию не дороже, чем на остальных японцах, но что действительно дорого - это некоторые з/ч и вся кузовщина.

Parus

так ТО 100 скока денез то стоит?

И почему посередине

а в конце
?

Там страшная цифра...

Потому что:

цифру в студию. и объем работ ТО100

Parus
ну так че ты там -начал рассказывать про ТО -так говори во что оно встало!-куле за манера -сказать А и замолчать...

Parus
Ты уж объяви сколько и чего за ТО.

+++, надо за такое преды выдавать
но подозреваю, раз страшная, тыщ 70?

Неофицалы же. Примерно 30 будет.

я на своей киа 100тыс -менял ремень,точнее все ремни, свечи, масло,фильтры - около 20вышло-у неофициалов.
ну там,думаю под сорокет у неофициалов если...

В 6000 грн. ($750) вышли все регламентные работы + материалы и з/ч (сметы перед глазами нет, но по памяти - это замена всех ремней и жидкостей (включая АКПП) + новые ролики).

Плюс, как уже писал, чистка инжектора, замена рулевой тяги, втулок стабилизаторов и "топливной сетки" - ещё 1 500 грн. ($180).

Это у неофициалов, естественно.

чет как-то мало совсем....

х*ня, недорого

ну это хня какая то...я думал там на стоку набежало

А я думал, у меня дорого...



Если быть точным - 1 950 грн. ($240) - сверх регламента.

кста, позвонил официалам "Автомир" - у них только замена ремней 28тыр!

ну-ка давай еще точнее!

Парус, ты в баксах напиши итого всего, скока отдал.
вот я на ТО-70 (как ток купил) - 55 тыр вкинул

Итого всё ТО 100 000 км + доп. работы с з/ч вышло почти $1 000.

Да это вообще ниачем что-то. Притом ты поднимаешь на оригинальных запчастях по вину, а на заменителях вышло бы на треть дешевле. Холтя у вас там украина, может все по другому изыскивается

Теперь готовься, от 100, до 200 самый износ пойдет, и уже выйдет 2-3 тысячи долларов. К 200 надо продавать уже, потому, что глобальное ТО обойдется тысяч в 5, не меньше, и это тебе не мажорская замена ремней и наипалово с роликами/жидкостями, там начнется вся ходовка и капиталка частичная движка, вот тут деньги полетят

rover

Ну, 100 000 км - это для меня 4 года эксплуатации.
Мастер сказал, что на данный момент, учитывая пробег, авто в идеальном состоянии.

Ну тогда она тебе надоест быстрее в разы, чем начнет сыпаться Вообще она живучая очень, у знакомого такая, при твоих пробегах эти ТО ниачем Повезло в общем.

Теперь главный вопрос - Субарик валит?