0madem, пасиб, будем искать сей приборчик

У нас катушки проверяют на специальном стенде,естественно со снятием с двигателя.Ну а свечи почистили заодно и зазоры выставили.А мотор-тестером можно определить только пропуски зажигания в цилиндре. У меня тестер показывал все нормально, а на стенде 1 катушка временами не работала.Поэтому на малых оборотах машина дергалась,на средних и больших- работала нормально.После замены катушки дерготня пропала.

"Мотор-тестер" - автомобильный многоканальный осциллограф... Пропуски только? По поводу проверки катушек на стенде, нагрев кто то учитывает? Ну ежели помогло, то пох каким методом, клиенту важен результат

Сеточку я глазами видел 4 дня назад, когда менял турбинку в бензонасосе. Она в идеале.

а что, можно еще отремонтировать насос, если что, не?

Так чего там ремонтировать, он же не разборный. Да запчастей к нему нет ))

Решил проблему.

Выехали с друзьями из Самары в Соль-Илецк в пятницу 22.07.2011 в 6 утра.
Сначала ехал более или менее нормально.
Через 150 км примерно ВСЁ! Кранты!
Тяга пропала. Более 2500 оборотов не набирает.
И стала дико кушать бензин. При 80 км в час около 9 литров на 100.
Хотя с утра было 6.

Кое как доехал.

И вот уже в Соль-Илецке мне подсказали хорошего диагноста, который решают любые траблы.

Так и оказалось.

После 10 минут анализа он мне сказал что 80 % это забитый катколлектор и 20 % что это дальше гдето забито в выхлопе.

В итоге катколлектор оказался мало того что почти весь забит, так он ещё и оторвался и заткнул трубу.

Фото выложу завтра.

Катколлектор был благополучно удалён. Выпускной коллетор заварен обратно.

Когда сел за руль, нажал на газ... просто офигел!
Я уже и забыл когда так тачка классно пёрла.


Так что вот так.

Прошивочку то надеюсь поправили?

Прошивку не правили.

И, собственно, зачем?

Фото :

Я так понимаю с евро2 на россию83 перешли.

Неужели отсутствие катколлектора нужно корректировать прошивкой?

Я честно не в курсе.....

Конечно, ДК то уже не при делах. Странно, почему мастер не сказал ни чего.

А ДК тут причём?
Он стоит перед катколлектором.

Или я глупость сморозил.

Если машина евро 2 с одним ДК, то ничего корректировать не надо, ДК к катколлектору не имеет никакого отношения и свою функцию будет выполнять как с катом, так и без него.

ДК один. Евро-2.

И как видно по фотографиям, катколлектор свою функцию уже давненько не выполнял.
А лишь мешал прохождению выхлопных газов.

Тогда да. Если один. Извиняюсь.

А что это за белая хрень, которая забила соты катколлектора? Она твёрдая или сыпучая?
Сколько пробег?

Блин, а вот потрогать мне ума то и нехватило...
Но когда катколлектор крутил-вертел эта хрень не сыпалась. Держалась крепко.

rutiger, а пробег какой был? какие признаки забитого ката, плохая тяга, и все?

сейчас пробег 85000км.
А признаки такие:
диагностика показывает что все датчики в норме
свечи новые
фильтра новые
давление в рампе в норме.
всё в норме!!!

А тяги нет!

А проверить катколлектор можно так: открутить ДК (датчик кислорода) и заглянуть внутрь с фонариком и визуально его осмотреть. Или погазовать при снятом ДК, чтобы часть выхлопа шла через дырку где стоял ДК.
Если будет явный прирост тяги, то вывод очевиден.

И ты с таким диагнозом ещё думаешь???
У меня на третьей при тапке в пол щас не буксует - я на промывку форсов думаю, 160 по трассе постоянно как здрсьте!
Ищи диагноста - тачко у тя засранная мягко говоря...

Так я ж уже тут где то писал что заменил до удаления катколлектора:

фильтр тонкой очистки
сетку в бензонасосе
турбинку бензонасоса

промыл дроссельный узел
заменил шланг вентиляции клапанной крышки
заменил ДПДЗ
промыл и проверил форсунки

Говоришь и нейтрализатор выбил и все в норме????
БК есть??? Сколько на ХХ показывает расход воздушной смеси???
Свечи нагар какой???
При тапке в пол джеки чан периодически не загорается???

Если все в порядке, то скорей всего прошивку надо смотреть.
Странно нормальный диагност должен справиться - он же все видит, чо куда и скока поступает, как сгорает и т.д и т.п.

БК есть.
На ХХ при 900 об мин расход 9 кг/час
Свечи в норме.
При тапке в пол чек не лез.

Прошивка одна из первых, как сказал мне один диагност.

Так что все проблемы были в катколлекторе.