Простая задача электрикам - Кофейня и курилка

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 11 Августа 2011 22:35

Alexxx753, нахрена такие сложности? Чего б не брать + для стартера с АКБ? И не нужно никакого гемора.

ПрапорЪ

На форуме 16 лет Сообщения: 1125 Откуда: Оттуда Авто: LADA 104

# 11 Августа 2011 22:36

SDRIVER писал(а):

Пределы измерения плюс минус 30 ампер

стартерный ток на порядок выше и если гена в момент пуск уже "возбужден", то амперметру возможен пиндык ))

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 11 Августа 2011 22:36

SDRIVER писал(а):

Вот схема. Так неправильно? ...

Неправильно.
Стартер запитать от АКБ, потребители - от гены, амперметр в провод АКБ-гена.

ПрапорЪ

На форуме 16 лет Сообщения: 1125 Откуда: Оттуда Авто: LADA 104

# 11 Августа 2011 22:40

Otto Frija писал(а):

Стартер запитать от АКБ, потребители - от гены, амперметр в провод АКБ-гена.

ну опять же в момент пуска стартер будет "тянуть" ток и с акб и с гены (и через амперметр) Pardon

ИМХО амперметр на время пуска надо исключать из схемы...

SDRIVER

На форуме 21 лет Сообщения: 1492 Откуда: Тольятти Авто: К-701

# 11 Августа 2011 22:42

Otto Frija писал(а):

SDRIVER писал(а):

Вот схема. Так неправильно? ...

Неправильно.
Стартер запитать от АКБ, потребители - от гены, амперметр в провод АКБ-гена.

Стартер запитан от АКБ, потребителей никаких нет. Провод от гены подключаю к амперметру потом подключаю к силовому плюсовому проводу от которого запитан стартер. Больше никаких проводов вообще нет, чтобы запустить стартер замыкаю контакты на стартере отверткой и все. Двигатель запускается убираю отвертку, на стартере остается только один плюсовой провод он идет от АКБ и находится под напряжением которое идет от АКБ, я подсоединяю к этому проводу через амперметр плюс от гены и КЗ. В чем будет принципиальная разница если я кину плюс напрямую с с генератора на клемму аккумулятора? Один хрен с этой клеммы стартер запитан постоянно

Wanderlust

На форуме 19 лет Сообщения: 3421 Откуда: [62] Авто: RIO

# 11 Августа 2011 22:44

Использовать минусовой провод клемма АКБ-кузов как шунт амперметра; откалибровать и подключить измерительную головку между клеммой АКБ и кузовом.

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 11 Августа 2011 22:46

Alexxx753 писал(а):

Otto Frija писал(а):

Стартер запитать от АКБ, потребители - от гены, амперметр в провод АКБ-гена.

ну опять же в момент пуска стартер будет "тянуть" ток и с акб и с гены (и через амперметр) Pardon

ИМХО амперметр на время пуска надо исключать из схемы...

Да ничего он там с гены не вытянет при стартерных оборотах. У меня на 01-й скоко лет так работает - хоть бы что.

SDRIVER

На форуме 21 лет Сообщения: 1492 Откуда: Тольятти Авто: К-701

# 11 Августа 2011 22:50

Может надо плюс с гены кидать на контакт который стоит на втягивающем реле? Вот на москвичевской схеме плюс тоже не напрямую на АКБ идет с гены

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 11 Августа 2011 22:53

nedvik

На форуме 15 лет Сообщения: 766 Откуда: Ростов на дону Авто: 21093 99г.в. карб->21124 2005 г.в.

# 11 Августа 2011 22:53

Slavny писал(а):

дык ты пытаешься стартер запустить через амперметр, оттого и плавится всё

+100500 а плавится от того, что на стартер идет пусковой ток, который значительно превышает ток заряда. Амперметр ставится в разрыв провода к АКБ последовательно!, главное условие- амперметр должен быть рассчитан на предполагаемый ток, который пойдет через него, в противном случае ему хана.

Slavny

На форуме 18 лет Сообщения: 1685 Откуда: Пенза Авто: 21093i>WP11>ЛК2>A5FL

# 11 Августа 2011 22:57

Otto Frija
+1 твоей схеме

SDRIVER

На форуме 21 лет Сообщения: 1492 Откуда: Тольятти Авто: К-701

# 11 Августа 2011 23:02

Otto Frija писал(а):

Ну у меня по сути тоже самое, неужели это имеет такое большое значение плюс кинут отдельным проводом на АКБ или врезан в плюсовой провод питающий стартер

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 11 Августа 2011 23:07

SDRIVER, ну имеем же эксцессы.
Я нарисовал, как себе сделал - работает. Потребители висят на гене - родная схема 2101.

SDRIVER

На форуме 21 лет Сообщения: 1492 Откуда: Тольятти Авто: К-701

# 11 Августа 2011 23:07

На тракторе с заводской проводкой на АКБ кроме двух толстых проводов плюса и минуса больше никаких проводов нет, как тогда на АКБ приходит ток который заряжает его? По видимому ток идет через силовой провод плюс, а этот провод напрямую соединен со стартером, значит ток который заряжает аккумуляторы проходит через стартер и по силовому проводу идет к АКБ.

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 11 Августа 2011 23:08

SDRIVER, так в заводской схеме там амперметра нет - а проводу проще. А ток видимо, идет мимо стартера - а то б тот всё время крутился и жрал бы большую часть энергии гены и АКБ.

Slavny

На форуме 18 лет Сообщения: 1685 Откуда: Пенза Авто: 21093i>WP11>ЛК2>A5FL

# 11 Августа 2011 23:10

SDRIVER
мы уже запутались в твоих данных hehe

схемы одинаковые, просто ты чего-то не договариваешь. у меня начали появляться мысли что у тебя есть в машине скрытый мощный потребитель, который и начинает искрить когда ты амперметр втыкаешь

SDRIVER

На форуме 21 лет Сообщения: 1492 Откуда: Тольятти Авто: К-701

# 11 Августа 2011 23:13

Otto Frija писал(а):

SDRIVER, так в заводской схеме там амперметра нет - а проводу проще. А ток видимо, идет мимо стартера - а то б тот всё время крутился и жрал бы большую часть энергии гены и АКБ.

Как нет амперметра? Амперметр стоит и показывает. Ток мимо стартера не может идти потому что стартер напрямую запитан от АКБ и всегда под током стоит пока не отключишь массу, а для того чтобы стартер закрутился надо соединить плюс втягивающего реле с плюсом стартера тогда он заработает, разъединяешь провода и стартер останавливается, но при этом все равно под током остается

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 11 Августа 2011 23:13

Slavny, да скажите Вы напрямки - обмотку где-то пробило. Smile

Otto Frija

На форуме 20 лет Сообщения: 3033 Откуда: Дон - Замкадье Авто: 2101 1973г. VW T4 AAB 1995г. Oktavia A7 1.6 Mpi

# 11 Августа 2011 23:14

SDRIVER, напруга мимо втягивающего идет, стартер оным отцеплен от напруги - я так думаю.

SDRIVER

На форуме 21 лет Сообщения: 1492 Откуда: Тольятти Авто: К-701

# 11 Августа 2011 23:15

Slavny писал(а):

SDRIVER
мы уже запутались в твоих данных hehe
схемы одинаковые, просто ты чего-то не договариваешь. у меня начали появляться мысли что у тебя есть в машине скрытый мощный потребитель, который и начинает искрить когда ты амперметр втыкаешь

Я ничего не скрываю, потребителей никаких нет абсолютно. Это все дело происходит на тракторе. С генератора идет один единственный плюс которым я пытаюсь дать зарядку АКБ пропуская его через амперметр

Slavny

На форуме 18 лет Сообщения: 1685 Откуда: Пенза Авто: 21093i>WP11>ЛК2>A5FL

# 11 Августа 2011 23:16

SDRIVER
а на какую машину то ставишь амперметр? или у тебя АКБ , стартер, генератор на столе лежат и ты экспериментируешь с ними?

Slavny

На форуме 18 лет Сообщения: 1685 Откуда: Пенза Авто: 21093i>WP11>ЛК2>A5FL

# 11 Августа 2011 23:18

SDRIVER писал(а):

Slavny писал(а):

SDRIVER
мы уже запутались в твоих данных hehe
схемы одинаковые, просто ты чего-то не договариваешь. у меня начали появляться мысли что у тебя есть в машине скрытый мощный потребитель, который и начинает искрить когда ты амперметр втыкаешь

Я ничего не скрываю, потребителей никаких нет абсолютно. Это все дело происходит на тракторе. С генератора идет один единственный плюс которым я пытаюсь дать зарядку АКБ пропуская его через амперметр

вот и отсоедини от генератора + и воткни в образовавшийся разрыв амперметр. провод от стартера оставь в покое

SDRIVER

На форуме 21 лет Сообщения: 1492 Откуда: Тольятти Авто: К-701

# 11 Августа 2011 23:19

Otto Frija писал(а):

SDRIVER, напруга мимо втягивающего идет, стартер оным отцеплен от напруги - я так думаю.

Если ты посмотришь внимательно под капотом то увидишь что плюс от аккумулятора идет напрямую на стартер, толстый такой провод. Так вот я отсоединяю все провода оставляю только этот плюс на стартер и минус с аккумулятора на массу, завожу мотор. Все мотор завелся, стартер отключился. Я беру плюс с генератора подсоединяю его к амперметру с амперметра беру второй провод и подсоединяю его к силовому проводу + который идет от АКБ к стартеру и тут КЗ

Slavny

На форуме 18 лет Сообщения: 1685 Откуда: Пенза Авто: 21093i>WP11>ЛК2>A5FL

# 11 Августа 2011 23:22

SDRIVER писал(а):

Otto Frija писал(а):

SDRIVER, напруга мимо втягивающего идет, стартер оным отцеплен от напруги - я так думаю.

Если ты посмотришь внимательно под капотом то увидишь что плюс от аккумулятора идет напрямую на стартер, толстый такой провод. Так вот я отсоединяю все провода оставляю только этот плюс на стартер и минус с аккумулятора на массу, завожу мотор. Все мотор завелся, стартер отключился. Я беру плюс с генератора подсоединяю его к амперметру с амперметра беру второй провод и подсоединяю его к силовому проводу + который идет от АКБ к стартеру и тут КЗ

там нет КЗ, там идёт зарядный ток на АКБ.

SDRIVER

На форуме 21 лет Сообщения: 1492 Откуда: Тольятти Авто: К-701

# 11 Августа 2011 23:22

Slavny писал(а):

а на какую машину то ставишь амперметр?

на МТЗ 80, я его не ставлю он там и стоял когда то и работал, а потом кто то обрезал все провода под корень.

Slavny писал(а):

вот и отсоедини от генератора + и воткни в образовавшийся разрыв амперметр. провод от стартера оставь в покое

Я так и делаю только в целях экономии не тяну отдельный провод на плюс аккумулятора, а цепляюсь к плюсу который идет с аккумулятора на стартер.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ