ЧТо это за ток такой который плавит провода

По идее все должно работать, может амперметр пробит и коротит на массу

а, такое может быть. проверяется путём подсоединения одного из концов амперметра к +АКБ. второй конец амперметра оставить свободным.
если не коротит, перекинуть провод с одного выхода амперметра на другой, проверить тоже самое

Ну тут только мультиметр в зубы и вперед.
ЗЫ: Да, не только. Погорячился.

завтра так проверю

Прежде чем принимать консультации - спроси у "ентих електиков-сантехников" место постоянной рописки - если молдаване, "незалежные" украинцы, высокомерные беларуссы, "гости" с кавказа и казахских степей - шли их на йух!
Шоб не ошибиться - спрашивай диплом, для начала. А то в каждой из "этих дружественных республик" проживает 99,9% истинных электриков...

На какую массу КЗ у амперметра? Амперметр - прибор, у которого внутренне сопротивление -> 0 (стремится к "нулю"). По конструктиву - амперметр это шунт (толстый кусок провода) и измерительная головка. Если на измерительной головке написано "А", это не значит что это уже "амперметр".
Зачем раскалённые шунты под капотом и вмешательство в проводку? Любой штатный провод измерить мультимером падение напряжения и тонкми проводами вывести к показывающей головке, только отрегулировать показания. Клемма минус АКБ и кузов, клемма плюс АКБ и плюс генератора - между какими больше нравится; подключите вольтметр, и посмотрите перепад напряжения, измените ток и посмотрите как меняется перепад напряжения. Подобрать и подключить "показывающую" измерительную головку.

Если сечение провода малое , то может плавить.
Там надо 6-10 квадрат.

Ты такие слова щаз сказанул, шо "братские краинские и молдаванские" (про таджикских - умолчу) електрики нихрена не поймут
Ты проще скажи - шо и куды вставить?

С такими вопросами - к Скорпиону.

Все верно, только масса стартера его же болты, и посему можно ее стереть. Масса должна быть на движке, хотя и не возбраняется все замассировать по кругу одной жилой, четче работать будет и ток заряда повысится до расчетных практически без потерь. Ну, если и плюсовые грамотно насключены будут, хотя бы на хороших скрутках

у этого амперметра металлический корпус. возможны внутренние пробои на корпус, соответственно всё, что попадает на клеммы течёт на массу

Вот так тогда уж, чтоб прям ну совсем понятно стало

Там подсветка подсоединяться должна, может тс просто не на те клеммы сажает питание


Вот все думаю, а зачем тогда в машинах реле зарядки АКБ еще ставят?

SDRIVER
Че тут думать, земля у тебя где-то сидит. Или на амперметре, или на гене.
Или на проводах между ними.