Здраствуйте, многоуважаемые!
Менял два датчика всё равно неверный синал.
Машина как бы заводится, но чихает и глохнет, из глушителя валит дымок с запахом бензина.
В пятницу подтянули ремень ГРМ, так как он был раслаблен сильно.
Вопрос: может ли загараться данная ошибка если сбились метки КВ и РВ, и вообще могут метки сбиться при поддяжке ремня?

та все может быть, так что проверь метки и возможно, что провода перетерлись или контакт на датчке фиговый.

об этом я тоже думал, и мне сыкотно

фишку новую поставил.

Мог проскочить пока был ненатянут.

Пока был не натянут всё норм было (было разок что выскочила ошибка ДПКВ, но как то сама пропала почти сразу).

Тритонио
уже бЫ писал тип мозгов и номер ошибки поточнее. А может/не может - всё может.

проверять регулировку ремня.
смотреть состояние зубчатого шкива колена,на предмет расхлябоности на КВ или потери зубов.
глядеть подводящую проводку к ДПКВ.

а контакты пропаял???

Мужики подскажите ломаю голову хз че делать. После замены прогоревшего клапана, поставил старый ремень ГРМ, все было нормально машина ехала, но недолго через км 10 порвался ремень ГРМ. Дотащили до гаража, купил новый ремень, выставил метки по маховику и рапредвалу, накинул ремень, и она не заводится, чихает глохнет. Все стоит по меткам чтом ожет быть. После срыва ремня ничего больше не менял и не трогал только сам ремень.

ДПРВ нету.

Провода вроде целы, может ДПКВ ?
А как он мог навернуться ?
Кстати при обрыве ремня ГРМ ошибка CE на приборке выскочила а на БК Мултитроникс Нет.

Январь 5.1, номер ошибки не пишет, просто "неверный сигнал ДПКВ".
Вчера натянул, метки выставил.
Куда могли потеряться зубы?
Как проверить расхлябоность КВ?
Проводка прогорела, сегодня увидел.
не паял, это важно?

куда они могут или немогут подеваться это и надо проверить.
ни расхлябоность КВ а расхлябоность шкива зубчатого , проверь пошевели мёртво ли он сидит под болтом.
важно и даже очень.
небуду вдаваться в подробности почему.

Решилась проьлема.
Какой то уменик провод от ДПКВ протянул рядом со штанами, там то всё и сгорело, отрезал этот горелый кусок и всё пропаял как учит уважаемый Dranik.

Всем большое спасибо.

штатная проблема с проводкой ДПКВ на Тазу,
хотя на Самарах 2 это типо устранили, проводка ДПКВ по умолчанию проходит по кузову и переходит к датчику со стороны правой стойки.

Господа подскажите.
Похожая проблема.

Вначале неисправность (ошибка, чек) появлялись периодически, потом благополучно исчезали на долгое время, потом уже чаще, затем каждый день и почему то на холодную при прогреве где то до 50-60 град, дальше все было ок. Потом прогревалась и двигатель работал в штатном режиме.


Сегодня завожу-схватывает и тут же глохнет и больше не заводится.
Есть какие то мысли?

Я же описал что провода обгарели над коллектором, посмотри на ощуп каменные