Дюжина да разумеется все правильно сделал, купил самое бюджетное из нормального, вот и все. фокус три уже не был бы таким бюджетным. ну и специфика езды у меня такая, что ездил бы я да волновался, жалко мне было бы в хвост и в гриву гонять было бы фокуса новейшего, мастера гаражные не знают, сервис официальный фордовский у нас мне противен и не хочу я им пользоваться. с астрой несколько по другому.машин тьма, изучена досконально, на офф. сервис заезжать только по гарантийным случаям или раз в год. ну и геометрическая проходимость, для меня очень важный параметр - он у астры Н получше чем у фокуса (и второго и третьего), и чем у астры джи. я поэтому и смотрел или октавия или астру Н.

но объективности ради признаю - и фокус 3, и астра джи машины получше суммарно, чем и октавия, и астра Н.

проблема одна - на фокусе 3ем ездил бы и ездил.....а астру сразу разъепал......

а вот это верно- лучше за 610-650 тыщ нету машины сейчас, чем новый фокус

неисповедимы пути Господни... никто ни от чего не застрахован. такой же мудило может и в фокус въехать, и вот случись там нечто подобное - гемору бы больше хапнул. а может мудило быть и на камазе, наверное в церковь ходить надо чаще и задуматься, почему это происходит (хотя одну причину я точно знаю - большое число геев и гомосексуалистов на дорогах, потерявших страх и адекватность).

не хапнул бы ты больше - все тоже самое.....

ну как тоже самое - надо смотреть. здесь я на астраклубе зарегился, и за час нашел нужные мне две двери и фонарь (20 тыр за все, передняя дверь полностью в сборе с зеркалом, задняя голая с наружной ручкой, фонарь моего цвета). фигушки на новый фокус я такое же нашел бы.. цену ремонта уже прикинул, с покраской ручек и зеркал в цвет (тюнинг сделаю) тыщ 46-47 будет (запчасти+работа+ вся окраска). сервис более чем нормальный, родственный так сказать.

у тебя каско нет чтоли?

Ромег есть, а чо? я не хочу к дилеру на ремонт отдавать, не вижу смысла. договорились, что они обсчитывают и бабки перечисляют. мое дело, где чиниться, а не их, я не подписывался под их сервисы. они подписывались под расчет по ценам на запчасти и работы джи-эм дилеров.

и? какая разница перечислит тебе банк 20ник за астру, или 40ник за фокус? может статься, что на фокусе ты бы еще больше наварился......


кароче отговорки одни.....

Это сколько элементов?

считай - две двери, крыло заднее, бампер, накладка бампера (это все красить). ну и под замену эти все детали (кроме накладки бампера и плюс замена фонаря). по 8 тыщ окраску считают стального элемента, и 6 тыщ окраска бампера.

перечислили бы за аналогичные повреждения на фокусе не настолько больше, насколько дешевле в реале можно астру Н починить по сравнению с фокусом. да я ничего не говорю - фокус отличная машина. просто "по чисто практическим соображениям", да еще и у нас в провинции, под мои задачи-пробеги условия эксплуатации лучше астра Н. пока...

Кучеряво, это я так понимаю официалы-дилеры?

ну это не сильно кучеряво, это цены джи-эм сервиса (по условиям страховки считают по ним).

чистая, ничем не подкрепленная теория......

офигеть не встать теория теория у вас. у меня какая уж тут теория. самая что ни на есть суровая практика

У знакомого красил 9-ку, элемент 3 т.р., капот 4 т.р. Поэтому мне кажется много.

ты владел 3 фокусом и ремонтировал его, практик?




у тебя проблемы с самоубеждением.....сначала ты говорил, что лучше калины-приоры нет, что был у тебя фокус, и накую он не нужен, калина лучше....


сила убеждения стремительно угасала....ибо ездить на дерьме этом невозможно......жаба была качественна накачена и мускулиста......выдоил у нее на астру.......а астра Х - это ни два, ни полтора.....

ни вазовский конструктор, который не жаль чтоб 5 тонн буксировать, ни современный авто гольф-класса удобный и комфортный.....


Не надо себя убеждать в том, чего нет и жабу в нужное время душить надо.

Ибо решил отлить в обещственном месте - так ссы, решил ино взять - так возьми ино, а не турецкую полукровку.

Acquirerв гаражных сервисах окраска сейчас от 2 до 3 тыщ за элемент стальной, у дилеров дороже это стоит.

Ромег ну начнем с того что фокус 3 если так подбить - то ни у кого нету опыта ремонта пока, но чесслово - лучше не попадать сейчас с такой машиной так.
второе - калина отличный был автомобиль у меня, учитывая, что я его за 258 тыщ взял абсолютно новым, с двумя подушками, кондеем, абс и прочими ништяками, он свою задачу более чем выполнил, вплоть до запарывания движки катался, тягая на своем моторе 1.4 тяжеленный прицеп и продан был за 245 тыщ почти через два года эксплуатации (правда продан в идеале, с новым мотором, новой сцепой, ну и вообще следил я за машиной). и приора за 367 тыщ универсал люксовый тоже нормальный вариант, хотя честно - дрова по сравнению с опелем. хотя тут признаюсь - в принципе можно было добавить до лачетти-универсала.

ну и по астре Н -так несмотря на выход фокуса 3 и астры джи - вполне добротный, четкий и приятный автомобиль гольф-класса. тут еще такой момент - мне на машине плиты частенько стальные надо возить (заготовки под оснастку) - хетч не канает в принципе, ни фокус, ни астра джи. седана астры джи нет еще, седана фокуса я не видел (хотя вроде есть). я рассматривал октавию и астру Н (еще в начале тииду). за 560 килорублей более чем пойдет эта астра. ни кого ни в чем не убеждаю кстати. и астра Н не турецкая полукровка - это немецко-польско-русская (формально русская) машина

Справедливости ради, замена таких элементов, как двери, крылья и бамперы большого опыта, по конкретной модели, не требует. Разве что, при сборке тех же незнакомых дверей, могут и накосячить. Но врядли там ноухау какое-то.

А ты?

проблем не будет. все ходовые запчасти в наличиии у официальных дилеров.

Кузовня это ходовое? Тут на старые машины некотоые з/ч сходу не найти, а на новье с пылу, с жару тем более.

разумеется, кузовня это ходовой товар.