Дискуссия, это не диспут, где все спорят... У мы просто поговорили, и ничё страшного...

Ставь обрезанный карданчик, ниче страшного

крутил-вертел калинокардан, пытался поставить нерезанный, ну не заходил он, труба была уж очень тонкая, уже и растягивал соединение, пришлось резать, приблизительно 1.5 см, стоит уже 2 года, в принципе не жалуюсь , так что тут кому как повезет, но при установке болгарку желательно иметь под руками. и фиксатор резьбы

Абсолютно аналогично От и До.

Так стоит же... Чуть подвытащу, шоб ручка КПП была поближе...

Всё легко влезало до распиловки, токо не полностью, что и было хоршо, токо я это понял с опозданием...

Люди, скажите такую вещь! Купил жене 9,там была короткоходная кулиса, поставил обычную. После включения любой скорости - остается свободный ход. Передача включена,и можно еще качнуть рычаг на 2см вперед, как будто пружина какая стоит. Что за ..., может быть?

У штока выбора передач есть люфт определенный в осевой плоскости (вперед/назад). Но он не 2 сам, а мм 5 примерно. Плюс еще мм 3 где-то в самом стоковом карданчике. На вскидку почему у тебя может быть больше: а) люфт в карданчике и соединении карданчика с штоком б) люфт в механизме выбора передач. Чтобы уточнить надо отсоединить карданчик от коробки и пошатать сам шток.

Кто ставить будет, болт на 10 обязательно мазать либо фиксатором, либо клеем. Мазал краской, через полтора-два года болт открутился и появился поперечный люфт рычага... Теперь захерачил момента туда.

после установки к/х кулисы заметил что когда влетаешь в поворот с креном бывает не всегда скорости включаются,либо если включаются то с нечеловеческим усилием,на ровной поверхности и при средних поворотах всё нормально..так вот невключение передач в повороте это кулиса криво отрегулирована или под замену подушки коробки и т.д.?

Скорее всего подушки.

в соседней теме вычитал что при работе сцепления в самом низу может быть недовыжим,у меня как раз в самом низу,походу надо попробывать сделать выше...

Конечно сделай. Там делов на пять минут если только гайки не особо затянуты (а то ключами подлезть тяжеловато).

а мне предыдущий владелец свинью подложил в виде вот этого
http://s1.ipicture.ru/uploads/20110829/41QT7V46.png
с выборкой на штоке, а я уже и карданчик прикупил, не подскажите какое отверстие( диаметр/глубина) должны быть?
размеры винта нашел может кому сгодиться
http://www.belzan.ru/catalog/cat0093.htm

Менял, тоже пришлось подпилить, а так минут 30 ушло, спасибо создавшему тему))

Я ничего не пилил когда ставил. Под машиной труба кулисы налезла на 10мм и дальше не шла-вылез из под машины, и со стороны салона легонько несколько раз постукал вдоль оси этой трубы-хвостовик карданчика зашел по самую шейку. Но рычаг сместился к панели. Из салона же легким рывком немного высвободил(те же 10мм, которые все отпиливают) и остался доволен.

и в чем свинья? не понял...

он калиновского на голову лучше

чем лучше? Вчера на СТО мне мастер упирался и доказывал что этот http://www.meta-s.ru/pictures/70203_2.jpg хуже чем родной, типа он убивает КПП из за отсутсвию люфта продольного, предлагал менять шток выбора (с разбором КПП разумеется) я не повелся в итоге осталься без калино кардана т.к нашел такой какой стоял, а калиновский мне не светит. Так что те кто решит поставить себе Калиновский имейте ввиду , что на КПП с таким карданом как уменя поставить Калиновсий на раз два не получиться из-за отсутсвия отверстия под фиксирующий болт

Я вобще разницы не вижу. У обоих караданов нету люфтов просто, что у калиновского что у этого. ИМХО в использовании разницу не ощутите. Люфт продольный есть у штока коробки (как следствие в механизме выбора передач) и от кардана никак он не зависит.

Ну как же, на родном ведь видно, что люфт немалый такой, а на калиновском нет. Говорят, на родном сделали люфт, чтобы не вылетали скорости, потом посмотрели, что в коробке и так люфтов достаточно и уже на калины стали делать без люфтовые. Так, что на девятку ставить калиновский карданчик думаю даже инженеры автоваза одобрят.

вот про это мастер тоже говорил, типа пожалеешь.... я на рабитом катался нормально а на новом ваще на взлет пойду

Я может просто не понял. Мне показалось что выше обсуждали калиновский кардан и так называемый жесткий (тоже есть впродаже). А не стоковый. Стоковый конечно же с люфтом. Чтобы передачи не выбивало. Вобще не знаю как на калине, но например на десятки есть реактивная тяга дополнительная параллельно кулисе. И другое расположение подушек двигателя/коробки. И на калине тоже другое. Т.е. тут еще в этом может быть дело. Выбивает же передачи когда движок/коробка сильно болтаются в подкапотном.

Вот и я тоже стал обладателем калинокардана. Я его не пилил. В результате 2 и 4 передачи имеют очень короткий ход рычага. 1,3,5 чуть побольше. По сравнению со стоком:небо и земля. Считаю нужной доработкой.

Калинокардан какбэ не может влиять на ход рычага, кроме величины люфта. Но это мало и не чувствуется. Приход изза того что рычаг становится подпружиненным и действительно четче включаются передачи. Видимо у тебя родной был ваще изнасилованный, что у тебя ход рычага стал "очень короткий"

Ars Longa
9 лет, пробег под 290 тыс. от предыдущих хозяев по Уфе...

О, крутой тачан, 290 тыщ пробега