Ни в коем случае не про красоту кашкая, просто по мотивам

Классик - это 1-ое поколение Сант. Там постоянный полный привод, 60% на перед, 40% на заднюю ось, при пробуксовке вискомуфта токо перераспределяет крутящий момент поровну.

у сузуки sx4 полный постоянный привод вроде?

Ну и какой же это постоянный, когда там вискарь?

Неужели разница в 10% так ощутима?

Вискомуфта включаеца токо при пробуксовке и перераспределяет момент с 60x40 на 50x50

Parus
вот не могу понять про субару (смотрю сайт)...

А вискомуфта об этом знает, что её такой умной считают?

Система полного привода была разработана Steyr-Daimler-Puch в Австрии (они разрабатывали 4WD системы для многих авто производителей) и произведена в Корее. Данная система постоянного полного привода отличается наличием двойного дифференциального узла (Double Differential Unit - DDU), который является ‘мозгом’ трансмиссии – обеспечивая стабильное вождение и превосходную управляемость даже в тяжелых дорожных условиях. DDU передает 60% мощности на передние колеса и 40% на задние, но при изменении дорожных условий, вискомуфта в раздаточной коробке согласовывает передние и задние колеса, устраняя разницу во вращении колес.

Технические детали полного привода
Компактный двойной дифференциальный узел служит одновременно передним дифференциалом и центральным дифференциалом и расположен внутри картера моста с четырехскоростной автоматической коробкой передач. Уникальный DDU использует две планетарных зубчатых пары – одна для левой стороны и одна для правой – для передачи момента от двигателя к колесам. Мощность передается к задним колесам одновременно через вискомуфту и через привод с винтовой зубчатой передачей. В обычных дорожных условиях, мощность передается к колесам через винтовую передачу. Вискомуфта не действует. При плохом сцеплении с дорогой, когда сенсоры определяют разницу в скорости вращения между передними и задними колесами, мощность перeдается через вискомуфту к колесам с лучшим сцеплением (к тем которые двигаются медленнее). Вискомуфта состоит из серии параллельных пластин погруженных в тиксотропную силиконовую жидкость Тиксотропная жидкость – это жидкость, нагревание которой вызывает реакцию (в данном случае, возрастает вязкость – прим. пер.). Жидкость и пластины находятся в небольшой сварной коробке. Когда все четыре колеса имеют одинаковое сцепление (они вращаются с одинаковой скоростью), пластины вращаются с одинаковой скоростью и вискомуфта не действует. Однако, когда одно колесо теряет сцепление и начинает вращаться быстрее, чем другие колеса, муфта замыкает передние и задние колеса, направляя дополнительный момент на колеса (передние или задние) с лучшим сцеплением.

Всё очень просто: с МКП честный постоянный 50/50; а АКП - возможны варианты. В основном, это тоже постоянный полный, но при обычной эксплуатации (например плавная езда по трассе) назад идёт около 5-10%, при пробуксовке или резком нажатии на газ - 60/40.

CDG: Центральный дифференциал с вязкостной самоблокирующейся муфтой

на вот почитай

Вот тут почитай достоверную инфу: http://autogear.ru/enc/subaru/1529/

По сути, этот "полный" привод такой же "честный", как и тойотовские V-Flex или ATC - те же самые подключаемые задние колеса и тот же самый принцип TOD (Torque on Demand). Межосевого дифференциала нет, а задний привод включается гидромеханической муфтой в раздатке - назад идет от ~10% усилия в нормальных условиях (если не относить это на внутреннее трение в муфте) до почти 50% в предельном состоянии.

Хотя субаровская схема имеет некоторые преимущества в рабочем алгоритме перед другими типами подключаемого 4WD. Пусть и небольшой, но момент при работе A-AWD (если только система не отключена принудительно) все же передается назад постоянно, а не только при пробуксовке передних колес - это полезнее и эффективнее

И боже вас упаси. Не читайте до обеда советских газет(с)

Это имеет отношение к Санте?

не въехал в этот преподавательский бред.

Икс дизельный, автомат. А нормально так ехал, кочки почти не чувствовались и прет он нормально. Короче на первый взгляд тачка мне понравилась.

вчера по проселочной и по деревни поездил на Икстрейле, там чета было в переключателе "авто/2вд/еще чето", стояло на "авто" это че значит?