Нужно мнение по поводу тюнинга мотора 21083 - Дополнительное оборудование, тюнинг

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 05 Сентября 2011 17:04

Цитата:

Как я понял начинать нужно с бошки. Низ уже потом?
Проблема в том, что мне бошку под замену, износились постели распредвала, езжу по звуку как на дизеле

Вобще кстати да. Лучше всеже сначала на инжектор перейти. Это и в эксплуатации приятнее и для будущего тюнинха лучше. С ГБЦ вобще не проблма. Потому что он продаются щас за копейки. Труда найти не составит, за пару тыщ возьмешь или дешевле.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 05 Сентября 2011 17:04

Alex.G. писал(а):

Serg_x писал(а):

без отлива под шпильку датчика детонации

хде хлядеть? Smile

На блоке над щупом должно быть отверстие с резьбой. Туда прикручивается датчик

Alex.G.

На форуме 13 лет Сообщения: 367 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ваз-21102 2002г.в.

# 05 Сентября 2011 17:04

Oлег писал(а):

не собирай на карбе

хммм... я планировал сначала сделать низ, потом верх, потом перейти на инж... Придется все наоборот делать? Smile

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 05 Сентября 2011 17:07

Если ты планировал и то и то, то сначала делать верх однозначно!

Alex.G.

На форуме 13 лет Сообщения: 367 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ваз-21102 2002г.в.

# 05 Сентября 2011 17:10

Serg_x писал(а):

На блоке над щупом должно быть отверстие с резьбой. Туда прикручивается датчик

Сходил посмотрел, отверстие есть, с резьбой, пустует Smile

Alex.G.

На форуме 13 лет Сообщения: 367 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ваз-21102 2002г.в.

# 05 Сентября 2011 17:11

Ars Longa писал(а):

Если ты планировал и то и то, то сначала делать верх однозначно!

Не хотел начинать с верха, т.к. это муторнее, чем сделать низ.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 05 Сентября 2011 17:13

Alex.G. писал(а):

Serg_x
Как я понял начинать нужно с бошки. Низ уже потом?

Если у тебя уже сейчас имеются финансы то я бы начал действовать так:
1. Определил есть ли крепления для ДД на блоке.

2. Если его нет то блок придется менять. Бери пример с меня - номера двигателей отменили, и я взял высокий 16 клапанный блок без документов в сборе с поршневой и масляным насосом за 4000. Из него у меня и остались шатуны.
Если отверстие есть - оставляешь родной блок.

3. Собираешь инжектор. В идеале лучше сразу 16 клапанный. Он будет ехать с холостых и до 5.5 тысяч безо всякого лишнего тюнинга, иметь порядка 90 лошадей и даже не будет гнуть клапана как ты того и хотел!

4. Под все это собираешь штатный низ. Здесь есть повод подумать над коленвалом. Варианты на выбор: 71, 75.6, 78.
71 колено будет хорошо крутиться, иметь большой ресурс и хорошее р/с, как ты того и хотел.
75.6 колено будет немного лучше тянуть на низах но раньше сдыхать на верхах.
78 колено аналогично - при хороших низах будут тухлые верха.
Если уже точно собираешься крутить в 8000 то 78 колено брать не советую.

5. По соотношению цена/приход я бы выбрал колено 75.6 + шатуны приора + поршни СТИ со смещением - это если в низкий блок.
Если блок поменяешь на высокий, тогда отличным вариантом будет колено 78 + шатуны приора + поршни СТИ со смещением, хотя можно ограничиться коленом 75.6. Все эти конфиги будут невтыковые только на сток валах!

6. Не забудь что обязательно будут нужны масляные форсунки! Их можно врезать в твой блок.

Последний (5-й) вариант при этом еще и поедет лучше остальных.

х123ас

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 24376 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 05 Сентября 2011 17:22

че так категорично, из за дд менять блок?)) накуй он вообще нужен, и без него все настраивается и едет прекрасно.

Alex.G.

На форуме 13 лет Сообщения: 367 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ваз-21102 2002г.в.

# 05 Сентября 2011 17:22

Serg_x писал(а):

1. Определил есть ли крепления для ДД на блоке.

Есть

Serg_x писал(а):

2. Если его нет то блок придется менять. Бери пример с меня - номера двигателей отменили, и я взял высокий 16 клапанный блок без документов в сборе с поршневой и масляным насосом за 4000. Из него у меня и остались шатуны.
Если отверстие есть - оставляешь родной блок.

Оставляю

Serg_x писал(а):

3. Собираешь инжектор. В идеале лучше сразу 16 клапанный. Он будет ехать с холостых и до 5.5 тысяч безо всякого лишнего тюнинга, иметь порядка 90 лошадей и даже не будет гнуть клапана как ты того и хотел!

16 клапана не гнет?

Serg_x писал(а):

4. Под все это собираешь штатный низ. Здесь есть повод подумать над коленвалом. Варианты на выбор: 71, 75.6, 78.
71 колено будет хорошо крутиться, иметь большой ресурс и хорошее р/с, как ты того и хотел.
75.6 колено будет немного лучше тянуть на низах но раньше сдыхать на верхах.
78 колено аналогично - при хороших низах будут тухлые верха.
Если уже точно собираешься крутить в 8000 то 78 колено брать не советую.

Хочу 78 и 131, р/с 1,68, то, что нужно.

Serg_x писал(а):

5. По соотношению цена/приход я бы выбрал колено 75.6 + шатуны приора + поршни СТИ со смещением - это если в низкий блок.
Если блок поменяешь на высокий, тогда отличным вариантом будет колено 78 + шатуны приора + поршни СТИ со смещением, хотя можно ограничиться коленом 75.6. Все эти конфиги будут невтыковые только на сток валах!

т.е. если я поставлю 78*131*24,8сти, то при сток валах на 16вэ бошке при обрыве ремня ниче не загнет?

Serg_x писал(а):

6. Не забудь что обязательно будут нужны масляные форсунки! Их можно врезать в твой блок.

Обязательно?

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 05 Сентября 2011 17:27

Alex.G. писал(а):

16 клапана не гнет?

Зависит от поршней, цековок в них и валов. Стандартные поршни 21124 со стандартными валами клапана не гнут.
Ковка СТИ для приоры с большими цековками - тоже.

Alex.G. писал(а):

Хочу 78 и 131, р/с 1,68, то, что нужно.

Дешевле будет поменять блок на высокий уже с масляными форсунками и воткнуть шатуны 133.3 от приоры с поршнями СТИ. Р/с будет еще лучше и по деньгам выгоднее. До 8000 будет жить хорошо.

Alex.G. писал(а):

т.е. если я поставлю 78*131*24,8сти, то при сток валах на 16вэ бошке при обрыве ремня ниче не загнет?

Это нужно выяснять у самих СТИ. Зависит от того насколько глубокие цековки в их поршнях сделаны.

Alex.G. писал(а):

Цитата:

6. Не забудь что обязательно будут нужны масляные форсунки! Их можно врезать в твой блок.

Обязательно?

Для 16 клапанов крутящихся в 8000 - обязательно! От этого в первую очередь напрямую будет зависеть ресурс! И еще много чего.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 05 Сентября 2011 17:39

Alex.G.
Определись с инжектором и ГБЦ. Если тебе интересно то тут на местном форуме продают кучу барахла. Например:

Цитата:

Лот № 1:
Мотор 1.6 б/н в сборе. Впуск/выпуск. Проводка-мозги. ~120 л/с.
30 000

Лот № 2:
Голова с валом 10,93 что ли + карб доработанный + выхлоп 51 + банка Проспорт
8 000

Еще

Цитата:

1.Нуждин 10.93 1000
2.Нуждин 11.4 1500
15.паук стингер
16.средняя часть (new) stinger
20.разрезная шестерня люминь

diimm

На форуме 16 лет Сообщения: 5337 Откуда: Оренбург Авто: Toyota Chaser 100 1JZ-GTE vvti

# 05 Сентября 2011 17:41

Serg_x писал(а):

Alex.G. писал(а):
Цитата:
6. Не забудь что обязательно будут нужны масляные форсунки! Их можно врезать в твой блок.

Обязательно?

Для 16 клапанов крутящихся в 8000 - обязательно! От этого в первую очередь напрямую будет зависеть ресурс! И еще много чего.

Для ковки СТИ форсунки обязательный для всех поршней.

Drifter

Дэф года 2012

На форуме 15 лет Сообщения: 5253 Откуда: Ставрополь Авто: ВАЗ 21103, приоропихло на валах с голубым ресом и chiptuning'ом by X123AC

# 05 Сентября 2011 17:56

Serg_x

СЕРЕГА, ТЫ ГЕНИЙ!!! Ты добился таки адекватности от этого индивидуума!!! Четверо суток наверно трем тему и пытаемся ему объяснить! Неужели он начал догонять)))

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 05 Сентября 2011 17:56

Упорство

maclein

На форуме 18 лет Сообщения: 9012

# 05 Сентября 2011 18:00

проще приоро мотор воткнуть и инж комплект..........

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 05 Сентября 2011 18:01

Кстати ваще суперрациональное предложение. Ценник в сумме будет меньше 30 000, при этом минимум трудозатрат и отличный результат в итоге.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 05 Сентября 2011 18:04

Приоромотор надо еще найти. Когда я искал б/у шатуны, я понял, что это не так просто как кажется.

maclein

На форуме 18 лет Сообщения: 9012

# 05 Сентября 2011 18:05

можно ешо малец проще и экономичнее

мотор приоро....

мозг и инжехторная проводка

2 топливомагистрали туда обратно

выносной насос

при наличии всего делов на сутки, в итоге 100 лысых и простой эластичный крутильный мотор........

пс. на турбобазаре переодически всплывают свежие приоромоторы

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 05 Сентября 2011 18:07

maclein писал(а):

на турбобазаре переодически всплывают свежие приоромоторы

В мешках, по кусочкам pst