ВОт я так например сделал бы. ВПП делаем длиной 6 км. Теоретически расчитываем что ЯК-42 должен разогнаться до взлетной скорости за 2,5 км. Пишем инструкцию если не разогнался за 2,5 км то на торможение идем, а там уже разбираемся по чьей вине. ЗАто все живы здоровы

Колеса вертятся не хило и могут поднять и змелю и палки .

Получается у летчиков и вариантов то почти нет ввиду ограниченности длины ВПП, решения всегда только одно "взлетаем" А Скорость принятия решений это сколько? 2/3 ВПП дальше то уже полюбому выкатывание будет. ЯРославцы может и почуяли не ладное, но вариантов то им никто не оставил никаких, только взлет тем более что теоретически он должен состояться, вот они и погнали по полю

быковский аэродром закрыт, как на местно форуме пишут по причине короткой полосы... удлинять ее некуда, тк в начале 90х территорию, принадлежавшую аэропорту и позволившую бы удлинить ВПП, отдали под рынок стройматериалов...

ну я так и понял что в 90 у тя харя была...а сейчас видимо пластику прошел?

говорю еще просче

Авиакатастрофа с Як-42 повлечет серьезные изменения в гражданской авиации
08 сентября 2011 | 16:31
Дмитрий Медведев уже дал соответствующие поручения. При этом, правительству придется принять непростое решение по обновлению авиапарка и приоритетом здесь должны быть не интересы российского авиапрома, а жизнь пассажиров, - заявил глава государства. Как отметил президент, конечно, нужно думать и о своих производителях. Но если они неспособны, как выразился Медведев, "раскрутиться", то нужно покупать технику за рубежом.

Расчет скорости принятия решения действительно очень тонкое дело, особенно в жару... Разгоняется груженая машина не ахти как, тормоза плывут. Можно и не успеть остановиться и вылететь на КПБ. Лучше бы на полосе линию изобразили поперек курса - пересек ее, взлетай, не доехал до нее - успеешь оттормозиться. А так, как сейчас принято... Уж лучше взлетать.

Флай. А в аэропортах больших где несколько полос ВПП, маяки то же у каждой ВПП с обеих сторон? Или сделаны шахматкой у одной с одной стороны у следующей с другой и т.д?

меня вот че порадоволо

Лучше бы на полосе линию изобразили поперек курса - пересек ее, взлетай, не доехал до нее - успеешь оттормозиться.

А так, как сейчас принято... Уж лучше взлетать.

SDRIVER

Мне не нужно 3 км за линией! У меня есть тормоза, интерцепторы и реверс. Мне линия нужна для того, чтобы у меня голова не болела о том, хватит ли мне остатка полосы для торможения или нет. Т.е. я четко должен знать, что если я сейчас применю все средства торможения, то успею остановиться. И ВПП длиной три километра мне достаточно чтобы безопасно взлететь, либо прервать взлет. Мне только момент нужно точно знать, после которого взлет прерывать нельзя. А методика расчета этого момента несовершенна сейчас...

И ВПП длиной три километра мне достаточно чтобы безопасно взлететь, либо прервать взлет. Мне только момент нужно точно знать, после которого взлет прерывать нельзя. А методика расчета этого момента несовершенна сейчас...

Ситуация в области гражданской авиации в России должна быть радикально изменена", – заявил глава государства.

Генеральный директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак считает, что тенденция к "слиянию и поглощению" на российском рынке авиаперевозок под эгидой борьбы за качественный рост обернется только ростом цен на авиабилеты. "Улучшать надо состояние отрасли в целом, и не путем сливания всех в одну кучу, а путем создания условий, при которых авиакомпании, все субъекты воздушного транспорта смогут нормально развиваться", – считает эксперт.

Главная проблема – это даже не устаревший парк машин или неудовлетворяющее требованиям безопасности состояние большинства российских аэропортов, а отсутствие реальной конкуренции, пространства для которой в России с каждым годом становится все меньше.

Для решения проблемы, как считает знакомый с ситуацией полпред президента России в Сибири Виктор Толоконский, стоило бы воссоздать существовавшую опорную сеть аэропортов. "В некоторых местах для этого потребуется участие государства", - отмечает он. Кроме того, необходимо развитие практики субсидирования при покупке авиабилетов. Пока же авиаперелеты в России, во всех смыслах, обходятся слишком дорого.

Спасибо, больше не буду приставать.