фф это добротная тачка для допроборядочных бюргеров. Как его не прокачивай ничего иного не выйдет. А RS и ST это другие деньги.
Вывод: для рейсеров с рабочих окраин не подходит.
Поля - твой выбор бэу бемеве (ну или приора)

Полиман - бери мою 09 за 150 - будешь всех рвать со светофора и на кольце

не, мне надо статусную машину под пальто с брюками подобрать.
выходить в костюме из 2109 - моветон имх0

далан Кирюх, я ж шучу))
хотя в каждой шутке есть доля
по сапжу - бнв хочу.
всегда мечтал. а мечты надо осуществлять

Ну так вперед, хуле! Мотор 3 литра бери, чтоб когда оно все будет разваливаться, хоть радоваться что оно валит.

3 литра - налог дорого.
для начала и 2.0 даблванос пойдет. 8.5сек до 100
3литра - на секунду быстрее.
да и он вроде м54. дарк грит брать м52ту. попроще типа..

2.0 даблванос - что это еще за мотор такой?

Kirill111
м52ту б25
170лс

Рейка новая стоит 20ку, мкпп от 10 до 30 в зависимости от мотора, но мкпп имеет еще подлянку в виде двухмассового маховика - в случае его кончины или новый LUK за 18 тыщ либо переходить на одномассовый с заменой сцепления.
Мотор надо либо м52ТУ либо м54 - все верно писали. Они оч похожи.
Ваносы на ранних стадиях лечатся ремкомплектами.
Цены на диски колодки ты озвучил для моторов до 2.8 включительно. на моем 3.0 цены умножаются на 2.
Потом забываются много мелких болячек бумеров, по отдельности они не дороги (в пределах 4 тыщ) но в сумме выходит дофига. Например катушки, датчики, б/насос, форсунки, гидрики итп.
Если ты не шаришь в автомобилях в целом и у тебя нет дешевого поставщика ЗЧ - ты почку продашь.
Я уже знаю свою машину вдоль и поперек, у меня есть своя диагностика - мне сейчас много проще, чем было в начале.
Подвеска если не кроить - ходит долго. Особенно задняя.
МКПП я перебирал свою сам. Можно купить мкпп от е34 за 3 тыщи рублей, поменять колокол - и будет коробка от е39.

Блоки АБС чинются (паяются).

Масло моторы кушают почти все, но в разных количествах. На 250 тыщ у многих предстоит перекольцовка. И текут МСК.

Катализаторы живут 200+ ткм. У меня живые и чувствуют себя прекрасно.

Больное место М54 - вентиляция картера. В частности клапан. ПРиходится менять раз в год многим.

У меня с апреля ничего не ломалось ттт. Вроде все больные места починил.

е39 в идеале стоит 550+
Найти сложно. Очень сложно.
Средячок 450+
Все что дешевле требует серьезных мат вложений.

у тебя ещё всё впереди. надо сопоставлять свои хотелки с реальными возможностями

это 2.5 литра

м52ту и м54 мегапринципиальных отличий не имеют.

Так это не 2.0

лехго ли его снять (проще чем в Окценте)?

Ничего архисложного. Трубки открутить все.

ну 523я как бэ не 530я..\

серьезные ето что?
ну допустим рейка 20к, диски на 8к, ванос - 3-5к, радиатор 5к, подвеска - восстановленные рычаги по штуке. их 10штук. 10к.
рулевые наконечники по 1.5к=3к.
амморты:2**3,5+2*2,5=12к

итого грубо 65кусков. при условии что все сразу сломается и диагностика ничего не покажет..\
причем все эти запчасти будут ходить куда больше чем 1-2 года

а скока?

в чем у них разница?

Новых реек не существует в природе. Есть восстановленные в заводских условиях. И стоят они не 20, а больше. А 20 - это восстановленные тут, в рашке, и отпескоструенные.

2,5 как бы. Все что после Б - это объем мотора. За 8,5 она никогда 100 км/ч не наберет.

как бэ м50 б25 имел 192лс..
а тут почему 170лс при том что меняются фазы газораспределения?

ЗЫ 8.5 сек не разгонится- и куй с ним.

M54B25 Тоже имеет 192 л.с.

ХЗ почему в М52 меньше. Может потому что СЖ всего 10,5? Зато моджно 02ой бенз лить.

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1304.html

poliman
39 не рулится так как 46

Вообще если хочешь драйва - смотри в сторону 46, если солидности - 39.

Полиман, Е38 бери, лонг! Будешь мега солидным!