Всем привет!
Воняет в салоне бензом, решил глянуть в чем дело, снял лючок под сиденьем задним - там сопливится какой-то шланг (см. рис) видимо по которому топливо идет к топливной магистрали (шланг полметра), рядом обратка (?) сухая.
Потрогал его - он рассыпается уже, купил новый, и 2 хомута. Трудно его менять? Какие там тонкости, как легче заменить? Нужен ли герметик на шпильку мазать?

Не трудно.

На какую ШПИЛЬКУ?
На штуцер и трубку топливной магистрали?
Нет!
В топливопроводе герметик НЕ применяется.

поменял. Трудно без ямы. Хомут под днищем был прогнившим пришлось снимать его силой а так легко остальное. Прокачал магистраль вроде все ок.

Блин лучше бы менял на яме, сегодня полез снова лазить под днищем - запах в салоне был просто кошмарный (бензин свежий). В основном в багажнике. Поехал в гараж, загнал на яму, так и есть - течет (по капельке) - со штуцера где шланг одевается за бензобаком (приемная магистраль) - плохо затянул хомут (он затянулся как бы овалом). Снял, одел другой хомут, и тут уже конечно удобней было - поставил сразу 2 хомута (старый и новый) рядышком. Завтра погляжу, сопливит или нет.
А я уже езжу ищу сепаратор новый, хочу его заменить, думал треснул.

Заодно инспектировал свою топливную систему, и странное кое что выяснил схема моей не соответствует мурзилке.
Вот набросал схему:
Почему то 2 обратки (проверил несколько раз, так оно и есть, 2 обратки), одна обратка - в топливный бак от карба, а вторая - от впускного коллектора в сепаратор. Это правильно?

Niksea

По моему, ты там найдёшь подтверждение тому, шо у тебя есть система улавливания паров бензина...
http://ahlen-auto.narod.ru/engine_tox.htm

Но у меня нет адсорбера 15, смысл в этой навороченной схеме тогда какой? Тупо идет с коллектора пары бенза в этот сепаратор. Хотя я конечно могу ошибаться куда он идет, но вроде так. Попроще нельзя все переделать? Наверняка там все уже засорено и не функционирует.

Значит его удалили до тебя.

Сделать,как у всех - с одной обраткой,а не нужное заглушить.

Экология!

Наоборот.Пары из бака собираются в адсорбере,а коллектор их высасывает при заведенном двигателе,осушая адсорбер до следующей стоянки авто.

Значит я был частично прав...

Не частично,а полностью!!!
Сам в начале 90-х снимал их с реэкспорта.

спасибо за консультацию, я уже всю голову сломал, что это за чудо-система. Сделаю сепаратор по схеме мурзилки, а магистраль к коллектору заглушу - заодно проверю - работала ли она.

т808
решил проверить обратный клапан карбюратора - который на обратку идет в бензобак - короче он пропускал и туда и сюда (заклинил наверное) поменял. Вопрос такой: на что это влияло?

Ответ такой... Да ни на что...
А вот если перевернуться, мало ли что, то он и нужен, шоб бенз из бака не вытекал... Вроде так...

сегодня вскрыл магистраль которая вела от сепаратора в моторный отсек (как я думал на впускной коллектор) - вся магистраль была забита ржавчиной, ломалась пальцами, естественно никакого отвода паров бензина в коллектор небыло
отрезал, воткнул клапан http://www.dfk.su/catalog.php?model=0&part=645
подвязал стяжками под бампер, думаю все получше будет.
Еще проверил шланг, идущий от верха топливного бака в сепаратор - он шел через гравитационный клапан, на который было больно глядеть (весь в грязи и ржавчине). Попытался его продуть - безуспешно, чем-то был забит. Отрезал от него трубки и сделал напрямую, переворачиваться пока не входит в планы .
Короче теперь у меня штатная система улавливания паров по мурзилке. Единственное клапан конечно нетот, но буду искать двухходовый.

ТТТ...

Такс, ну закончил я эту переделку, нашел пятерошный двуходовый клапан, сделал петлю от правого соска сепаратора под площадкой вправо, там приделал этот клапан. Клапан срабатывает при среднем усилии. Спасибо всем кто ответил!