Стояли textar новые, затем поменял на ferado зелень, но скрип остался! При резком торможении ничего, а при медленном ужас, а особенно в пробке с горки, ощущение, что болгаркой работают. Что может быть?

колодки туфта..имхо

было тоже самое через неделю прошло

Возможно какие-то включения в колодках,по этому сначала скрип,потом это включение стирается и скрип пропадает.

х.з. вторую тысячу км. на зелёных фёдорах проехал + дицки алнас - тишина... мож у тс диски бяка?

от пары колодка-диск походу многое зависит, но и не забываем о механизме тормоза - пальцы, направлющие в скобе - у себя вылечил подбором пальцев и притиркой рабочей кромки поршня торм цилиндра + хорошая смазка - рекомендую ознакомиться _www.huskey.ru/phorum/viewforum.php?f=1

_www.oils-shop.ru/category/cmazki-i-pasty-huskey-slipkote/

с этим тоже согласен.. у меня был случай.. с дисками импортными.. какие-то колодки не пошли.. сейчас уже не помню...
DLS
и кстати - диски у тебя свежие? без бороздок?

kotmu
с бороздами!

надо снять внешнюю фаску с дисков - это она скрипит. или сточить напильником край у колодок, чтобы за фаску не задевал.

напишу для статистики - у меня сейчас конвеерные диски года эдак 2007 и колодки ТИИР. Диски здец с какими пороздами по рабочей поверхности, "внешня фаска" местами сама повыкрашивалась - как поставил
ни одного скрипа не слышал
плюс часто торможу со 150 км/ч в 60 или с 100 в 0 - ни биений ни вибраций, но несколько таких торможений и тормозов существено убавляется

у товарища на матрехе посвистывали колодки ТИИР - заменил на красные феродо - сначала также довольно сильно скрипели - потом продолжительность скрипа значительно снизилась

помагал мужику в гараже прокачать тормоза после замены тормозных шлангов - через некоторое время выяснился побочный эффект пропал скрип (у него колодки егорьевские были), такую же историю слышал еще от одного человека - оснований неверить им у меня нет

плюс стоит посмотреть в сторону приор - у них между поршнем цилиндра и колодкой устанавливается прокладка медная помоему (имеет каталожный номер)
аналогично у феродо имеется какое-то покрытие на сторонах в которые упираются поршни


выводы делаем сами

Пи.Си. ездил на феродо красные, ниппон, тиир - вобщем разницы существенной не припомню - если "погреть" тормоза то жопа везде
феродо - как-то существенно похавали диск, ниппон - сами быстро сточились, тиир - сделали борозды, вообщем брал бы ниппон - но у двух знакомых недавно их купивших они работали как тиир - хавали диск, сделали борозды

alev-tlt, удивляюсь Вашему терпению ездить на ТИИРе, мало того что с ними тормозов нет, так еще и борозды на дисках - глубоко вспахивают.


А сколько пробег, и остаточная толщина дисков?

Езжу на паре алнас+феродо красные. Заводские диски заменены при пробеге 45тык. Все тихо, без свистов/скрипов, тормозят хорошо, диски без борозд.
Отмечу только, что когда поставил проехал может с 1-2 тык и при торможении в момент уже практически полной остановки (когда едеш с малой скоростью , например по двору) появилось легкое попискивание. Но и этот фактор со временем исчез, нало полагать какие-то включения в колодках были.

а.... вот про это много писали - борозды создают колебания колодки - отсюда скрип..т.е. я когда себе колодки меняю - всегда пылю диски на токарном станке... т.е. у тебя трабла может быть именно в бороздах... когда колодки притрутся - возможно скрип уйдет

поршня разработались мальца от сжатия и прокачки - лучше стали отходить колодки - скрип ушел..
у нас их делают.. ранее были нормальные.. потом что-то жестковатые стали.. я их ставить перестал..

говорю разницы по эффективности торможения особой не заметил между феродо рэд, нипон, тиир - но тир знатно нарезают борозды




ну скрипы от своей машинки слышал только когда купил ее (брал б/у)
сейчас толщина дисков 17,2мм -знаю что некошерно

вообщем мое мнение что свист-скрип - колебания чего-то в супорте+диск - колебания утранются выбором зазоров, демпфированием

по поводу замены шлангов-тормозухи и скрипов - возможно шланги теряют "жетскость" + какие-то изменения в тормозной жидкости