Уверяю вас они есть ... давно и мудро сказано


А лепить провода заведомо многократно превышающими по сопротивлению , общее расчётное сопротивление всей цепи ( для систем зажигания нашемарок) не есть гуд .


Ну чтобы не быть голословным

Берём два эдентичных по назначению провода (ваз 2108(9) , карб)



Замеряем у каждого сопротивление , предел измерения 20 кОм .

Штатный (заводской)



И новомодный с угольным проводником



Разница внушительная .

Теперь прикинем сопротивление всей цепи с тем и другим типом проводов .
За базовое сопротивление проводов примем параметры расматриваемых в данном случае .

Получится примерно следующее .
Центральный провод + резистор бегунка + провод на свечу + резистор свечи .

В щтатной комлектации имеем (слагаемые и сумма в кОм) ... 1+5+1+5 = 12 .
Теперь с провода с угольным проводникои (округлённо) ... 12+5+12+5 = 32 .
Думаю всё наглядно ... 12 кОм против 32 кОм ... коментарии излишни .

А проводочки найти можно нужно конкретно знать что ищешь .
Консрукция новых проводов бывает всякая и с различным сопротивлением

Вот новомодные с угольным проводником ... двойная внешняя изоляция , трубчатый проводящий элемент на основе из синтетических нитей (сама основа не токопроводна) . Хотя на некоторых проводах и пропитана графитом или смесью ферритов .



Штатные наши (и не только) имеют другое внутренне содержание .
Изоляция двухслойная (может быть и больше) , продник - высокоомная проволока , намотання на многослойную основу .

Теперь вариантов исполнения изоляции множество , как по материалу так и по цвету . Но сопротивление проводов для наших машинок , должно быть от 2 до 3 кОм на метр (ни на провод)

Вот несколько вариантов







Конечно лучше использовать провода с простым мнногожильным прводом и распихать сопротивления по наконечникам и колпакам (как у немцев ) но качесво наших колпаков и количесво леталей и контакных переходов эту мысль хоронят на корню .
Вот идеальный вариан провода



Но надевать на него такое ... это самовольно сунуть шкатулку с чудесами под капот .





По сравнению с таким же немецким девайсом (БЕРУ , БОШ) ... ну ни в какие ворота .





И колпак в разборе по комлектующим



Всё аккуратно надёжно .... с немецкой педантичностью (вот только я его попилял не гуд )



Вывод ...
При подборе свечей и проводов нужно в первую голову ориентироваться на данные завода изготовителя .
Подбирать аналоги по этим характеристикам .
И по крайней мере не превышать сильно общее сопротивление ВВ цепи при варировании проводов и свечей .

АРКАША
а можно марки рекомендованных проводов с фотографий назвать (если конечно такое тут разрешено, а то примут за рекламу. ну или в личку) ? а то в магазине боюсь меня не правильно поймут, если я начну перемерять все по сопротивлению.

А чего такого!?Я пришёл с тестером в магазин и мерял.Зато купишь точно то, что нужно.Я взял чемпионы.

И сколько у чемпионов килоом на самом длинном?

На фото конструкция штатных проводов . Которыми комлектует завод (ВАЗ) .
Но есть анологичные имипортного производсва .



Ни чего потерпят - клиент всегда прав ! В наших местных магазинах я уже приучил продавцов .

Пытался записывать маркировку подходящих комлектов , но подбор по маркировке в магазине или на заказ , та еще картина - хуже чем припереться в магазин с тестером .
Обычно выбор в магазине сильно ограничен , а под заказ просят образец упаковки .
Пытался сохранять упаковку ... но друзья , знакомые , друзья знакомых и знакомые друзей , вечно выпрашивают упаковочку как образец для пиобретения проводов .
И вечно забывают вернуть , не поднимать же кипешь из за картонки
Пытался найти каталоги проводов от производителей с указанием характеристик типа этого http://www.kemp103.ru/ru/16/id/0-0-3-2-4/pag/18 но пока тщетно .
Вот и приходится каждый раз воружаться тестером .

Но сечас появился свет в тоннеле ... на упаковках стали размещать рисунки с внутренним устройсвом проводов (как на фото) .
Буквально на прошлой неделе ставил такие от Finwhale .... качесво приемлимое , конструкция сотвесствует , сопротивление по 2 кОм на провод , вот только длина подкачала (на 3 и 4 горшки впритык и даже в натяг)
На упаковке с тыльной стороны нарисована конструкция провода .

Да и с угольным сердечником есть подходящие по сопротивлению
образцы , практически у всех известных производителей .

Так что тестер вам в руки и полезная статейка на шею http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_9.shtml .

Удачи в дерзаниях

а какое у них сопротивление ? мерил ?

xpeed
нет, не мерял, но мне очень понравилось как они себя ведут
времени чет нет совсем...

А мне очень нравится как себя ведут хорс силикон. А до этого цезарь силикон. И любые силиконовые провода с магазина по вменяемой цене если поставлю - тоже очень понравится. Если поставлю теслу или нжк - тоже понравится, но не очень, бо дороговато. А вот выбирать провода с мультиметром мне бы совсем не понравилось - особенно учитывая, что разницы никакой заметно не будет
"Стоковые вазовские провода" в магазине никогда не попадались, но народ на них жалуется, что они ломаются на морозе. Нафиг их.

Ну дык ть

Извеняюсь за незнание матчасти, но есть ли воздушный зазор между контактом бегунка и контактом трамблёра при их совмещение? Если есть, то не учтено сопротивление дуги через воздушный зазор...

Зазор между контактом ротора (бегунка) и коктактами крышки трамлёра сущесвует .

Измерить спротивление воздушного зазорав домашних условиях затруднительно .
Но величина зазора постоянна , значит и сопротивление тоже (в идеале) .
Уж если быть щипетильным ... нужно добавить к сумме сопротивление угольного контакта крышки трамблёра и воздуного зазора между электродами свечи .
А константой , присутсвующей в оббеих суммах , можно и принебречь ... по тому что на разницу полученную в итоге , постоянные сотавляющие не влияют ни как .
В принципе можно бы было сложить просто сопротивление проводов ... но вознивли бы вопросы куда делось остальное ...

Посли установки БСЗ стало постреливать в глушитель при прогреве. Подумал на свечи... выглядят вроде неплохо...

Непонравилась из 3-его цилиндра...

Заменил на вот эти Denso W20EP-U 3043

Стрельба не прекратилась... Куда дальше двигаться? Какие будут отзывы об этих свечках?

судя по всему смесь слишком сильно обеднена, налет белый, его на норм свечах быть не должно!
надо попробовать обогатить смесь, как это надо делать подробно расписано на форуме.

+1, не нормальные это свечи. Какие-то унылые. Всмысле серые.
Может оттуда и все проблемы с плавностью реагирования машины на педаль газа.
И мотор надо крутить от 2500 до 3500 хотя бы. то есть меньше 2500 вообще не должно быть никогда (ну кроме как если под горку катишься).
Пара вопросов: кто и когда выставлял зажигание? Каким способом?
Кто и когда регулировал клапаны? Каким способом?

с нашими пробками это невозможно, у нас конечно пробки как-таковые почти отсутствуют, но мне вот лично приходится каждый день дважды проезжать через ж/д переезд, который почти всегда закрыт, постоянно выстраивается колонна в обе стороны, а колонна плетётся через этот раздолбанный переезд со скоростью, наверное 5 км/ч... вот тут-то дерготня проявляется во всей своей красе
Зажигание выставляли на днях (после установки мною БСЗ), клапана регулировались год назад... в правильности выполнения этих операций я не сомневаюсь... а вот по поводу бедной смеси, да... есть подозрения, что карб требует ремонта, помятуя о том, как выглядела мембрана недавно замененного экономайзера...

Завидую, чесна
Ладно, переезд - это 10-20 минут. Я о том, что не надо втыкать 4-ю на 50-ти.
Вот если вывернул свечу, она может быть изношена, но вот такого цвета

Значит мотор исправен и крутишь ты его как надо.

Смесь бедная .
Маслишко в горшке подгорает - зольный нагар (цвет не имет значения)
Компрессия ... как вообще и в 3ем горшке в частности .
Скольок пробег и менялись ли маслосъёмные колпачки ?


Нужно правильно подобрать по сопротивлению и калильному числу а поскольку калильное число у всех производителей своё ... то вот табличка с рашифровкой маркировок и сопоставлением калильного числа популярных зарубежных марок свечей http://zameni.ru/Catalogs/Denso_descr1.jpg .
По зарубежным аналогам на наши свечи можно сориентироваться тут http://mashki.net.ru/index.php/auto/maintenance/205-spark-ignitions
Диагностика по нагару от туда же http://mashki.net.ru/index.php/auto/maintenance/214-diagnostic-sparkplug Очень рекомендую для общего представления .

Никогда так не делаю... при разгоне переключаюсь примерно под 3 тыс.
Компрессию не мерил никогда, колпачки не менялись, пробег 65, масло меняю через 10 тыс., редко проверяю уровень, никогда не требовалась доливка, выхлоп чистенький...

Ну очень рекомендую померить .

Заводские на классике (конечно сильно зависит от масла и эксплуатации) обычно дают о себе знать к 70 тысячам .
Угар масла на 1000 км , ну или от замены до замены ?
Периодичность замены масла в двигателе (километраж или посезонно) ?
Чё льем в движок ?

Угара масла не знаю... между заменами уровень в норме...
Периодичность 10 тыс... примерно попадает под сезоны, т.к. езжу мало
Лукойл п/с 10W-40...

Ну это если надо рвануть когти или в подъём ... то согласен .

А при спокойной езде всю жизнь на 4ую с 50 - 55 и на 5ую с 70 - 80 (завист от дорожных условиий) и ни чё .

За состояние движков у любой своей машинки голову отдам на отсечение .
За судьбу всех своих бывших не скажу ... но последняя под боком (у друга) .
Пробег уже за 170 т/км (140 моих) - потроха в движке все родные (за исключением МСК) .
Комперсия в норме , масло не жрёт , в сапун ни дымочка , везёт ... чёт я хвастаюсь однако

Вот обе мои ласточки ... бывшая (последняя из классики ) и нынешняя (переднеприводное иноведёрко ) ну а посередине ... собсвеной персоной ... прошу любить и жаловать

Одна из этих свечек умерла через 600 км, просто перестала выдавать искру. А ещё у них верхние контакты (штекерные гайки) изначально вращаются от руки, не зажаты. Не знаю правильно ли это...

Это нормально. Закрути от руки и не парься.
Тут сейчас много чего могут начать советовать, но я езжу на свечах а17двм (производитель какая-то "группа БОШ" (прямо так, русскими буквами ) по 30 р/шт и не парюсь. Меняю их вместе с маслом, хотя зачем - не знаю. На вид совершенно новые после 8-10 тык (в плане электроды без видимых следов износа). По крайней мере такого
ни разу не было
Может НГК за 100-200 р/шт и лучше, и пробегут 30-ку без видимых следов износа, но проверять желания особого нет. Кроме того, я все равно буду их выкручивать, чтобы посмотреть нагар, так что...

Возвращаясь к теме... еду по офигительной дороге на Ригу, 120, автомобильчег не шелохнётся, осеннее солнышко, жёлтая листва, приёмничек тихо мурлычет... ляпота... и вдруг... дырк... рывок... напрягся... опять, дырк... Съехал на обочину, остановился, наблюдаю явное троение, настроение испортилось, глушу, курю... Начинаю смотреть трамблёр, провода и оп-па... на третьем цилиндре под свечным колпачком всё в белой муке... что за хрень? Отчистил кое-как, поехал, вроде прошло, но чувствую что-то не так... Контакт провода должен намертво сидеть на контакте свечи? Есть ли какой-то ресурс у проводов?

что-то мне кажется что пришел писец изолятору свечи, проверь на всякий случай.