И это тело вещает нам о логике?

Что вы скажете о заключении договоров на диагностирование состояния ядерных реакторов экстрасенсами (С.Мирзоева, "Известия", N 184, 1996 г.)? Что же за всем этим стоит? Конечно, страстное желание любой ценой получить государственные деньги

Послушаем, что говорит по этому поводу глава Министерства по чрезвычайным ситуациям Сергей Шойгу. "Мы создали целую лабораторию, где принимаем всю их (экстрасенсов. -- Э.К.) информацию, оцениваем, анализируем. Но самое печальное, что настоящих экстрасенсов мало. В основном это фантазеры. В 1996--1997 годах вероятность их "попадания" составляла от 5 до 7%". Создается впечатление, что отнюдь не по инициативе С.Шойгу возникла эта лаборатория. Во всяком случае, о деятельности экстрасенсов министр отзывается крайне неодобрительно. К примеру, их эффективность после землетрясения в Нефтегорске он характеризует так: "Они внесли только сумятицу в работу спасателей". Могу добавить, что его скромная оценка эффективности экстрасенсов в 5--7% чрезмерно завышена. Вспомним хотя бы поиски пропавшего под Хабаровском в декабре 1995 года пассажирского самолета. 127(!) экстрасенсов, две недели поисков! И что же? Обломки самолета нашли в течение нескольких часов после того, как проанализировали показания локаторов системы ПВО. Так что 5--7 % -- слишком высокая для них оценка. Точнее было бы оценить эффективность экстрасенсов строгим нулем. Но, похоже, министерству по чрезвычайным ситуациям приходится оглядываться на военных, где экстрасенсы давно мозги пудрят, да и на администрацию Президента приходится посматривать. Генерал Г.Рогозин ушел, но дело его живет. Вот, недавно, Центр темпоральных проблем при администрации создали с самыми современными компьютерами. Будто, если в компьютер нелепость заложишь, она нелепостью не останется.

http://www.regnum.ru/news/accidents/1457626.html

http://www.izvestia.ru/news/504369

Торможение бывает двух сортов: аэродинамическое, когда стабилизатор не установлен во взлетное положение, или же торможение колес, — объясняет летчик-испытатель Владимир Герасимов, пилота 1-го класса,

Топливо подается по максимуму, двигатель, что называется, «ревет», а тяги нет, — объясняет Кулагин. — Потому что компрессор, который питает кислородом турбину, крутится, но не подает воду в турбину. Вернее, подает, но очень мало

срыв компрессора двигателя, возникающий из-за стечения обстоятельств природного характера.

ох..журналюги

На аэродроме базы Украинка в Амурской области в четверг, 20 октября, потерпел аварию фронтовой бомбардировщик Су-24, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в правоохранительных органах.

Два человека, находившиеся на борту самолета, погибли.

По словам собеседника агентства, самолет разбился при заходе на посадку примерно в 12:00 по местному времени. Бомбардировщик, как сообщается, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся. Причины аварии устанавливаются. К месту происшествия выехали сотрудники военной прокуратуры.

По словам представителя Минобороны РФ по ВВС, самолет совершал перелет совершал перелет Воронеж — Воздвиженка.

Предыдущая авария с участием Су-24 произошла на военном аэродроме Пушкин под Петербургом в феврале 2010 года. Бомбардировщик сгорел полностью. Причиной аварии, по словам экспертов, стала снежная насыпь. Экипаж при аварии не пострадал. Тогда Су-24 также совершал плановый вылет с авиабазы в Воронеже.

не во всех СМИ огульно пилотов винят.

Комиссия не осматривала механизмы ?

Мужики...
Если что-то там тормозило - на сколько хватит тормозных элементов ? Колодки не кончатся (или что там) до конца ВПП ?
Комиссия не осматривала механизмы ?

2-когда колеса тормозят -невозможно удерживать самолет прямолинейно

3-когда колеса тормозят -невозможно этого не заметить!