Kirill111
Если горшков 4 штуки то все можно на инваре настроить, если фазовращатель чисто гидравлика то срать на него вообще он живет своей жизнью

Кирюхо переборки мотора побоялся

Горшков 6. Я боюсь не переборки, ты про цену видел?

BMW М3 образца 2001 года появляется во всём мире с новым двигателем S54B32. На момент появления машины, этот двигатель был самым производительным «атмосферником» когда-либо выпущенным БМВ. Он имел мощность в 343 л.с. и крутящий момент 365 Н*м. Первый выпуск новой М3 был окрашен в цвет Laguna Seca Blue. Машина поставлялась с новой коробкой передач SMG Drivelogic (SMG 2) и электрогидравлической ручной системой переключения в стиле Ф1 без педали сцепления и с «лепестками» для переключения под рулем. «Красная зона» начиналась на 8000 об/мин, впервые для БМВ. Двигатель производил более 100 л.с. на литр объёма (343 л.с./3.2 литра), машина разгонялась до 100 км/ч за 5.2 секунды, максимальная скорость составляла 250 км/ч (ограничена электроникой; без ограничителя — 304 км/ч). Было выпущено 2 специальные версии: M3 GTR V8 и M3 CSL. M3 GTR появилась на свет в 2001 году. Машина оснащена 4-х литровым V-образным 8-ми цилиндровым двигателем мощностью 450 л.с., и задним приводом. Основная причина в замене рядной шестёрки это невозможность бороться на равных с Porsche 996 GT3. M3 GTR V8 достигла больших высот в Американском Ле Мане, где на ней выступала команда Schnitzer Motorsport. В 2003 году появляется лимитированая серия M3 CSL. Основными отличиями этой машины стали: более мощный двигатель (360 л.с.), меньший вес (благодаря карбоновым капоту, крыше, облегченному салону и звукоизоляции). Также машина прошла ряд косметических изменений. Так, был изменён дизайн колёсных дисков, был увеличен задний спойлер и появился большой воздуховод в переднем бампере. В сумме удалось избавиться от 110 кг веса, что вкупе с перенастроенным шасси дало заметную прибавку в управляемости автомобиля.

Заснял разгон своей двинахи.

Скока там вышло до честной сотни?

Kirill111
А что такое честная сотня?

За 270 рублей - офигенно выглядит. Но вот наскока он убит и скока надо будет ввалить - вопрос. Я в зубарах не знаток.

ST_13 А че через год то будет? таз чудесным образом дэфиться перестанет?

Овосч, мало будет, поездиешь чуток захочешь большего.

Вобщея затея бредовая и адско дорогая. Реально проще купить изначально турбомотор, и гораздо дешевле.

SOF
тебе то куле, у тебя сперва переход на 16 вэ должен быть

Ээээ, мальчег, ты еще даже 16 вэ не собрал, какие тебе зубары

Такую фигню мутить, если ты только сильно любишь эту машину, и нехочешь отдовать ее никому, а так это гемор еще тот.

Современности, актуальности... эти качества не нужны?

От жесткости разболтается салон и торпедо и будет греметь

Актуальность это когда большинство девушек смотрит и говорит, чет у тя машина старая какая-то, не поеду с тобой )))))

Но возможно тебе это не актуально, ссори за каламбур )))

Kirill111
1) Сделаешь двиг - придется зажимать подвеску и ставить более широкую низкопрофильную резину.

2) Зажмешь подвеску и помянешь колеса - станет жестко и не комфортно.

3) От жесткости разболтается салон и торпедо и будет греметь - комфорт станет на уровне тазовского.