Ну начну, была у меня Ваз 2109 1995г.в купил я её у своего хорошего знакомого с пробегом 10 т.км. Новую совсем. Первая поломка, вытекли передние стойки 50т.км. Потом помелочи замена торм шлангов, тормозных цилиндров, и тд. Первое вмешательство в двиглу тоесть это полный кап ремонт включая расточку блока и замену коленвала, и распредвала на новые ПРОБЕГ 250000.Км. Приэтом масло менялось каждые 10тыс. После кап рем работал в такси вторая капиталка проб 450тыс км и умерла Кпп ремонтирую. Машину продал за 10тыс руб с проб 600т км. Сейчас имею Ваз 2115 брал новую в 2005г пробег 80т.км поменял только передние стойки на 60 тыс км и 1-н задний торм цилиндр и всё.Ну расходники я несчитаю, ремни, масла , фильтра. НАДЕЮСЬ и эта машина доживёт до 250тыс км а мож и больше.

Ну и хорошо!
Только вот в 95-м всё же получше делали, ИМХО.
У брата тоже капиталка движка на девятке 96 года делалась около 250 т.км.

21083 и 2111 - хорошие моторы. живут долго. главное - маслице менять раз в 8-10ткм, а не как тут многие советуют регламентно раз в 15ткм.

ну сколько уж про это можно ну нахрена я синь проверенную буду через 8 тык менять если у меня 90% пробега по трассе?

Кто вам всем такую уйню говорит?
Пробег мотора 100 тысяч, замена - раз в 15. Сильный п-ц ему?

raven_
Что за металлические опилки на фото?

большинство машин в городе толкается.
жизнь... жизнь...
а мне картинки неинтересны. во-первых, цифирьки нутромера фстудию! во-вторых, нахрена на 100ткм башку скинул? проблемки внезапно приключились?
+1 к вопросу про опилки

Нагар.

Цифирки - хз, приёмка на расточке спросили какого хрена притащил.
Прихоть. 16v.

С мотором всё хорошо, как часы работал, с головой хозяина проблемы

да ну с чего бы! у нас всегда когда всё работает - неспокойно на душе. надо чё-то сделать блин!!!!!
а по поводу масла - здесь в первую очередь не про задиры речь веду. а про то, что щас с нашими условиями эксплуатации, ежедневными пробками оно может начать коксоваться и распадаться раньше срока положенного пробегом регламентным. здесь уже надо систему колхозить как в иновёдрах. типа oil service

я вот все думаю - капиталили предхозы мой мотор или нет? сматывали пробег или нет?
так то 240 тыс. и мотор скорее жив, чем мертв

Волк48 Как наездишь 250 тык, дай знать. Самому интересно

Тема о капиталке появится, сам узнаешь.

Невопрос обязательно составлю отчёт о своей 15-ке

Я думаю эти движки должны ходить 300-350 на норм масле и бензе!Например лукойл минералку я считаю ненорм маслом и думаю многие ино на нем крякнут еще быстрее ваза...

У друга была 10 инж 2000г 1.5дв менялось масло каждые 10 тыщ, + каждый раз промывка, + каждые 100тыщ менялись кольца для профилактики, без расточки блока она прошла 460 тыщ затем была продана и на ней так и ездили.

На газу пробег (у знакомого) 319 000 км.
Чел в машине вообще не шарит , просит меня свечи поменять....

Прогон какойто на газу очень часто прогорают клапона и ты хочешь сказать что у него за 300тыс непрогорел неодин клапан. Я делал движки которые ездят на газе, клапона и 50 тыс неотхаживают прогорают, вот это огромный минус езды на газе. Ну а насчёт блока базара нет будет ходить долго. Я против газа если машина изначально на заводе сделана на газу, то я согласен купить такую машину, а не так как у нас в каком-то подвале ставят газ на авто которое должно ездить на бензине

Человек не сказал что клапана не прогорали. Но ИМХО тем и хорош газ что ГБЦ починить значительно дешевле чем капиталить мотор с расточкой!

А смысл лазить в движку, здёргивать голову по 2 раза в год, а мож и больше. Больше денег потратишь чем сэканомишь на газу темболее если сам неделаешь, а отдаёшь камунибуд своё авто на ремонт в сервис или к каким нибудь мастерам в частных горожах, дороже за 3-ри 5 лет выйдет, чем раз в 250тыков перекопиталить движку.

Почему 2 раза в год?
Пробег среднего владельца это 20 тыс км в год, значит раз в три года отремонтировать голову. Кроме того если ездить как таксёр наматывая сотни тысяч, стоит прикупить инструмент и научиться ремонтировать ГБЦ самому.
Деталей будет 5000 руб на 1 ремонт и работа бесплатная.

На газу будешь экономить примерно 10 руб с литра, по городу выйдет до 100 руб на 100 км... Очень выгодно на самом деле, особенно если карб, там ГБО стоит 10 тыс руб, окупится через 10 тыс км

Ну например Я. Менял, меняю и буду менять раз в 15 тысяч. А кто считает, что в автохимических концернах сидят люди глупее водителя ВАЗа пусть производят замену хоть ежемесячно, их право.

Совет дня! Вот, когда у меня в 30-ти градусный мороз накроется гбц, поеду ремонтировать, сам, в гараж, я же мужик!
s010
Да к тому и сказано было, что 15 тысяч вполне достаточно. И фото чуть ниже с нормально выглядящем хоном, который при смене раз в 15 тысяч вполне себе жив.
Можно менять раз в 10 тысяч, можно раз в 5, хоть в 2, но зачем? Если только от избытка лишних денег и времени

у кого как я за три месяца 18 тыков накрутил, на своей 15 можно сказать жил вней, Я Нетаксовал

Смотря сколько ездишь. Моя зарплата от наличия машины не зависит, я могу вообще без нее жить. А вот если бы я работал на ней, и ездил как таксист, то само собой пришлось бы покупать оснастку и ремонтировать учиться самому ГБЦ. Потому что иначе в трубу вылетишь, тем более что такой ремонт у таксистов будет достаточно частый, а у меня редкий, может 1 раз за весь срок службы автомобиля.

Менять масло чаще ..Х.з...Вот в Америке стандартная замена через 3000 миль (4800 км), так делают там все. И все движки что там...обычно чистые.
Лично я предпочитаю покупать масло дешевле, но менять в два раза чаще.
Скажем я не покупаю Кастрол за 1500-2000 руб, я лучше куплю Лукойл за 500 и поменяю два раза.
И такой подход себ оправдывает, после 285 тысяч пробега нагара под крышкой не было, лаковых отложений тоже.