Будни Ситроена (обновл. стр 4)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 8 из 8
Новая тема Ответить на тему Сообщение
sveinung
# 13 Ноября 2011 14:45
Cobusca
да ладно уж чего там ... пежо - вообще вечный автомобиль и диски там с колодками вечные pst
300 тыщ диски pst
а что вы подразумеваете под "рабочая лошадка" вы таксисты что-ли или курьеры ? pst
5Zigen
# 13 Ноября 2011 14:48
sveinung писал(а):

300 тыщ диски


не менее!
а обычно более!
вон друг аркадий на 986 тыще в своем пеже диски тока заменил!
а свечи родные поменял на 674 тыще
и льет отработку туда ибо новые масла это развод для лохов.
supercool
sveinung
# 13 Ноября 2011 14:54
5Zigen
я думаю там масло вообще не нужно менять pst
и резину тоже ... она регенерируется за время стоянки pst

а по сути , кабуське советую заехать на диагностику своей псевдо вечной помойки и пусть удивится , сколько уже давно просится под замену на его пеже pst
5Zigen
# 13 Ноября 2011 14:56
sveinung писал(а):

я думаю там масло вообще не нужно менять


вполне!
я подозревал, что его разводит как лоха, тот кто отдает отработку!
Дюжина
# 13 Ноября 2011 15:35
Sagesurder1 писал(а):

он в другой категории. в категории непрактичных и менее удобных машин

Только в силу относительно малораспространённости, ИМХО.
And777
# 13 Ноября 2011 16:02
Sagesurder1 писал(а):

опель астра Н



ROFL
Olegan-TLT
# 13 Ноября 2011 16:50
Дюжина писал(а):

Sagesurder1 писал(а):

он в другой категории. в категории непрактичных и менее удобных машин

Только в силу относительно малораспространённости, ИМХО.


ну не только. на с4 действительно аццкий клюв спереди - что неудобно, в проходимости теряет здорово из-за него.
Cobusca
# 13 Ноября 2011 23:49
Дюжина писал(а):

На фотке зазор равен ~ 0.1 от диаметра резьбовой части свечи. Посчитай.


Да,где-то так.Зазор увеличен примерно на 0,3 мм.На глаз так показалось.
Нормально для 70.000км.
Тугоплавкий электрод рулит.

sveinung писал(а):

пежо - вообще вечный автомобиль и диски там с колодками вечные pst
300 тыщ диски pst



Чо ты смеёшься надрываясь? Я имел ввиду задние тормозные диски.За 70.000км там зрительно вобще нет износа.

А на счёт "рабочей лошадки",так рабочая лошадка это Приора Универсал Good Вот это действительно рабочая лошадь под большие пробеги с минимальными расходами на эксплуатацию и обслуживание.
Olegan-TLT
# 14 Ноября 2011 00:08
Cobusca писал(а):


А на счёт "рабочей лошадки",так рабочая лошадка это Приора Универсал Good Вот это действительно рабочая лошадь под большие пробеги с минимальными расходами на эксплуатацию и обслуживание.


ну у меня есть именно такая рабочая лошадь - именно приора, и именно универсал. самый люксовый. и есть опель астра. только не универсал (очень жалею, что универсала не взял астру, на уговоры жены повелся, купили седан). по проходимости- один в один. в тяжелых условиях груженым трогаться (астру по самое здрасьте грузил уже) - астра лучше. для езды по буеракам - астра получше (мягче и большие ямы плавно проходит, у меня астра на колесах 195/65/15). потенциально более беспроблемна астра (на приоре велика вероятность вообще загубления движка при клине помпы, роликов в механизме грм). то у оф дилера - я ни на астре, ни на приоре не прохожу (но гарантию терять не собираюсь, все решается). ощущения от пользования - приора сильно гремящая везде машина (подвеска, все внутри гремит, пробегу всего 13 тыщ км). а астра - приятный добротный автомобиль. на котором даже аккумулятор стоит по умолчанию на 66 ач, в морозы лучше заводится. да, и надо отдавать себе отчет, что приора не такой уж дешевый автомобиль. на астре по случаю дтп снимали обивку двери водительской три раза (раз при ремонте, потом подгоняли еще дверь, потом кнопки привода электрозеркал ставили) - и ничего после этого не гремит. сделано куда добротнее крепление интерьера, чем на приоре.
Дюжина
# 14 Ноября 2011 09:28
Sagesurder1 писал(а):

по умолчанию на 66 ач, в морозы лучше заводится

Ну, на форде тебе и 52-ух ведь хватало?
Chud
# 14 Ноября 2011 09:29
Дюжина писал(а):

Sagesurder1 писал(а):

по умолчанию на 66 ач, в морозы лучше заводится

Ну, на форде тебе и 52-ух ведь хватало?


Вроде давно на форуме, а никак не поймет, что заводят не ампер часы. pst
Olegan-TLT
# 14 Ноября 2011 10:20
заводят не ампер часы, а емкость в ампер часах Smile никто же не будет спорить, что беспроблемнее в мороз заводить автомобиль с большей емкостью аккума. ездишь спокойнее, пользуясь всеми потребителями, хватит на циклы, где больше разряда, а не заряда (короткие поездки с частыми заводками-глушениями). да чего я вам объясняю Wink
Chud
# 14 Ноября 2011 10:42
Sagesurder1 писал(а):

заводят не ампер часы, а емкость в ампер часах Smile никто же не будет спорить, что беспроблемнее в мороз заводить автомобиль с большей емкостью аккума. ездишь спокойнее, пользуясь всеми потребителями, хватит на циклы, где больше разряда, а не заряда (короткие поездки с частыми заводками-глушениями). да чего я вам объясняю Wink


Ваще то основной показатель при заводке это величина пускового тока, если у тебя акб 45ач с пусковым током 450 А, то заведется с него быстрее, чем от 62 ач с пусковым током 300 А.
Olegan-TLT
# 14 Ноября 2011 10:53
Chud так при коротких поездках, морозах, всегда включенном большинстве потребителей меньшеемкостный аккум просто недозаряживаться будет (или вернее так - быстрей разряживаться). и не выдаст больший ток (хотя я читал на аккуме опеля 66 ач и ток вроде больше, чем на аккуме приоры 52 ач). короче не зря на машины под суровые условия эксплуатации аккумы большей емкость ставят. тут споритть не о чем.
Chud
# 14 Ноября 2011 10:55
Sagesurder1 писал(а):

Chud так при коротких поездках, морозах, всегда включенном большинстве потребителей меньшеемкостный аккум просто недозаряживаться будет (или вернее так - быстрей разряживаться). и не выдаст больший ток (хотя я читал на аккуме опеля 66 ач и ток вроде больше, чем на аккуме приоры 52 ач). короче не зря на машины под суровые условия эксплуатации аккумы большей емкость ставят. тут споритть не о чем.


Херня это все, я 4 зимы проездил на 45 ач и не было ни одного дабл старта, не то, что бы заряжать пришлось. Твой акб большей емкости будет не только дольше разряжаться, но и дольше заряжаться, а что лучше, акб меньшей емкости, но почти полностью заряженный или большей, но с вечным недозарядом еще вопрос. Единственный плюс акб большей емкости - дольше магнитола петь будет при незаведенном движке. pst
Olegan-TLT
# 14 Ноября 2011 11:13
Chud ну это повезло что дабл-стартов не было, а могут быть, и по многим причинам в морозы (и нашенская-ненашенская машина - в общем неважно). и тут будет самое интересное на дабл старте (на малоемкой просто не крутнет). ну и не только ради мафона ставят для тяжелых условий большую батарейку Wink
Chud
# 14 Ноября 2011 11:23
Sagesurder1 писал(а):

Chud ну это повезло что дабл-стартов не было, а могут быть, и по многим причинам в морозы (и нашенская-ненашенская машина - в общем неважно). и тут будет самое интересное на дабл старте (на малоемкой просто не крутнет). ну и не только ради мафона ставят для тяжелых условий большую батарейку Wink


Еще раз объяснять, что такое пусковой ток? Пусть акб малой емкости сможет прокрутить коленвал всего пару раз, но за счет большого пускового тока этого будет достаточно. А акб с меньшим пусковым током сможет лениво провернуть коленвал раз 10, но машина не заведется, особенно инжекторная.
Al_Dimich
# 14 Ноября 2011 11:55
Hexff писал(а):

Ситроен игрушка, нежный француз, куча пластика. Машина хорошая, но не в масть. В Мск может и нормально, у нас в провинции, хм... Короче думаю, скину я его к весне и возьму снова Логан, проверенное решение.

facepalm
Olegan-TLT
# 14 Ноября 2011 12:06
Chud не надо мне объяснять про пусковой ток Wink лучше объясни, почему под тяжелые условия да под севера все производители стараются большей емкости ставить. и кстати с большим же током большеемкостные аккумы
-=GaLaN=-
# 14 Ноября 2011 12:07
Sagesurder1 писал(а):

почему под тяжелые условия да под севера все производители стараются большей емкости ставить.


Потому что на сильных морозах аккумы в ёмкости сильно теряют. Pardon
aai
# 14 Ноября 2011 14:04
Cobusca писал(а):

Если вы меняете их при пробеге в 25.000км,то значит вы ЛОХ и вас лоха разводит на бабки автосервис.Так вам и надо,выкидывайте деньги и дальше..Будьте и дальше дойной коровой,тупой,глупой,дойной коровой.

Я на 307-м поменял три комплекта(диски-колодки), строго через 20-25ткм, ибо руль начинало при торможении из рук вырывать, какой там был износ - я даже не смотрел.
Sagesurder1 писал(а):

Hexff не ту машину ты взял под "рабочую лошадь".

А чем ситроен - не "рабочая лошадь"? У меня аналогичный 307-й пыж уже 115ткм пробежал, в любую погоду, по любым дорогам. Сел, завел, поехал ...
kolhoznik
# 14 Ноября 2011 14:20
Cobusca писал(а):

а диски не менее 300.000.


а чё не пицот???? 63

Cobusca писал(а):

Передние тромозные диски стоят родные,70.000км. нафига их менять


а ты их толщину мерял??? Или будешь до дыр ездить?
У меня тоже пробег 70тык, диски родные, когда резину менял, замерял толщину 24.5мм при минимально допустимом 24.4мм. По весне менять придётся. Ну, а внешне ничего, хорошо выглядят, ездить и ездить. Это тупые инженеры придумали минимальную толщину, мы-то умнее. А то, что при сильно изношенных колодках и диске, может поршня тормозная вылезти и криво встать, да заклинить, мало кого ипёт, а потом проблемы начинаются с перегревом, уводом и заменой тормозного цилиндра.
lol1
По свечам - экономия на спичках. Внешне-то они тоже запипись, зазор тоже, а вот пропуски зажигания и силу искры никто не отменял, и х.з. какая она там к 70 тыкам. И какая там смесь, скорее всего богатит да засирает клапана и всё остальное. За иридивые не скажу, я про обычние нищебродские по 100р за штуку supercool
Guzh
# 14 Ноября 2011 16:48
Этим летом поменял колодки на своем авто на пробеге 68 тык., оригинал не ставил, отзывы по неоригиналу мониторил, в итоге перед купил NiBK, зад - Nishimbo. Старые стояли оригинал по кругу, но менялись они или нет до этого сказать не могу, перед наверное точно менялся.
Дюжина
# 20 Ноября 2011 16:07
Дюжина писал(а):

У меня около 65 тык. Скоро буду менять, посмотрю.
Почему иридиевым свечкам столько не проработать?

Хотел свои свечи продемонстрировать, но сцука Кэнон ПауэрШот Эс5Ай5, с функцией макросъёмки, отказался зазор заснять. Ну вот что за нахрен? Не наводится на резкость, падла, только крупный план берёт.
Короче, пробег без 110 км 65 тык. Зазор примерно как у Cobusca. То есть положенные 60 тык иридиевые свечи вполне себе ходят.
Передние колодки практитчески в ноль износились. Задних 40% осталось.
Намано для такого пробега. Если у форда так, почему у ситро должно быть по другому? Поставщики комплектующих если не одни, то вполне себе сопоставимы по качеству должны быть.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 8 из 8
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •